纯电动汽车坡道自适应起步控制策略

以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。     

三相交流异步电机矢量控制系统仿真建模

分析了三相交流异步电机的数学模型,介绍了三相交流异步电机的矢量控制原理.采用模块式设计方法和结构化设计方法,开发了基于MATILAB/SIMULINKV参数化三相交流异步电机矢量控制仿真模型.该模型的输入参数为电机转子目标转速和转子实时转速,输出参数为电机输出转矩.基于建立的仿真模型开展了电机空载变速过程和恒速加载过程仿真.仿真结果表明,所设计的仿真模型能够实现电机运动过程中转速和转矩的准确计算;所设计的参数化仿真模型可用于三相交流异步电机矢量控制系统仿真研究.     

五相空间矢量PWM技术

为了突破功率元器件对三相异步电机变频调速系统容量的限制,通过对三相异步电机相数的扩展得到了多相异步电机．在三相空间矢量脉冲宽度调制(PWM)的基础上,提出一种适用于五相异步电机变频调速系统的五相空间矢量PWM控制技术和调制方法．通过Matlab／Simulink进行计算机仿真,得到较高的电压调制比和良好的电流波形．五相空间矢量PWM技术可以应用到五相异步电机变频调速系统中,并能够提供较好的控制性能。     

基于自抗扰控制的车用异步电机参数辨识

交流异步电机的转子时间常数随不同工况而发生改变,导致交流异步电机控制系统的励磁和转矩无法完全解耦,进而影响交流异步电机的动静态特性。针对这一现象,提出一种基于模型参考自适应算法(MRAS)和遗传算法-自抗扰控制(GA-ADRC)相结合的方法,对转子时间常数进行辨识。通过MATLAB/Simulink搭建交流异步电机参数辨识控制系统模型并进行仿真验证,仿真结果表明,基于MRAS和GA-ADRC相结合的辨识方法可以准确辨识转子时间常数,有效提升交流异步电机参数辨识系统的控制性能。     

有载开关参数测试仪测量结果的不确定度评定分析

正随着电网的发展,我国电力系统有载调压变压器越来越普及,对有载分接开关的测试和检验越来越引起电力系统的重视。本文对有载分接开关测试仪在标准环境条件下的过渡时间及过渡电阻的实际值进行不确定度分析。1概述有载分接开关参数测试仪适用于电力系统中有载分接开关的测试和检验,用于测量和分析变压器有载分接开关动作特性指标的专用仪器,可以实现测试过渡电阻、过渡时间、各瞬间过渡电阻值、三相同期性     

三相异步电机变频调速系统实验装置设计

三相交流异步电机变频调速控制系统设计涉及自动控制原理、电机及拖动、模拟电子技术、数字电子技术以及电力电子应用技术等多门专业课程知识,学生通过编写PLC和组态程序实现三相异步电机闭环控制,可以将专业知识融会贯通,学习到PLC、组态程序编程技术,掌握三相交流异步电机变频调速控制的核心技术,提高了学生应用所学知识分析和解决工程技术问题的能力,并且加深对各个学科的认识和理解。     

异步电机矢量控制系统仿真研究

目的给矢量控制的异步电机工程设计提供理论依据及必要的系统参数。方法根据异步电机三相坐标系下数学模型,运用转子磁场定向矢量控制原理,在MATLAB／SIMULINK平台上搭建了异步电机矢量控制仿真模型。结果仿真结果表明,该矢量控制系统能迅速响应负载转矩变化,具有良好的动静态性能。结论异步电机矢量控制系统结构简单,控制精度高,可满足实际工程中交流调速的高性能要求。     

VVVF交流调速系统的仿真与DSP实现

给出了VVVF交流变频调速基本原理,详细介绍了用TMS320LF2407A实现的三相异步电机变频调速系统,最后对所设计的调速系统进行了仿真和实验验证．结果表明,该交流调速系统结构简单,性能可靠,可广泛应用于电气传动装置中．     

基于MSP430F169的集成运放参数测试仪设计

介绍了以MSP430F169单片机为核心的集成运放参数测试仪的设计。阐述了运用辅助放大器法测量集成运算放大器参数的原理,并对单片机控制选择测量参数、切换量程和单片机处理数据的过程做了详细的论述。实验结果表明该测试仪能准确测量运算放大器的输入失调电压、输入失调电流、交流差模开环电压增益和交流共模抑制比等参数。     

Multisim在三相交流电路实验仿真中的应用

将EDA仿真软件Multisim应用于三相交流电路实验的仿真方法为：建立三相交流电路，按要求设置电路所需的参数，调用软件所提供的测试仪表进行仿真，根据仿真观测到的现象或数据进行三相交流电路特性的分析。本文运用Multisim对几个电路实例进行了仿真，三相电路的特性分析一目了然，有很好的现实效果。     

