知觉状态对瞳孔大小的影响——来自双稳态刺激的研究

采用多种双稳态刺激(实验一)和线索启动范式(实验二)考察了知觉状态对瞳孔大小的影响.结果显示,参与者观看面孔-花瓶双稳态刺激时,花瓶知觉状态下的平均瞳孔直径明显大于面孔知觉状态下的平均瞳孔直径,表明瞳孔大小受到知觉状态这一认知过程的影响.     

基底动脉尖部综合征4例报告

以中脑梗塞为主多发性脑梗塞即基底动脉关部综合征在临床上比较少见，现将我院诊治的4例报告如下。1临床资料例1，李某某，男，34岁，该患突然摔倒后即处在嗜睡状态，右瞳孔直径为5mm，左侧瞳孔直径为2mm，左上下肢肌力为3级，双下肢病理反射阳性。头部CT见脑干上都及临近双丘脑区可见12mm×16mm和7mm×9mm边界模糊的低密度区，右枕叶可见10mm×15mm的低密度区，左颞叶可见11mm×14m的低密度区，诊断以右侧中脑梗塞为主的多发性脑梗塞，基底动脉关部综合征，经治疗病情好转。例2，赵某某，男67岁，早起床时突然视物不清，左侧瞳孔明星大于…     

基于眼动分析的不同光环境下岸桥司机的专注度

为提高集装箱岸桥操作的安全性,基于照明因素,运用人类专注状态与眼动参数的关联性原理,分析不同光照度环境对于人的影响.设计不同照度环境下的模拟装卸作业实验,用眼动仪采集岸桥司机的视线落点、眨眼及注视次数、瞳孔直径和眼睑张开度等眼动数据,并对司机操作视野平面进行聚类划分,分析各区域内视线的落点比重、眨眼频率、注视比重、瞳孔直径大小与眼睑张开度大小的变化等,从而获得不同光环境下岸桥司机专注持续时间的排序,得到适宜长时间作业的工作环境(750~1500 lux)、最易疲劳工作环境(50~150 lux)和适中工作环境(150~750 lux、1500~3000 lux),并给出不同环境下的工作防护和改进措施.     

西昌杂毛虫多角体病毒的分离和形态研究

1981年从罹病的西昌杂毛虫(Cyclophragma xichangensis)幼虫体中,分离到一种包涵体病毒。多角体直径为1.895±0.805μm,病毒束直径为146±37nm。病毒束内有1～10个核衣壳。包埋在多角体内带囊膜的病毒粒子杆状,大小为74±10×275±25nm,经弱减处理而游离的病毒粒子杆状,大小为56.3±3.7×465±34.5nm。游离病毒粒子仅及包埋在多角体蛋白质晶格中病毒粒子的71％,据此认为,观测多角体超薄切片中病毒粒子比观测游离病毒粒子更接近其真实形态大小。西昌杂毛虫多角体病毒,为我国首次发现,国外未见报道。     

基于眼动实验的飞机座舱界面字符编码分析

驾驶舱是飞机的命令中枢,驾驶舱显示界面的信息设计质量直接影响到飞行任务的完成,大多数飞行相关信息都以字符形式展现在飞机座舱界面上。为探究飞行员对不同字符编码元素的识别效率,通过飞机座舱界面字符编码、眼动追踪法及行为绩效评估法研究了飞机座舱界面字符大小、笔画宽度、字符间距对飞行员认知效率的影响。结果表明：从行为数据来看,字符字高6.5 mm的字符反应时最短。从眼动实验数据来看,字符字高6.5 mm的字符注视时间最短、注视百分比最小、使受试者瞳孔直径最小;从行为数据来看,字符笔画宽度400W3C的字符反应时最短。从眼动实验数据来看,字符笔画宽度400W3C的字符注视时间最短、注视百分比最小、使受试者瞳孔直径最小;从行为数据来看,字间距100的字符反应时最短。从眼动实验数据来看,字间距100的字符注视时间最短、注视百分比最小、字间距0的字符使受试者瞳孔直径最小。可见不同字符编码识别效率不同,字高6.5 mm、笔画宽度400W3C、字间距100的字符编码识别效率最高,该结论可用于飞机座舱界面的设计中。     

