关于我国汽车工业发展的看法

一、我国汽车工业应有一个持续的大发展Ⅰ.我国汽车工业1980年年产量为22万辆,到1985年增为43万辆,六年翻了一番,应该说是大发展了。但长期来汽车仍供不应求。可从下列事实来看: 1.汽车大量进口 30年来全国进口汽车100万辆,相当于国产车累计310万辆的三分之一;1985年我国汽车保有量320万辆中进口车为90万辆,占28％。进口汽车共花人民币260亿元,相当于30多年来汽车工业     

设计与环保——人类不应该再向自然索取有限的资源光合作用新概念汽车设想

遍布于世界的8亿辆汽车,每天需消耗的油料达到数千万桶。如果没有原油,这8亿辆汽车毫无疑问将成为8亿堆废铁。在高油价和能源供求矛盾日益突出的背景下,人们迫切希望找到可持续性替代能源的良方。因此,节约能源且环保的新型动力的开发将是未来汽车发展的走向,新能源汽车的研发,将成为汽车巨头在未来市场争夺战中克敌制胜的法宝。而并不遥远的＂汽车重新发明＂这一划时代的革命,将为我们的汽车消费和汽车生活带来无限美好。     

工程哲学指导电动汽车产业发展

 随着能源短缺、全球暖化等问题的日益严峻,社会各界普遍认识到以燃油汽车为主导的传统交通方式将不具有可持续性。以我国为例,2010年交通领域所消耗的原油约占原油总消耗量的68%,其中汽车消耗量占57%左右。据预测,到2020年,我国全年汽车年成品油消耗将达到3亿吨,按照60%的成品油率来换算,年消耗原油约5亿吨,由此而造成的二氧化碳排放量应该在12.5亿吨到15亿吨之间。这无疑是我国乃至世界难以承受的严重后果。在2009年哥本哈根气候大会前夕,中国政府向世界作出了负责任的承诺：到2020年,我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。为了达成这一目标,大力发展电动汽车产业,从而逐步降低对燃油汽车的依赖将是我们的必然选择。     

关于新世纪采用主体新能源的新汽车的思考——煤制甲醇、甲醇内燃机汽车、甲醇—氢燃料电池汽车

 一、新世纪我国汽车工业应选择主体新能源 ,发展主导新汽车面临石油短缺 ,逐趋枯竭 ,21世纪汽车用什么燃料？发展什么汽车？对我国来说是个大选择、大决策问题。经调查研究 ,笔者的结论是 :以煤制甲醇作为汽车用的主体新能源 ,以甲醇内燃机汽车作为过渡 ,进而发展甲醇-氢燃料电池汽车作为新世纪的主导新汽车。主导新汽车必须是立足于低污染的、面向全国可长期稳定供应的主体新能源。其理由如下。1.当前汽车、农用车、运输用拖拉机、摩托车总保有量9000万辆。到2020年汽车总保有量将超过1亿辆。到21世纪中叶 ,汽车保有量将达3亿辆。届时需要3～4亿t石油当量的燃料。这样大量的能源必须立足本国 ,才有保障。     

汽车租赁业一个成熟行业的奋斗史

在美国,3亿人口就拥有2亿辆私家车。据此推算．拥有14亿人口的中国,如果要达到美国那样的汽车普及率,汽车保有量将近10亿台。从汽车租赁车辆占整个车辆保有量的比倒采看。美国已达到了1．2％,而我国现在仅停留在0．4%左右,不堪重负的交通环境必然促进这一比例达到甚至超过美国,巨大的落差背后是中国汽车租赁业发展的无限空间透风...     

10大城市汽车保有量排名 门槛至230万辆

正汽车保有量没有230万辆,都不好意思说自己是大城市了。最新权威的统计数据显示,截止到2013年年底,全国汽车保有量已达到1.37亿辆,是2003年汽车数量的5.7倍。从从2003年的2400万辆增长到去年的1.37亿辆,十一年间中国汽车保有量年均增加1100多万辆,目前已占全部机动车比例的54.9%,比十年前提高了29.9个百分点。     

我国原油进口运输船队的发展规划

针对我国原油进口量将大幅度增加而原油进口运输船队运力不足这一现实,采用线性规划法,以年总营运费用最小为目标函数建立船队规划模型．根据运量的预测,对我国原油进口运输船队规划问题进行了研究,在此基础上,提出了我国原油进口运输船队的发展规模,并指出随着进口原油量的增加,中国应大力发展巨型油船和苏伊士型油船船队．     

