路基不均匀沉降引起混凝土路面破坏的力学分析

计算分析表明,当路基产生不均匀沉降时,在路面板底面产生远远超过弯拉强度的拉应力.不均匀沉降量达到3cm时,混凝土路面板产生破坏.破坏的原因是在面板底面被拉裂的前提下,面板表面产生超过混凝土极限抗压强度的压应力而被压碎.路面板表面产生的压应力随面板厚度的增加而增大.     

长大隧道沥青混凝土路面的防灾安全性能研究

我国是目前世界上隧道总长最长、数目最多的国家,隧道是高速公路交通事故易发地段.沥青混凝土路面因长期抗滑稳定性优于水泥混凝土路面而广泛应用于高速公路隧道,以提高行车安全.但由于沥青具有可燃性,人们对沥青混凝土路面在隧道火灾中的安全性一直存在争议,迄今为止国内外对此仍缺乏深入研究,这极大地制约了沥青混凝土路面在我国高速公路隧道中的应用推广.     

浅谈大万C标段基层施工工艺及质量控制

本文结合320国道大(城)万(载)一级公路基层施工的实践,阐述旧水泥砼路面的冲击压实、水泥稳定碎石基层的施工工艺及质量控制要点,为今后类似工程的施工提供参考.     

植物基非氯环保型融雪剂材料开发及应用技术研究

安全发展是衡量一个行业公共服务能力和水平的重要标志，确保出行安全是交通运输行业从根本上维护人民利益的重大任务。公路路面抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素之一。在冬季，我国全国范围内几乎都有降雪，路面冰雪问题是全国普遍存在的问题。尤其是在我国北方寒冷地区、高山高原地区，降雪、积雪期长，平均可达4～6个月之久，这些区域是冰雪灾害的多发区。路面冰雪积存导致车辆运营能耗增加，交通事故率高发，对人民生命财产安全造成巨大损失，降低道路的运输效率，同时也对车辆、道路基础设施造成巨大破坏。     

火山灰材料在道路工程中的应用

火山灰是火山喷发时随同熔岩一起喷发的大量熔岩碎屑和粉尘沉积在地表面或水中形成松散或轻度胶结的物质，全球火山灰资源十分丰富。本文以火山灰物理、化学性质和颗粒组成为基础，进行了火山灰用作路面基层混合料，提高沥青混凝土及水泥混凝土性能研究。通过研究可知，火山灰可用作石灰、水泥稳定类基层集料和结合料，磨细火山灰用于沥青混凝土及水泥混凝土中可提高其路用性能，得出的相关技术指标和参数可为火山灰在道路工程中的应用提供借鉴。     

大跨径桥梁钢桥面铺装成套关键技术及工程应用

大跨径桥梁钢桥面的铺装材料主要是环氧沥青。与普通沥青或其它热塑性沥青相比，环氧沥青具有无可比拟的优越的力学性能。1996年，Gallagher等明确提出了热固性沥青的概念，但他把研发重心放在了作为涂料或屋顶铺面材料，没有考虑路面工程应用中的适用期（PotLife）等问题。从所采用的固化剂体系看，后来的研究也主要是常温固化速度快但毒性较大的胺类固化剂体系和无毒但固化速度很慢的醇类固化剂体系。     

路面减速装置可发电

一种号称“绿色节能”的路面减速装置将出现在英国的行车道路上,在车辆行驶过减速路障时便可以达到发电的效果。这种高科技的“夜间交警”在帮助车辆减速的同时还能为路灯、红绿灯以及交通标示起到供能的作用。虽然减速路障对司机或乘客来说或许很难忍受,但这种减速路障却可以收集行驶车辆的动能从而达到节能的目的。据悉,这种新技术将在伦敦试行,并且有望在全国大面积推广。     

巨粒土压实的影响因素研究

本文通过现场试验，总结介绍了巨粒土的压实主要受土的类型、级配、含水率、碾压机械、铺土厚度、碾压遍数、下卧层强度、平整度等因素的影响。     

冷铺沥青材料的特性与配制技术

沥青路面在长期的使用过程中,会出现松散、坑洞、剥落等病害.路面病害不仅降低了路面的服务能力,而且主要影响道路正常交通,在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故.因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补.     