白族指嵴纹数和掌t三叉的观察

目的:研究300名正常白族人指嵴纹数和t三叉,为医学、遗传学、人类学提供正常参数。方法:在知情同意手续下,捺印调查对象的手纹。结果:TFRC为126．88±32．28,男性大于女性(P<0．05),无手别差异(P>0．05)。各指FRC高低为:拇指>环指>食指>中指>小指,均为男性大于女性(P<0．05),无手别差异(P>0．05)。对应指FRC差值变化趋势为,随着差值增加频数逐渐减少,绝大部分差值在3以内(占88．2％)。TFRC的频数分布近似正态分布。atd角为40．27±4．34,tPD为(12．46±4．66)％,均为女性大于男性(P>0．05),无手别差异(P<0．05)。72．5％的个体tPD低于15％,无大于30％的。结论:对应指FRC和t三叉的分布具有对称性,和其他民族有共性也有其特异性。     

电子称重法晶体生长的直径自动控制

本文叙述了利用电子称重技术实现提拉法生长晶体的直径自动控制系统,生长了铌酸锂和掺钕的钇铝石榴石单晶。直径为20—25mm等径长度为70—90mm的单晶体,局部径差小于±0.1mm,全径差小于±0.3mm。     

体视学方法在家兔海马血管构筑的研究初探

本文用6只成年家兔对海马血管来源和毛细血管密度进行了体视学研究.经颈内动脉及椎动脉作动静脉色素灌注,取脑观察海马区的动静脉来源和分布.取海马,分别采用连续切片法,垂直切片法和各向同性均匀随机切片法制成5、10、25um厚切片,常规透明后在Nikon显微镜下,用目镜测微尺10×10网格作测试格.选取了毛细血管的体积分数,表面积密度和长度密度三个指标来估计毛细血管密度.结果,海马区的动脉来源大于脑后动脉的脉络膜后动脉.海马区毛细血管密度在不同厚度,不同放大倍数下不同,其体积分数、表面密度、长度密度在5um切片放大倍数为1500倍时,分别是连续切片(1±0.3)%、(10.5±2.8)1/mm、(1.1±0.1)1/mm,垂直切片(0.9±0.5)%、(7.6±2.5)1/mm、(1.5±0.7)1/mm,各向同性随机切片(0.8±0.4)%、(7.6±1.5)1/mm、(1.4±0.2)1/mm.本文还讨论了切片法、切片厚度、放大倍数等对毛细血管密度体视学估计影响.     

基于计算流体力学的总静压复合探针设计及试验分析研究

针对航空发动机及燃气轮机内流场压力测试探针尺寸小、测点多、高精度、高可靠性的要求,基于CFD(Computational fluid dynamics)仿真分析手段,根据圆柱绕流的特点,对不同直径的探针进行了气动性能分析,研究其表面压力分布规律,根据CFD分析结果确定了总静压复合探针设计方案并加工了试验件,试验件的风洞校准试验分析结果表明：在来流无偏角的情况下,Ma0.2到Ma0.6的范围内,Φ10 mm探针静压孔角度在±50o时、Φ12 mm探针静压孔角度在±47.5o时、Φ14 mm探针静压孔角度在±45o时,测量误差在±1%以内,可满足一般试验的精度要求。另外,在满足探针±1%的测量误差的前提下,Φ10 mm探针静压测量不敏感角在马赫数0.2～0.5范围内,可达到±18o;在马赫数0.6时,能达到±15o。Φ12 mm和Φ14 mm探针静压测量不敏感角在马赫数0.2～0.4范围内,可达到±18o;在马赫数0.5时,能达到±12o;在马赫数0.6时,可达到±3o。探针的总压测量误差在马赫数0.2～0.6、±15o的偏转角度范围内可达到±0.3%的发动机测试要求。     

情绪变化对瞳孔大小的影响

通过对12名志愿者在平静状态以及进行刺激游戏后的眼睛进行拍照,然后使用Photoshop软件对瞳孔直径大小进行提取,并且运用统计学中t检验的方法对其进行分析,本论文得到了不同情绪与瞳孔大小间的关系。实验结果显示,外界刺激所引起的情绪变化能够引起瞳孔大小的改变。实验结论是瞳孔可以作为反映人体情绪变化的指标,在医学上进行相关检测。     

