公路软土地基处理浅析

软土地基是指分布在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、压缩性大、抗剪强度低的细粒土软弱地基。淤泥、淤泥制土、高压缩性饱和粘性土和粉土等均属于软土。软弱地基处理的优劣,关系到整个工程的质量。合理的软弱地基处理、上部结构设计,可以减轻和消除软弱地基对上部建筑物的不利影响。     

浅谈公路软土地基处理

一、软土的工程特性淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土称为软土。大部分软土的天然含水量30%～70%,孔隙比1.0～1.9,渗透系数为10-8～10-9cm/s,压缩性系数为0.005～0.02,抗剪强度低(快剪粘聚力在10Mpa左右,快剪内摩擦角0～5°),具有触变性,流变性显著.对于高速公路,标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50Kpa,     

堤防工程施工常见软土地基处理措施的分析与探讨

堤防工程软土地基具有孔隙此和天然含水量大、压缩性高，透水性弱、抗剪强度低，灵敏度高五大特征，这些特征正是构成堤防工程施工的难点因素之一，本文通过对软土地基的基本特征进行研究，介绍防工程施工常用软土地基处理的措施。     

劈裂灌浆法在道路杂填土软基中的应用

深圳市港湾大道原始地貌属海漫滩堆积地貌,地下水位高,地基土多为淤泥质软土,含水量高、孔隙比大,压缩性高,强度低.该道路杂填土路基通过劈裂灌浆法处理杂填土路基的设计和施工处理,增加了地基承载力,减少了地基沉降,效果较好.     

浅谈路桥工程中的软土路基的施工处理

软土具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此给路桥建筑工程带来了一定的危害。本文通过对软土基的特点及危害的分析,总结了软土基施工处理的一些方法,达到确保路桥施工中提高软土基的强度,保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降。     

议几种特殊地基的处理

一、软土地基(一)软土的性质及特点1.天然含水量高、孔隙比大软土的天然含水量一般都大于30%,最高可达20%。软土的饱和度通常大于90%,液限一般在35%-60%之间,液性指数大多大于1.0。软土的天然容量较小,在15-19KN/M3之间,孔隙比大于1.0,最高甚至可达6.0。软土因其天然含水量高、孔隙比大,导致了软土地基变形特别大、强度低的特点。     

谈铁路桥梁建筑工程软土地基的加固方法

桥梁建筑物总是很难绝对避开软土地基,软土地基由于本身的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、沉降量大、渗透性小、强度低、滑动稳定性差等客观原因,容易使桥梁墩台倾斜、梁端顶死、桥面线路严重变形;涵洞基础沉陷,管节拉开漏土、路基土方塌陷,中断行车的现象时有发生。为确保桥梁建筑工程的使用寿命,研究桥梁建筑工程软土地基的加固方法具有重要的现实意义。     

天津滨海软土地区厂房地坪地基处理方案综合对比

位于天津滨海地区的经济技术开发区,建筑场地大范围分布着软厚弱土层,自然地面下埋深十几米以上存有较厚淤泥质土,属于软土地基。此类欠固结淤泥或淤泥质土含水量高、呈高压缩性及流塑状态,承载力低,土壤在固结过程中土还会产生很大沉降,不均匀沉降会使建筑物地坪出现起鼓、塌陷、开裂等问题,不但影响使用,而且有碍观瞻。结合工程实例,与大家分享一下工业建筑地坪处理设计心得,其经验可供同类工程建设参考。     

泵站软基处理之浅见

中山市位于珠江三角洲冲积平原,大部分河岸处于淤泥、淤泥粘土软土地基上,多呈软塑状或流塑状,厚度可深达几米乃至更深,其高含水量、大空隙比、高压缩性、抗剪低强度等特点,决定了软土地基的承载力极低,对其上部水工建筑物,尤其是泵站、水闸工程的施工带来极其严重的质量、安全隐患。因此,软基处理是水利工程施工的一个至关重要的环节,本文将以中山市壳塘泵站工程为例,探讨泵站工程的软基处理。     

浅谈软土地基的处理方法

在建筑工程和土木工程中,我们经常会遇到软土地基,地基中常见的软土,一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土,习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。它具有天然含水率高(一般天然含水量在34%￣72%之间)、孔隙比较大(孔隙比在1.0￣1.9之间)、压缩系数高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、透水性差,并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质,工程地质条件较差,地基承载力低,不易满足建筑物地基设计要求,故需进行处理。     