降噪沥青在北京"上"路

北京市的首条低噪声路面———劲松路,通过了专家技术鉴定。它比普通沥青路面平均降低噪声3～5分贝。专为这种路面研制的新型沥青混合材料在国内是首次使用,并将在全市“上”路。由市政集团等单位组成的项目组,成功开发出大空隙沥青混凝土,并于2003年6月二环路光明桥至三环路劲松桥之间的劲松路改造工程中首次使用。经过一年夏季高热冬季低温的考验和现场测试,没有出现开裂、拥包现象,声学性能没有降低,达到了国际低噪声路面的水平。降噪沥青在北京“上”路     

现实版变形金刚机器人

美国卡内基-梅隆大学研制了一款堪称现实版变形金刚的新型机器人。这款名为"高智能移动平台"(CHIMP)的机器人根据需要不但可以站立、攀爬梯子、建筑以及操控汽车方向盘。还可像坦克那样利用四肢上的履带在崎岖路面上行进。这种变身赋予它的出色行动能力,能够应对沙石或崎岖不平的路面,此外,CHIMP还可利用两肢上的履带移动。此外,这款机器人还搭载了避免相撞,保持平衡,防止自己遭到伤害等智能装置。     

英国欲用公路收集太阳能

现在英国正计划利用道路在夏季收集阳光,留到冬季使用,这样路面在冬季便解除了结冰的困扰.如果这项计划成功的话,一个存在很长时间.的棘手问题--冬季遇雪便不再需要向地面撒盐了.     

专"吃"新娘的马路

埃及阿列基沙特亚市有一条勒比·坦尼亚大街,自1973年3月以来,已先后有6位新娘突然在行走时不知去向,致使路面被掘翻了数尺深。在第一次新娘失踪事件中,新郎是职业摄影师阿克·沙德,妻子名叫梅丽柏。这对夫妇正在坦尼亚大街上散步,突然间路面上出现了一个不大的洞穴,新娘梅丽柏跌入洞中,随即踪影皆无。警察为此挖掘现场,费时长达1年;期间又发生了第2起新娘失踪案。那是当年的10月,一对来埃及旅游的美国夫妇正好奇地在坦尼亚大街上漫步游览,     

酸性岩溶地质钻孔灌注桩的施工

桥桩基在地下水有酸性腐蚀的岩溶地质施工过程中,容易出现漏浆、坍孔、卡钻、砼不耐腐蚀等问题,结合聚龙大桥桥桩基础的施工,从施工方案和施工工艺两方面采取措施和办法,有效地解决了施工问题,确保了桩基质量.     

高效智能全环境道路加速加载实验系统关键技术及研发

道路长期服役性能、道路设计评价和道路损坏机理等已成为制约交通基础设施建设的世界性难题,由此造成的经济损失和社会影响难以估量.加速加载实验是目前国际上道路长期服役性能评价与研究的有效方法,该方法在设定环境下通过可控、重复轮荷对实际路面进行连续碾压,在短时间内实现路面的累积破坏,为道路结构和材料性能的理论研究、精准设计、施...     

高等级路面用改性沥青

一、主要技术内容 "高等级路面用改性沥青"系2001年国家科技成果重点推广计划项目,项目编号为2001070206.     

道路基础设施服役性能的智能仿真理论和方法

我国拥有庞大的道路基础设施规模,这些设施的建设管理运行需要高精度的服役性能仿真理论作为支撑。目前仿真理论主要面向新建结构,采用代表性荷载和经验参数,精度较差,无法满足要求。为服务于"交通强国"建设需求,亟待建立新一代道路基础设施服役性能智能仿真理论和方法。本文重点介绍了近两年来在路面材料本构、结构响应仿真及服役性能演化等方面所取得的重要研究成果,这些成果为道路基础设施服役性能全寿命正逆向智能仿真理论与平台提供重要理论基础。具体内容包括:(1)提出了考虑多因素影响的材料三维统一强度模型和简化模型,构建了多尺度统一的路面材料本构模型;(2)统一了路面正逆向仿真分析模型,提出了正、逆向仿真中的结构层模量参数体系;(3)进行了千万频级足尺环道试验,建立了基于时空多尺度数据的道路基础设施服役性能演变模型;(4)建立了道路基础设施环境作用分析模型及分区图,分析了特殊地区复杂环境(寒区、频冻融、强侵蚀等)下道路基础设施服役性能衰减规律;(5)分析了路、桥、隧等道路基础设施的灾变控制性指标,初步提出了结构服役性能灾变衍化预测方法。     

珠峰到底有多高揭秘中国6次大规模测绘和科考

定日县城至海拔5200米的加吾拉山口,沿途白茫茫一片,部分路段飘起了雪花,路面结了冰碴.2020年4月30日上午10时许,彤云密布的喜马拉雅山脉间的珠峰绒布冰川河谷里,唯独大本营上空透出了一片蓝天,珠峰峰顶也若隐若现.     

水陆交通安全传感器及系统

水下避障和路面状态检测对交通意义重大，但目前缺少有效的检测手段。究其原因是国外高昂的垄断价格和我国缺少相关的自主知识产权的核心技术。     

蓟运河防潮闸除险加固工程施工控制网的设计与实施

建立一个足够高精度的施工控制网是水利工程项目建设工作顺利进行和良好的施工质量的重要保证，本文以蓟运河防潮闸施工控制网的建立过程为例，具体阐述了施工控制网的设计与实施过程。