眼动分析用于校园恢复性声景观初探——以福建农林大学校园观音湖为例

研究以福建农林大学校园观音湖为例,30名参与者以随机顺序安排到三个样地进行交叉实验,通过可穿戴眼动追踪技术及主观问卷来探讨不同声景感知下的校园景观的恢复性效益。结果表明：(1)在主观恢复性评价上,综合恢复性评分依次是水流组(5.43±0.75)＞安静组(5.17±0.70)＞噪声组(4.77±0.97),且三组声景类型存在显著差异(P＜0.01)。(2)在视觉认知上,相较于噪声组和安静组,水流组的注视次数最少(302.25±70.93),平均注视时间最长(323.77±155.52 ms),而瞳孔直径在三组之间未发现统计学意义。(3)对数据进行可视化呈现发现,不同声景感知会影响视觉感知的过程,水流声会引导对水体的关注,噪声会引导对人工景物的关注,安静环境下对自然景物的关注较多。因此,校园声景观的营建,有利于创造更具恢复性潜力的环境,将水流声引入景观中是提高恢复潜力的较好选择之一。     

共轴刚性旋翼气动特性试验与分析

在航空工业气动院FL-52风洞开展了共轴刚性旋翼气动特性风洞试验,通过合理的操纵与配平策略,实现了共轴刚性旋翼配平,并对悬停、多种前飞状态下气动特性及升力偏置对旋翼操纵特性及性能的影响机理进行了研究。结果表明,试验取得了比较好的配平效果,桨毂力矩、合扭矩及升力偏置配平误差分别优于±2 N·m、±0.5 N·m、±0.01;悬停状态扭矩配平与非配平状态下,上旋翼效率都大于下旋翼;前飞状态升力偏置可有效提升大前进比时旋翼气动效率而小前进比时则并不明显,升力偏置的增大会使上下旋翼的桨毂滚转力矩大幅增加。     

一例衍射性人工晶状体植入术后视觉质量分析

通过对1例衍射性人工晶状体植入术后视觉质量低下原因的分析,强调根据术前生物测量结果严格控制功能性人工晶体手术适应症的重要性。前瞻性病例分析,对植入衍射性人工晶状体眼进行眼前节分析,包括不同瞳孔直径下角膜高阶像差、点扩散函数、调至传递函数以及人工晶状体光学密度分析等,找出视觉质量下降的原因。(1)鼻下方虹膜损伤导致瞳孔不圆,造成人工晶状体相对向鼻上方移位是造成鼻侧视物模糊重于颞侧的主要原因;(2)5mm瞳孔直径时,球面像差(OPD)-0.20um、角膜高阶像差0.30um,斯特列尔比=0.1296,6mm瞳孔直径时,球面像差(OPD)-0.31um、角膜高阶像差0.61um,斯特列尔比=0.1223;(3)调制传递函数曲线显示:5mm与6mm瞳孔直径下的曲线均在空间频率5cycl/°之前便出现了严重下滑。超声乳化进入中国已有26年,现已逐步进入屈光性白内障手术时代,不仅对手术操作的要求更加严苛,而且对术前的生物测量更要做到精准,对于手术的适应症也应该根据角膜波前像差严格控制。     

颈椎滑脱时曲度值的X线改变

目的;旨在分析颈椎滑脱时曲度值的改变,并寻找较好的表述方法.材料与方法:选择114例正常及69例C_3滑脱的颈椎侧位片,采用Borden法和文献测量法测量,分别得出正常组及C_3滑脱组的D_1、D_2值,并计算D_1—D_2的差值D.结果:正常组D_1值10.33±4.20mm、D_2值3.80±2.03mm;D值6.52±3.17mm,C_3滑脱组D_1值13.01±3.69mm、D_2值2.65±2.00 mm;D值10.36±3.20mm,统计学分析显示二组D_1、D_2、D值分别具有极显著性差异(P相似文献   