关于新世纪采用主体新能源的新汽车的思考——煤制甲醇、甲醇内燃机汽车、甲醇-氢燃料电池汽车

一、新世纪我国汽车工业应选择主体新能源 ,发展主导新汽车面临石油短缺 ,逐趋枯竭 ,２１世纪汽车用什么燃料？发展什么汽车？对我国来说是个大选择、大决策问题。经调查研究 ,笔者的结论是 :以煤制甲醇作为汽车用的主体新能源 ,以甲醇内燃机汽车作为过渡 ,进而发展甲醇—氢燃料电池汽车作为新世纪的主导新汽车。主导新汽车必须是立足于低污染的、面向全国可长期稳定供应的主体新能源。其理由如下。１．当前汽车、农用车、运输用拖拉机、摩托车总保有量９０００万辆。到２０２０年汽车总保有量将超过１亿辆。到２１世纪中叶 ,汽车保有量将达…     

原油出口及有关问题的商讨

1988年我国生产原油1.37亿吨,居世界第5位。同年出口原油2604万吨,获得外汇约25.80亿美元。由此形成一种概念,即我国是石油生产大国与石油出口国。在研究、讨论我国对外贸易与外汇平衡问题时,经常会提及原油出口创汇的事。笔者多年从事石油与石油化工专业,深以为我国原油资源并不丰富,不宜再出口原油,当务之急是当机立断,迅即着手逐步减少原油出口量,积极准备适当进口原油供国内加工,以适应交通运输、农业及化工原材料等方面的需求。今概述管见如下。一、我国原油资源、产量、需求量及进出口情况众所周知,我国大规模开发原油资源是从30年前的大庆油田开始的。1978年,原油产量超过1亿吨。以后有5年时间,产量徘徊不前,到1984年超过1.1亿吨,然后以平均每年增长500万吨左右的速度,达到1988年的1.37亿吨。估计1989年的增     

汽车真空助力器压力滞后分析及改善措施

经济的快速发展与交通运输的大力支持有着密不可分的联系,据不完全统计,我国去年完成了近2000万辆各类机动车的销售,截止到2016年年底,我国的机动车保有量已经达到了2.9亿辆的规模,其中汽车保留量达到了约1.94亿辆的规模,在我国汽车刚性需求旺盛的同时,隐藏的是严重的汽车交通安全问题。车辆在行驶的过程中主要是依靠汽车的制动系统完成对于车辆的减速和在停止状态下的制动,因此汽车制动系统能够高效、稳定地工作对于汽车的行驶安全有着极为重要的意义。在汽车制动系统中真空助力器是一种极为重要的辅助刹车装置,在汽车制动系统中真空助力器压力滞后问题严重影响着制动感受,不利于安全制动。该文在分析汽车真空助力器压力滞后原因的基础上,对如何采取有效的措施来提高汽车真空助力器的工作效率进行了分析阐述。     

我国原油进口量与国际原油价格及GDP的实证关系研究

近年来,我国原油进口量稳步提升,原油进口已经成为我国经济可持续发展的重要影响因素。对我国原油进口量与国际原油价格、我国GDP以及三大产业之间的关系进行了深入分析。结果表明,我国原油进口量与我国GDP及三大产业之间存在长期协整关系,而国际原油价格对我国原油进口量影响甚微。通过建立原油进口量以及三大产业之间的VAR模型发现,我国原油进口量对三大产业的影响程度依次为第三产业、第一产业、第二产业。最后根据研究结果,对我国原油战略提出了建议。     

试谈当前石油工业的问题和对策

一我国石油工业,经过建国以来四十年的建设,已经成为用现代技术装备起来、专业配套的能源生产部门。原油的年产量从1949年的12万吨发展到1989年的1.37亿吨,使一度依赖进口石油的中国,成为自给有余,并能少量出口的世界主要产油国家之一,取得了显著的经济效益,为国民经济的发展作出了重要的贡献。 1.原油产量迅速增长,进入世界主要产油国家的行列。 1989年,全国生产原油1.37亿吨,1949～1989年累计生产原油20.17亿吨,年平均增长约20％。天然气年产量1949年为1117万立方米,1989年为143亿立方米,累计产气2306亿立方米。     

我国原油进口量与国际原油价格及GDP的实证关系研究

近年来,我国原油进口量稳步提升,原油进口已经成为我国经济可持续发展的重要影响因素。本文对我国原油进口量与国际原油价格、我国GDP以及三大产业之间的关系进行了深入分析。结果表明,我国原油进口量与我国GDP及三大产业之间存在长期协整关系,而国际原油价格对我国原油进口量影响甚微。通过建立原油进口量以及三大产业之间的VAR模型发现,我国原油进口量对三大产业的影响程度依次为第三产业、第一产业、第二产业。最后根据研究结果,对我国原油战略提出了建议。     

