脱石墨铸铁含油轴承的研究与应用

脱石墨含油铸铁是一种新型的减摩材料.用含碳量为3.2-3.8%,含硅量为4.5～5.0%的铸铁,在820～860℃的温度范围内,进行氧化脱石墨处理可以制得这种材料.本文简要叙述了脱石墨铸铁生产工艺的基本原理;并着重介绍了材料的摩擦磨损特性试验及其在压力机上代替ZQSn6-6-3青铜轴衬的使用效果.     

奥贝球铁的耐磨性能与机制

本文测试了不同合金元素加入量、经不同等温淬火工艺处理的奥贝球铁磨粒磨损性能，研究了其磨粒磨损机制，发现在低应力的疲劳磨粒磨损条件下，奥贝球铁以切削机制磨损，通过减少合金元素镍加入量、降低奥氏体氏温和等温淬火温度，都使得奥贝球铁的磨粒磨损性能提高。     

奥贝球铁的耐磨性能与机制

本文测试了不同合金元素加入量、经不同等温淬火工艺处理的奥贝球铁磨粒磨损性能，研究了其磨粒磨损机制，发现在低应力的疲劳磨粒磨损条件下，奥贝球铁以切削机制磨损，通过减少合金元素镍加入量、降低奥氏体化温度和等温淬火温度，都使得奥贝球铁的磨粒磨损性能提高。     

短炭纤维对铜-石墨复合材料冲击值的影响

以高性能受电弓滑板为应用前景，研究了短炭纤维对铜－石墨复合材料冲击性能的影响，用粉末冶金法制备了灰纤维增强铜－石墨复合材料，分析了短炭纤维的含量，分布和取向对复合材料冲击值的影响，结果表明，在纤维体积分数从1．5％增大到11．5％时，复合材料冲击值先增大后逐渐减小；纤维的分布和取向对复合材料的冲击值也有较大影响，试验证明，短炭纤维对于提高铜－石墨复合材料的冲击值非常有效，短炭纤维增强铜－石墨复合材料可用于制造高性能受电弓滑板。     

膨胀石墨对含油废水的吸附性能研究

选用氧化插层法制备的膨胀石墨为吸附剂。研究膨胀体积对膨胀石墨吸附柴油饱和吸附量的影响。考察膨胀石墨对含油废水动态吸附性能。结果表明,膨胀石墨的膨胀体积越大,其对柴油的饱和吸附量越大,饱和吸附量最大可达54g/g,而活性炭的饱和吸附量仅为4g/g。填充密度为9g/L时,膨胀石墨对含油废水的动态吸附性能较好。膨胀石墨的膨胀体积越大,其对含油废水效果越好。膨胀体积为380 mL/g和100mL/g的膨胀石墨吸附含油废水后其COD由87分别降至53和74,而活性炭仅降为83。     

含油轴承非牛顿流体动力润滑理论的推导

选用幂指式流变模型τ=mγ     

奥一贝球铁石墨及周围组织的断裂行为

已有若干关于奥-贝球铁断裂方式的研究报告。Voigt R.C.提出,降低等温淬火温度或淬火温度过高,断裂方式逐渐由韧性向脆性转变,合金含Mn量提高也有类似的转变倾向,这些研究成果为断裂机制的深入研究奠定了基础。但作为一种新型的高强韧性铸铁材料,对奥-贝球铁断裂行为的认识还很不够。作者采用SEM、EPMA和光学显微镜,多角度探讨了奥-贝球铁在常温下的断裂机制及其与诸重要冶金因素的关系,分析了石墨和     

微载荷下含油轴承摩擦的非线性混沌研究

鉴于微载荷含油轴承性能研究中摩擦稳定性的重要性,对含油轴承摩擦学进行了混沌分析,得到了判别稳定性的条件.条件分为:无阻尼、无驱动情况下系统处于完全黏着弹性状态;阻尼加入摩擦力影响;驱动加入外部力影响.充分润滑的微载荷摩擦混沌现象表现为杂乱无章的速度与加速度关系.随着固体接触和固体摩擦成分的增加,速度与加速度关系相图表现出有规律的渐近稳定状态.     

高碳球铁石墨漂浮机理的探讨

利用高炉铁水直接生产球铁铸件可大大节约能源,降低生产成本,但高炉铁水的碳当量一般比冲天炉铁水高得多,直接铸造容易出现石墨漂浮缺陷,因此,试验探讨石墨漂浮机理并寻求其克服方法是高炉铁水直接利用的关键,为此,我们在绍兴矿冶厂进行了有关试验。试验直接引取高炉铁水(CE≥4.5％),经球化处理后以砂型浇注直立的圆柱形试件Ⅰ     

聚硅酸铁混凝剂处理含油废水的性能研究

用水玻璃对自制的聚合硫酸铁进行改性处理制得聚硅酸铁混凝剂（ＰＦＳＳ）,应用于油田含油废水的混凝处理,考察他硅铁配比、熟化时间、水样ＰＨ值和温度对混凝性能的影响并与聚硅硫酸铝（ＰＡＳＳ）、聚合氯化铝（ＰＡＣ）和聚合硫酸铁（ＰＦＳ）进行比较,结果表明：ＰＦＳＳ在降低ＳＳ,增大矾花直径,得提高沉降速度等方面均优于ＰＡＣ和滞铁,与ＰＡＳＳ相比其贮存时间可显著延长。     

石墨、铝电极低压脉冲电解含油废水效果对比

对铝、石墨电极-低压脉冲电解含油废水影响因素:时间、电压、频率、占空比、电解质进行了对比试验.结果表明:石墨电极和铝电极电解效果与支持电解质Na2SO4用量有较为明显的关系,当Na2SO4用量小于0.7%时,石墨电极的油去除率高于铝电极;大于0.7%时,铝电极的油去除率高于石墨电极.在支持电解质Na2SO4用量较高的条件下,石墨电极油去除率受电压、占空比、频率因素影响较大,随频率增加而增加,随电压、占空比增加油去除率先增加而后下降;当电压大于6 V,频率高于500 Hz,占空比大于30%时,改变参数对铝电极的油去除率影响不显著.     

