新型隔振（缓冲）器—液力空气弹簧的动态性能特点研究及其 …

本文基于液力空气弹簧隔振器动态性能的大量冲击实验数据。阐明了该种隔振器的性能特点，并探讨了改进其动态特性的方法与思路，为这一新型隔振器的产品化和实用化提供了必要的实验研究与分析基础。     

液压缓冲器阻尼与冲击特性仿真分析

针对军用车辆悬挂系统所受大负载强冲击的使用工况,提出了液压缓冲器阻尼与冲击特性仿真分析的一种研究方法,给出了缓冲器的结构简图,并根据其结构特点,开展了缓冲熄振性能的计算,推导了球面偏心环形缝隙节流的解析式,并充分考虑了压差随缝隙宽度、油液动力黏度以及缝隙偏心率的变化规律;建立了缓冲器动态冲击数学模型,用于模拟压缩与复原全行程的工作过程,提出运用龙格库塔数值算法对瞬态冲击工况下的缓冲力值进行编程计算,并开展关重影响要素的对比研究,所得结论能够为液压缓冲器的参数化设计提供参考。     

汽车膜式空气弹簧的分析与计算

对空气弹簧悬架中的主要元件膜式空气弹簧进行了分析,在简化计算模型的基础上,进行空气弹簧系统垂直刚度及振动频率的计算和结果分析。在膜式空气弹簧结构与计算模型的基础上,建立起膜式空气弹簧有效面积、有效面积的变化率及有效体积变化率的计算模型。通过实例分析与空气弹簧的负荷特性计算,对空气弹簧的设计与计算提供了理论依据。     

空气弹簧技术特性的研究

本文以汽车车体质量变化为例,说明被动悬架存在的一些问题,空气弹簧不仅可以提高车辆行驶的平稳性、安全性和舒适性,且性价比很高。因此在汽车和铁路机车车辆上得到广泛应用。为便于深入了解空气弹簧,对刚度特性做了分析。     

一种新型空气滤清器的研制

为控制汽车尾气的排放污染，本文介绍一种新型电子空气滤清器，它同时具有滤清和助燃两种功能。试验结果表明，该滤清器能有效地减少汽车尾气的排放污染，并能提高发动机燃烧效率。     

空气冲击造型机冲击阀的研究

在不同结构冲击阀的试验基础上分析了冲击间的特性曲线与紧实效果的关系，认为余隙的升压速率及冲击气压的大小及分布决定了紧实后砂型强度的大小及分布。进一步提出了决定冲击气压大小及分布的冲击阀的结构要素，并讨论了影响结构要素的冲击阀的各技术参数，为冲击造型机紧实机构的设计提供了一定的理论和实验依据。     

一种新型空气除臭装置的研制

目的研发一种新型空气除臭装置,以减少实验动物设施排出废气对周围环境的影响。方法通过水喷淋与空气扰流技术的结合,研制出新型空气除臭装置。通过检测除臭前、后排气和水中的恶臭物质含量,评价空气除臭装置是否成功。结果与除臭前相比,除臭后排气中的氨和硫化氢含量明显降低,而水中氨氮和硫化物的含量明显升高。结论新型空气除臭装置可有效减少实验动物设施排气中的恶臭物质含量,具有高效、节能、环保、成本低和维护简单的优点,可在实验动物设施中推广应用。     

空气弹簧隔振器的动力特性研究

研究了空气弹簧隔振器的力学模型,导出了固有频率的计算公式.通过实例分析了影响固有频率的各种因素.研究结果表明,约束角度、相对阻尼系数及容积比等影响固有频率值;提高约束角度、增大气室容积和降低相对阻尼系数,可以改善空气弹簧隔振器的性能.     

一种新型冲击磨损试验机的研制

针对材料在纯法向往复冲击载荷作用下的磨损特性，对所研制的冲击磨损试验机，详细地描述了它的各种特性，并给出了热喷涂Ｃｒ３Ｃ２－２５％ＮｉＣｒ涂层在１５０ＭＰａ冲击载荷作用下，冲击１５０万次后的实验结果和ＳＥＭ分析     

膜式空气弹簧刚度的试验分析

本文通过计算获得了膜式空气弹簧刚度的一般表达式,以试验手段对比分析膜式空气弹簧在不同条件下的刚度效应。通过五种空气弹簧在0.5MPa压力下垂直刚度特性曲线对比,得出膜式空气弹簧垂向刚度随着外直径的增加而增大。通过不同形状活塞底座的空气弹簧刚性试验,得出了正圆锥形活塞底座在受压时比倒圆锥形活塞底座的刚性好的结论。     

空气弹簧性能试验台架的设计

结合某乘用车悬架膜式空气弹簧,利用Solid Works软件设计一种能同时进行垂向、横向试验的空气弹簧试验台架,并利用ANSYS软件对主要承重部件进行了强度校核.结果表明:该试验台可以完成垂向、横向刚度特性试验,主要承重部件的设计满足强度要求,能够为膜式空气弹簧刚度特性的研究提供有效的试验平台.     

