扩展基础高度确定的简化方法

根据有关规范推导出一个实用的计算基础最小有效高度的公式,并通过举例说明了具体的运算和使用方法。     

满足抗冲切要求的柱下矩形扩展基础最小高度直接求解方法

为了满足规范规定的柱下矩形扩展基础的抗冲切要求,一般的做法是先假定一个基础高度再运用规范公式进行验算,若不合适则重新设定基础高度再验算直到合适为止;通过分析认为满足规范规定的柱下矩形扩展基础抗冲切要求的最小高度可以直接求解,所有大于该最小高度的取值均能满足规范规定的抗冲切要求,并以MATLAB为平台编制了程序供大家使用.     

双向偏心矩形扩展基础底面尺寸的直接计算法

根据柱下偏心矩形扩展基础设计方法,利用基底最小反力Pkmin=0的条件给出了双向偏心基础底面尺寸的直接计算方法.与现有计算方法相比,该法能避免反复试算和解一元三次方程,具有经济合理、计算简单的优点。     

柱下矩形扩展基础底板弯矩简易算法

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011中采用的柱下矩形单向偏心扩展基础底板弯矩的计算方法是一种相对精确的方法,同时也是一种繁琐的方法.本文提出了一种不需要计算基底反力而直接利用柱脚内力计算基础底板弯矩的计算方法,该方法适用于中心受压、单向偏心受压及双向偏心受压等所有受力情况.通过算例比较,其计算结果与规范算法差别极小.     

柱下条形基础的设计简化计算与工程应用

结合工程实例,论述柱下条形基础的受力情况和设计应用于工程中要注意的事项．为柱下条形基础的设计及计算提供参考建议。     

较大柱距双柱联合扩展基础设计

现行规范中只有单向偏心单柱扩展基础的设计方法,而工程中经常会遇到双柱共用1个基础的情况.若双柱间距离很小则可近似按单柱扩展基础的设计方法进行设计,若双柱间距离较大则仍按单柱扩展基础的设计方法进行设计是不妥当的.基于此论述了柱距较大的双柱联合扩展基础如何设计并提供了相关算例.     

柱下矩形独立基础承载力分析

确定柱下矩形独立基础承载力的方法有塑性荷载法、极限承载力法和有限元数值分析法,分别采用三种方法对某一工程作计算,结果表明极限承载力法得出的数据偏大,按现行规范确定地基承载力特征值偏于安全。     

柱下独立混凝土基础合理尺寸的探讨

本文根据《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)对柱下独立基础合理尺寸进行了对比分析,结果表明当矩形基础底板的长、短边之比为1.2～1.3时,基础底板的总用钢量为最小,是一种合理的经济的基础外形。圈1,表2,参6。     

基于XML配置框架下多维度扩展贪心算法

基于XML配置相关原理, 给出一种贪心策略算法, 并对算法进行测试. 针对测试过程中存在的问题, 优化得到多维度扩展贪心算法, 并对不同算法进行比较实验. 实验结果表明, 该算法具有可信度高、 执行快速和覆盖全面的优点, 并且运行的数据越多, 结果越精确.     

柱下钢筋混凝土独立基础底板设计弯矩的实用计算方法

从工程设计实际需要出发 ,推导柱下钢筋混凝土独立基础底板设计弯矩的实用计算公式     

矩形柱下单独基础抗弯承载力计算的误差分析

针对矩形柱下独立基础受弯承载力的计算假定所带来的误差进行了分析，并从理论上对误差进行控制，利用这些分析结论。进一步完善现有设计体系。     

刮板输送机选型设计的简化计算方法

针对通用教材中刮板输送机较为复杂的计算步骤,提出了一套简化的计算方法。     

矩形截面非对称配筋小偏心受压构件的简化计算

通过对小偏心受压构件的受力分析及其公式推导,提出了非对称配筋小偏心受压构件的简化公式.     

异形柱轴压比限值的简化计算方法

已往异形柱轴压比限值的计算均采用网格法进行截面积分.由于不规则截面不易划分网格,为此,文中提出一种截面不需划分网格计算异形柱轴压比限值的简化计算方法.基于平截面假设,采用一种新的简便的截面高斯积分法,对钢筋混凝土异形截面柱轴压比限值进行数值分析,并编制了相应的计算程序.将理论分析与其他文献分析结果比较,发现吻合较好.该简化计算方法无需迭代,计算简便直接.     

橡胶垫基础隔震建筑的地震作用简化计算

讨论了橡胶垫基础隔震建筑的地震作用简化计算。其中上部结构采用层间剪切模型，隔震系统采用双线性恢复力滞回特性曲线。考虑设防烈度、场地类别、隔震系统的阻尼比、刚度及其折减系数等因素的影响，将相应的地震记录输入分析模型进行时程分析，对时程分析的结果（基底剪力、基底位移、地震作用沿高度的分布）进行回归分析，提出了橡胶垫基础隔震建筑的地震作用简化计算方法，该方法的优点是计算简单且适用于双线性隔震系统。     

车轮荷载下路基和基底竖向应力计算

为了验证特殊交通荷载(如超载)下特殊填料(如软岩、风化岩和人工材料)的承载力,在标准轮载(25 kN和0.7 MPa)前提下,考虑非标准轮载和路基填土重度的变化,分别计算了集中轮载和均布轮载作用下路基和基底内竖向附加应力和总应力:计算均布轮载下路基内应力时,考虑了路面材料和路基材料抗压模量差异引起的应力扩散角的存在;计算基底内应力时,将路基作为条形基础,对路基中心下基底内不同深度处的应力进行了计算。计算结果表明:标准均布轮载下产生的路基内附加应力较标准集中轮载要大,在路基深度大于3 m时两者趋于相等;轮载变化对路基内竖向附加应力的影响较大,其影响深度约为3 m;在路基填高大于5 m时,标准集中轮载与标准均布轮载作用下基底总应力趋于同一值;在路基填高大于1 m后,基底内某一深度处总应力与路基填高近似呈线性增长关系。     

软土地区单桩沉降的简化计算方法

根据300根有桩顶和桩端沉降的单桩荷载试验结果,研究了软土地区的单桩变形特性.将单桩分成预制混凝土方桩、空心混凝土桩、钢管桩和灌注桩四大类,利用弹性理论解对实测资料进行分析,得到基于桩长径比的桩身压缩量简化计算方法.结果表明,预制桩的桩身压缩量最大,空心混凝土和钢管桩其次,灌注桩最小,说明挤土效应对单桩的压缩变形有较大影响.用分层总和法分析桩端沉降,在此基础上改进了预估工作荷载下单桩沉降的简化计算方法.300多根试桩的分析结果表明,本方法能较好地预估单桩在工作荷载下的沉降.     

高速公路软基地区拼宽段沉降计算方法研究

围绕新老高速公路拼宽路段差异沉降问题,基于Mindlin解与弹性-线粘弹性相应原理,提出基于椭圆—抛物双屈服面的沉降计算方法.并采用该沉降计算方法和传统分层总和法分别对实际拼宽工程中地基沉降进行了计算与分析,可知在弹塑性区域采用该新方法计算的沉降量大于传统的分层总和法,而在弹性区域中,该新方法计算的沉降量小于传统的分层总和法.结果表明:根据土体本身的弹塑性变形特性,该沉降计算方法比传统分层沉降方法更合理反映土体变形规律,对于拼宽路段在设计中产生沉降以及差异沉降计算具有一定的指导意义.