汽车产业的革命——环保汽车

汽车是现代经济社会不可少的交通运输工具,以其现在的增长速度计算,预计到2030年世界汽车总数将达到10亿辆。     

世纪末前后我国的石油安全态势

石油安全是国家经济安全的重要领域。我国作为石油生产大国和石油消费大国,进入９０年代以来,原油产量逐步提高。然而伴随着国民经济的迅速增长,石油消费的增长速度远大于生产的增长速度。１９９３年起,我国已成为石油净进口国,石油安全问题已成为我国不可回避的现实问题。一、我国石油安全的现状和趋势１．我国的石油供给现状（１）进入９０年代后,我国石油产量一直处于低速平稳缓慢增长状态,石油供给已出现净进口局面。建国４０多年来,全国原油产量由建国初期的１２万吨增加到１９９６年的１．５７亿吨,跨入世界产油大国行列。石…     

项目点睛：炼油分离过程大型化关键技术

石油是世界各国主要的战略物资。目前，石油占全球商品能源消费的40％。我国石油资源有限。仅靠国内产量早已不能满足需求，进口依存度逐年增加。2005年，我国原油一次加工能力达到3.28亿吨／年，居世界第2位，其中供应缺口就达到1．26亿吨。对外依存度达到约43％。极大地影响了我国的能源安全。     

巴西盗窃汽车盛行

据巴西全国保险公司协会统计,1986年巴西共丢失汽车20万余辆,1987年被盗汽车21.4万余辆,预计1988年这一数字将达22.8万辆,相当于巴西汽车年产量的25％。也就是说,巴西每天丢失625辆汽车,每八分钟就有一辆汽车被盗。每年巴西丢失的汽车给车主造成24亿美元的损失。全国1500万辆汽车中有18％加入保险,每年保险公司要赔偿近4亿美元的损失。而联邦警察局的破案率仅为16％。汽车被盗案件日渐增多,使保险公司年年亏损,于是保险公司被迫采取了几项措施:1.提高保险金额。1987年政府颁布保险金价格可以自由调整的政策,保险公司将年平均保险金由1987年的45684克鲁扎多提高到1988年的52347克鲁扎多。2.必须安装汽车防盗装置,没有     

21世纪的汽车工业

汽车是近一个世纪的骄子。1896年美国的查尔斯·杜里埃和弗兰克·杜里埃兄弟在麻省的斯普林菲尔德首次成功地制造出13辆可载2人的双缸轻便汽车,至今世界汽车工业已诞生了100年。在这100年里,它的出现使人们的生活方式发生了巨大的变化,甚至影响到整个社会的变革,因而有人称给社会带来巨大变革的汽车为"改造世界的机器"。世界上已累计生产了大约14亿辆汽车,目前,世界汽车保有量已达6亿5000万辆,预计在世纪之交将达到10亿辆。汽车工业将成为世界上融合先进技术最多、使用新型材料最多、结构最复杂、产量最大、最引人注目的产业。世界上不少经济研究专家们认为,21世纪将是汽车的世纪。据专家预测,未来的汽车工业将出现4大趋势。材料轻型化日前,钢材是汽车工业的主要原材料,在一辆汽车中占65%,塑料占11%,     

中国乘用车与商用车保有量预测

为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,且存在一定不确定性,在2020年和2030年将分别达到2.2—2.6亿辆和3.5—4.8亿辆。商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆。在2030年之前,中国汽车保有率将快速提高,但是相比发达国家将始终有较大差距。     

基于主成分和BP神经网络方法的湖南省汽车保有量预测

汽车保有量预测对城市交通的发展方向、城市交通的控制管理、城市道路的建设情况等都有直接的参考意义。本文通过分析影响城市汽车保有量的因素,通过参考部分参考文献,城区人口总数人均GDP、公路客运量等8个指标,首先采用主成分分析法将8个因素进行分析,然后建立BP神经网络模型对湖南省2006到2008年汽车保有量进行预测,预测结果分别为98．93万辆、122．18万辆、137．03万辆,与汽车保有量实际值94．64万辆、121．72万辆、142．67万辆很接近,预测精度比较高。这表明BP神经网络具有很强的学习与泛化能力,用于汽车保有量预测的可行性与有效性。