一种新型的离合器—弹簧柱销牙嵌离合器

本文在分析弹簧插销离合器、牙嵌离合器和摩擦离合器特点的基础上,提出了弹簧柱销牙嵌离合器,并对这种离合器的工作原理、结构尺寸设计及工作能力计算作了详细的阐述.这种离合器在机器的一股运转速度下可随时进行接合或分离,不必停机或减速,且无冲击、无噪音,传递扭矩大,传动比准确,结构简单,外形尺寸小。     

汽车空气悬架设计中空气弹簧的匹配选择

本文介绍了空气悬架较传统钢板弹簧(或螺旋弹簧)的优势,分析了空气弹簧的结构特点、性能,并对一种空气弹簧参数化和模块化的匹配选择方法进行了介绍,同时也计算了空气弹簧在设计高度处的动态刚度和频率.     

断路器弹簧操动机构的等减速阶梯型缓冲器设计

针对断路器弹簧操动机构中被缓冲对象复杂、难以最小化系统机械冲击的问题,提出一种规划动触头运动求解缓冲器结构参数的方法,对侧切式阶梯型缓冲器的活塞进行设计。以某CT-IV型弹簧操动机构为例,建立缓冲器作用时操动机构的等效动力学模型,设计动触头的等减速运动规律,结合运动学分析,计算缓冲器应当提供的理想缓冲力。为保证实际缓冲力与理想缓冲力接近,根据缓冲器的缓冲动态特性,将缓冲器活塞铣面长度的设计问题转换为最大铣面间距及最小铣面长度的取值问题,根据中间位移的缓冲力与理想缓冲力相等求解每级铣面的间距。采用ADAMS与MATLAB联合仿真搭建的弹簧操动机构虚拟样机模型对设计结果进行验证,结果表明:与在运缓冲器相比,设计缓冲器断路器分闸特性曲线中的缓冲时间增加了0.005 s,缓冲末速度减小了63%,分闸特性曲线更加平缓,且未出现动触头在开断区间内停止的现象,符合实际要求。     

弹簧振子势能的一种简便分析方法

通过分析不同情况下弹簧振子的运动规律及能量的转化过程,得出了弹簧振子在振动过程中能量转化和守恒的通用表达式。若选弹簧振子的平衡位置为坐标原点,无论弹簧振子如何放置,使用振动势能分析弹簧振子势能都会使思考和计算过程变得简便,可以直接写出谐振动的表达式,其机械能守恒定律的最终表达式将完全相同,从而能收到良好的简化效果,突破问题难点。     

弹簧振子势能的一种简便分析方法

通过分析不同情况下弹簧振子的运动规律及能量的转化过程,得出了弹簧振子在振动过程中能量转化和守恒的通用表达式。若选弹簧振子的平衡位置为坐标原点,无论弹簧振子如何放置,使用振动势能分析弹簧振子势能都会使思考和计算过程变得简便,可以直接写出谐振动的表达式,其机械能守恒定律的最终表达式将完全相同,从而能收到良好的简化效果,突破问题难点。     

高速列车风对转向架空气弹簧装置影响的探讨

指出高速列车风对空气弹簧悬挂系统的作用已远超过１２级强台风．分析了高速工况下系统背压的变化及变背压对系统正常工作的影响．经适当简化导出了以马赫数表示的高速转向架空气弹簧背压计算式及垂直刚度修正式．     

轴盘弹簧系统扭转振动的一种解法

本文对无分支链状轴盘弹簧系统扭转振动问题的固有频率和主振型问题的求解,提出一种较为简单的方法,该方法建立在递推式上,可方便地用电算求解。     

汽车用空气弹簧横向刚度的静态有限元分析

文中建立了空气弹簧的静态有限元模型。运用有限元分析软件在充分考虑材料非线性、几何非线性和状态非线性的条件下,分析了在不同情况下空气弹簧的变形情况以及静刚度等性能的变化。得到了空气弹簧横向刚度特性的曲线图。由模拟刚度特性曲线可知,空气弹簧的横向刚度随着帘线角和压力的增大而增大,呈非线性特征,且随着帘线角的增大,横向刚度趋于线性。     

基于Matlab的空气弹簧悬架的鲁棒控制仿真

建立了空气弹簧悬架系统的二自由度动力学模型,用Matlab/Simulink计算出车身垂直振动加速度均方根值,构建了以加速度均方根值为目标函数的优化设计模型,对空气弹簧参数进行了动力学优化。仿真结果表明,车辆的行驶平顺性可明显改善。