基于室内试验分析的临海淤泥质黏土工程力学特性研究

正随着经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高,出现在沿海地区软弱土层上的大型建筑日益增多。临海淤泥质黏土是一种特殊的饱和软黏土,具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度、低渗透性等特点,对海岸软土层的性质有着非常大的影响,对土木工程建设也存在较大的危害性。临海淤泥质黏土在实际工程中表现为地基承载力偏小,在荷载作用下要经过很长的时间才能压缩稳定,且会产生较大的最终沉降及     

浅谈道路工程软土地基的处理

鉴于淤泥软土地基承载力低,压缩性大,透水性差,不易满足水工建筑物地基设计要求,故需进行处理。本文归纳了软土地基处理方法的种类及选择,提出了软土地基处理的具体措施。     

土工合成材料在公路软土路基中的应用

土工合成材料在公路工程中最早的应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。     

浅析软土地基工程中存在的问题及勘察方法

我国沿海地区软土分布广泛，软土具有含水量高、孔隙比大、高压缩性、弱渗透性、固结缓慢、承载力低等特性。本文对软土的成因类型、分布规律和危害作了分析，并对如何在实践中做好软土地基的岩土工程勘察和数据处理提出了自己的看法。     

软土地基岩土工程勘察探析

我国沿海地区软土分布广泛，软土具有含水量高、孔隙比大、高压缩性、弱渗透性、固结缓慢、承载力低等特性。本文对软土的成因类型、分布规律和危害作了分析，并对如何在实践中做好软土地基的岩土工程勘察和数据处理此出了自己的看法。     

浅谈软土地基处理的方法

<正>在软土地区修建道路,高路堤因稳定性差或沉降过大,低路堤因交通荷载作用常使道路发生变形,功能受到破坏,同时还危害到沿线设施周围的环境。因此软土地基的处理很重要。由于软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低等不利的工程性质,因此软土地基的处理一     

关于公路施工中软土地基处理技术的探讨

软土路基具有孔隙比大、含水量高、压缩性高、透水性差等特征,如果不进行处理或处理措施不当,就会造成地基强度低、工后变形大、地基下沉等问题,继而引发路面变形开裂、翻浆冒泥或者塌陷,导致工程破坏,影响将来道路的正常使用。本文介绍了软土地基的危害形式,探讨了公路施工中软土地基处理技术及应用,总结了公路施工中软土地基处理时应考虑的因素。     

公路软土地基的处理方法

在高等级公路建设中,不可避免地会遇到软土地基问题。软土地基是具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小,并具有蠕变性、触变性等特殊的工程性质,导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求,因此,需要对地基进行人工加固处理。处理软土地基有多种方法,如果处理不当,就会直接影响路基失稳或过量沉降,出现路基纵、横向断裂等病害。本文通过结合施工实践,介绍公路软土地基的两种处理方法,以供同行参考借鉴.     

沿海城市淤泥质盐碱土降盐排碱施工技术研究

海相淤泥质土富水性差、透水性差、盐碱度大,是生态环保工程、土壤改造工程、地基处理工程中的难题,如何通过对淤泥质盐碱土的降盐排碱施工使其循环再利用是绿色施工面临的重要课题。文章依托实际工程项目对沿海城市淤泥质盐碘土绿化施工关键技术进行研究,采用室内试验的方法进行物理力学性质、理化性质的测试。结果表明,场区的海相淤泥质土具有六大显著特点,分别为天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、低渗透系数和欠固结;淤泥质盐碱土的速效钾含量最大,水解氮含量次之,有效磷含量最小;采用粉煤灰对淤泥质盐碱土进行降碱、对主次淋水沟进行排盐的施工措施,取得了良好的降碱排盐效果。     

深层水泥搅拌桩在道路软土路基中的应用

由于软土地基具有压缩性高、含水量大、强度低、透水性差等特点,因此必须对其进行加固处理,以提高地基承载力。保证路基承载力及稳定性符合设计及路基规范要求。常用的路基软基处理方法很多,水泥搅拌桩是特殊路基处理的方法之一,通过对软土地基进行处理,可取得显著的效果。