石墨结构层包覆铁纳米粒子的热分解动力学

以二阶FeCl3石墨层间化合物为前驱体,制备了石墨结构层包覆铁纳米粒子复合材料（GEINP）。利用TG-DTA和XRD分析了GEINP的分解过程,发现在700℃以前样品基本稳定。将TG数据带入FWO公式计算了700-1150℃范围内GEINP的分解表观活化能E,E=226.21 kJ·mol-1。用Coats-Redfern方程拟合发现GEINP的分解机理与二维扩散一致,并计算了指前因子A和表观活化能E。     

石墨基体铁氰酸钴膜化学修饰电极的研制及应用研究

研制了以石墨为基体的铁氰酸钴膜化学修饰电极。该电极在以ＮａＣｌ为支持电解质的溶液中，循环扫描时，显示出两对可逆氧化还原峰（分别位于０．４Ｖ及０．８Ｖ）。实验证明该电极能催化氧化Ｉ－。在还原支的０．４Ｖ处，还原电流对２～２００ｐｐｍＩ－有良好的线性响应；在氧化支的０．８Ｖ处，氧化电流则对０．５～２０ｐｐｍＩ－有良好的线性响应。检测下限为０．２ｐｐｍ。回收率为９６．１％～１０５％。应用该电极测定了海水及食盐中的Ｉ－含量，结果满意     

多孔质石墨静压气体推力轴承静态特性

为了研究多孔质石墨静压气体推力轴承的静态特性,建立了相对应的理论计算模型.基于该模型分析了多孔质石墨密度、表面限制层、供气压力以及气体质量流量等因素对多孔质石墨静压气体推力轴承静态特性的影响.理论计算结果表明,轴承承载力与石墨密度成负相关、与供气压力成正相关,并在有表面限制层时较大;气体质量流量与石墨密度成负相关、与供气压力成正相关,并在有表面限制层时较大;轴承的刚度与石墨密度、供气压力成正相关,并在有表面限制层时较大.进一步设计实验台,绘制出多孔质石墨静压气体推力轴承的气膜厚度与承载力的静态特性曲线图.对比发现,实验结果与理论结果吻合较好,从而验证了数值计算方法的可靠性.     

石墨材质水润滑轴承的摩擦磨损性能研究

为解决屏蔽泵中水润滑推力轴承的失效问题,对水润滑石墨轴承的摩擦磨损性能进行了研究,对于延长轴承使用寿命、保证泵组运行可靠性具有重要意义。利用特制的轴承试验台,模拟轴承实际工作状态,对轴承摩擦副进行了试验研究,得到转速和载荷对石墨轴承的磨损率、摩擦系数的影响规律。研究表明,石墨轴承在高速运转下具有较好的摩擦性能,减小轴向载荷可有效地降低轴承磨损率。经过2680小时的寿命试验得知,轴承磨损曲线经过初期跑合磨损以后逐步呈现平缓趋势,可以用该曲线外推石墨轴承的使用寿命,并对其摩擦表面作了分析。     

无铅铜铋石墨轴承材料摩擦学特性研究

文章采用粉末冶金工艺制备无铅铜铋石墨滑动轴承材料,在M-200摩擦磨损试验机上,进行无油润滑和少油润滑条件下的摩擦磨损试验,考察铜铋石墨轴承材料的减摩和耐磨性能。结果表明,含2%镀铜石墨的铜铋石墨轴承材料减摩和耐磨特性均较好,铋和石墨在减摩和抗黏着方面体现了较好的协同作用效果。     

参数化S谱幅值调制及轴承故障诊断应用

针对传统谱幅值调制方法易受噪声影响的问题,利用参数化S变换得到信号在时频域中的幅值,提出了一种参数化S谱幅值调制方法。该方法首先使用参数化S变换将信号转换到时频域并得到幅值和相位,然后将不同权重赋予时频域中的幅值以改变不同能量频率成分在信号中的占比,最后将调制后的幅值与原相位结合,使用参数化S逆变换重构一系列修正信号并计算其平方包络谱以提取故障特征。仿真和实验结果表明,该方法获得的幅值信息相比传统谱幅值调制方法更加准确和全面,对强噪声环境更具鲁棒性,能够有效实现滚动轴承的外圈、内圈和复合故障诊断。将所提方法与传统谱幅值调制方法和快速谱峭度方法进行对比,证明了参数化S谱幅值调制既能检测强噪声环境下的轴承故障信息,又能同时提取多种故障分量,在滚动轴承的故障特征提取中更具优越性。     

石墨和硅对偏晶Al-15Pb合金组织和耐磨性能的影响

采用金相显微镜、X射线衍射仪和摩擦磨损试验机对A l-15Pb、A l-15b-5Si-0.2RE和A l-15Pb-5Si-2G-0.2RE合金的组织和耐磨性能进行了研究.试验结果表明:将合金液浇注到金属型中后,其凝固组织中,铅相呈粒状分布于铝基体中;加入硅后,硅相沿晶界偏聚;同时加入硅和石墨后,铅相、硅相均呈颗粒状分布,且Si相均匀分布,无偏聚.在三组合金中,随着硅和石墨的加入,摩擦系数逐渐减小,磨损失重逐渐减小,A l-15Pb-5Si-2G-0.2RE合金表现出较佳的耐磨性能.