多功能电量分析仪

本论文主要介绍了一种新型电量参数现场综合测试仪的主要功能、测量方法、硬件电路、软件流程,该仪器可对单、三相、三线、四线交流电路中用电设备的电参数进行实时在线检测和记录,该仪器适用于含有谐波污染情况下的机电设备现场、发电厂、供电局、企业变电所现场,可用来测量电流、电压、有功功率、无功功率、频率和功率因数等电参数,并且具有录波和谐波分析功能。     

低电量状况下的电动汽车驱动策略设计

电动汽车动力电池在不同放电电流情况下,电池放电容量的特性会有所不同。尤其在电池剩余电量较少阶段,普通供电方式会使直流母线电压以较大幅度下降并减少电池剩余电量的可用时长。本文在剩余电量较少阶段以续行里程为控制目标,并根据电动机实际运行工况调整三相异步电机的驱动模式,通过专家PID调节器的控制方法来驱动电动汽车三相异步电机。试验结果表明:本文提出的控制方法,在电池剩余电量较少阶段提高了电池电量的利用率和电动机的工作效率,最终延长了电动汽车的续行里程。     

三相交流异步电动机矢量控制系统仿真研究

阐述了矢量控制方法的基本原理,推导了三相交流异步电动机的数学模型.结合SPWM和矢量控制方法,采用模块式设计方法和结构化设计在Matlab/Simulink平台上对三相异步电机进行了建模和仿真研究分析.结果表明该系统具有响应速度快、稳态静差小和抗负载扰动能力强的优点,为矢量控制技术在电力传动领域的工程实际应用提供了技术支持.     

浅析高压大功率三相异步电机

通过对异步电机T型等效参数进行计算求解,并且根据所测数据及空载和堵转试验数据对T型等效电路图及空载和堵转特性曲线进行绘制。通过此软件,可以轻易获得三相异步电机电机参数,试验特性曲线,具有一定的实用价值。     

浅谈热电厂电机节能降耗的途径

三相异步电机结构简单,成本低,运行维护方便,在生产.生活过程中发挥着及其重要的作用.本文主要结合我厂热电项目实践,详细地分析了热电厂电机节能降耗工作可采取的具体途径,并阐述了对热电厂的经济运行的主要意义.     

异步电机的变频调速系统设计

以DSP2812为控制器、三相交流异步电动机为被控对象,设计了一个通用型变频调速系统,实验表明了对交流异步电机系统进行了变频调速控制,运行稳定,实现频率1~50Hz范围内的控制,步进频率1Hz。     

流体机械转速的完全非接触式测量技术

提出了完全非接触方式测量转速的新技术,用于三相异步电机直接驱动的流体机械。藉电机外泄磁场中的转差与电网频率信息,通过微机处理,直接显示出电机转速、转差率和电网频率,为潜水电泵等密闭式流体机械,提供了精度为±0.05%的可靠的测速技术,为三相异步电机直接驱动的机器转速测量,消除了安置常规测速传感器可能带来的不便。     

三相异步电机的电源断相、过压、欠压保护电路

本文对三相异步电机的电源断相各种保护电路进行比较分析后，利用电压采样原理设计制作出了一种实用、安全、可靠的三相异步电机电源的断相、过压、欠压保护电路。并对其工作原理进行了较详细的论述。     

基于单片机的交流电机软启动节能设计

本文通过分析交流异步电机软启动器工作原理,在Intel189C51单片机基础上对其软硬件进行了适当扩展,并添加了人机界面,从而可对电机运行的各参数进行设定和修改。借助功率因数测量电路和软启动器的晶闸管调压电路组成的闭环反馈系统,单片机可以根据负载变化相应地调整电机输出电压,使电机始终工作在设定功率因数下,从而实现交流异步电机的恒功率因数控制,达到节能运行的目的。     

空泡水筒75Kw异步变频交流测功机组试验研究

螺旋桨动力仪由交流测功电动机以及由它驱动的螺旋桨和测量螺旋桨推力与扭矩的天平组成。本文仅讨论交流变频机组和测功电动机的运行性能。交流变频机组输出的电压U_2和频率f_2不仅可变而且能使U_2/f_2=C,而三相交流测功电动机的结构是属于三相感应电动机,不过其定子能绕轴作360°自由转动,它的调速特性相似于直流测功电动机,能使转速在0～5000 R.P.M范围内平滑调节,其精度约为1%。本设备满足了螺旋桨模型试验要求。