基于多元线性回归分析的空中交通管制疲劳预测模型

管制疲劳已成为影响民航安全运行的重要影响因素。为实时检测管制疲劳,积极进行疲劳预警,应用多元回归方法建立了眼动指标与疲劳的预测模型。通过利用眼动仪采集模拟管制实验中被试分别在正常与疲劳状态下的各项实验数据,并记录其主观疲劳程度。实验结果表明,被试的扫视速度、闪光临界融合频率(CFF)、眼闭合时间比例和瞳孔直径在疲劳前后存在显著差异,且与疲劳均呈较强相关;所建立的多元线性回归模型对管制疲劳的预测准确率为68.75%。本研究可以作为管制疲劳的检测和预警的技术储备措施,对保障民航安全具有重要意义。     

基于多元线性回归分析的管制疲劳预测模型

管制疲劳已成为影响民航安全运行的重要影响因素。为实时检测管制疲劳,积极进行疲劳预警,应用多元回归方法建立了眼动指标与疲劳的预测模型。通过利用眼动仪采集模拟管制实验中被试分别在正常与疲劳状态下的各项实验数据,并记录其主观疲劳程度。实验结果表明,被试的扫视速度、闪光临界融合频率(CFF)、眼闭合时间比例和瞳孔直径在疲劳前后存在显著差异,且与疲劳均呈较强相关;所建立的多元线性回归模型对管制疲劳的预测准确率为68.75%。本研究可以作为管制疲劳的检测和预警的技术储备措施,对保障民航安全具有重要意义。     

基于驾驶模拟实验的高原山区公路安全性评价

以四川西部高原山区公路为研究对象,利用UC-win/Road软件进行建模,开展了螺旋展线与桥隧相接路段的驾驶模拟实验,选取驾驶员瞳孔直径变化率和眼动扫视特征作为安全性评价指标,以客观反映研究路段安全运营状况。结果表明：驾驶员在隧道出入口明暗适应路段瞳孔直径呈现高频率波动,瞳孔直径变化率0.3为桥隧相连实验路段瞳孔直径变化率的风险阈值;短时扫视频率每秒3次为异常点判别的临界值,桥梁路段异常点与实验路段直坡路段相比,小半径弯坡路段的线形指标与行车环境更容易对驾驶员的扫视行为造成影响。在此基础上,提出了特大桥梁和隧道路段的交通安全设施改进建议,研究结果可供类似地区公路工程建设参考。     

公路隧道进出口行车安全评价指标应用研究

利用EMR-8B眼动仪系统,对公路隧道进出口50 m范围驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究.比较研究了各种试验条件下瞳孔反应的差异性,在大量试验基础上,建立基于驾驶员瞳孔面积变化速度及持续时间的行车安全评价指标:当瞳孔面积变化速度超出-6～4 mm2·s-1范围,且持续时间大于0.2 s时,行车不安全;反之则安全.并将该指标应用于隧道进出口行车速度的安全评价.     

基于眼部行为的驾驶疲劳评价指标研究

通过对驾驶员眼睛生理特征的监测来判断驾驶员的疲劳状况是当前疲劳评判研究的热点之一。基于眼部行为指标来进行驾驶疲劳监测研究,分析驾驶过程中驾驶员眼动的瞳孔直径、眨眼时间均值的变化规律。在原有的眨眼时间均值指标的基础上,提出瞳孔直径包络值指标,并与原有的眨眼时间均值指标进行实验验证分析。结果表明,瞳孔直径包络值指标可以有效地用于客观评价驾驶员的疲劳程度。     

繁殖期北草蜥的巢区研究

本项研究在浙江省岱山县秀山岛进行,结果表明繁殖期北草蜥(Takydromus septentrionalis)种群中绝大多数个体占据一定面积的巢区,巢区面积的大小用巢区半径平均值的平方(r~2)估算。成体的巢区面积显著地大于幼体,成雄的巢区面积显著地大于成雌。1988年,成雄和成雌的r~2值分别为49.8±13.9和31.1±22.2,幼体仅为11.6±7.3,1987,1988年估算研究区内的种群大小分别为83条和110条,1987年,成雄和成雌的r~2值分别为66.1±16.7和35.2±19.1大于1988年相应的成雄和成雌的r~2值,但在统计上不显著。