建成环境对老年行人出行安全的非线性影响研究——以重庆市渝中区为例

建成环境影响出行安全的研究是城市地理与交通运输领域共同关注的前沿热点。但现有关于建成环境与出行安全的研究多为线性或广义线性的探讨,缺少非线性关系下的研究,且缺乏对老年行人的关注。本文以重庆市渝中区为例,从密度、多样性、目的地可达性、公共交通临近度、设计等五个维度建立建成环境变量体系,运用极端梯度提升模型（XGBoost）探究建成环境变量与老年行人出行安全之间的非线性关系。结果表明：①考虑非线性效应的XGBoost比普通最小二乘法,拟合效果有明显提升;②整体效应分析中,密度要素是影响老年行人出行安全最重要的因素,单个变量中人行天桥数量、地下通道数量的贡献值最高;③独立效应分析中,建成环境相关要素与老年行人事故频率均具有明显的非线性关系与阈值效应。最后,根据研究结果提出建成环境的优化策略,为构建老年人友好的出行环境提供依据。     

建成环境与共享单车流率的非线性关系研究

共享单车流率的大小体现了城市空间环境内车辆盈缺的程度,理解其变化及其诱因对于城市单车的调度具有重要意义。由于出行目的和外界环境因素的复杂多变,共享单车流率和建成环境特征之间的关系很难通过具有线性假设的统计学模型来解析。基于此,本研究利用上海市中心城区的共享单车数据,基于极端梯度提升树模型(XG‐Boost)和机器学习的解释性方法部分依赖图(PDP)来探究建成环境对共享单车流率的贡献度和非线性影响,以及流率的非线性模式在工作日和周末的变化。结果显示,特征重要度和非线性机制在两个时段差异化显著。居住人口密度、教育设施密度和住宅设施密度对工作日单车流率的解释度较高,分别为 19.18%、13.16% 和 12.92%,并且具有明显的阈值效应。其中居住人口密度和教育设施密度对于单车净流出率具有正向影响,分别在 11 600 人/km²和 8 个/km²达到最大;住宅设施密度对单车净流出率具有负向影响,对应的阈值为 40 个/km²。各变量对周末单车流率的解释度差异较小,但非线性关系仍不可忽视。具体来说,到市中心的距离和公交线数密...     

南京市城市轨道交通站点周边地区建成环境对居民活动的影响——基于梯度提升决策树与SHAP解释模型的分析

城市轨道交通作为低能耗、少污染、具有可持续属性的公共交通类型之一,其对沿线城市发展、居民生产生活产生深远影响。中国城市轨道交通建设目前仍处于高速发展阶段,部分站点周边地区面临空间利用率不匹配、潮汐客流趋势加重等问题。城市轨道交通站点周边地区的城市空间规划需关注城市居民的活动特征,以提升站点地区城市空间全时段活力。以南京市中心城区内轨道交通站点周边地区为例,基于城市空间开放数据、实地踏勘调研、互联网移动定位服务(location based service, LBS)数据,采集统计与评价建成环境现状与居民活动特征数据,并运用梯度提升决策树与SHAP(Shapley addictive explanation)解释分析站点地区建成环境与居民活动的非线性关系及建成环境要素之间的交互作用,在此基础上提出建成环境要素适宜区间及协同优化条件,为城市轨道交通站点周边地区空间规划与优化提供建议。     

建成环境健康影响研究的行为变量及其中介效应——以上海市社区老年人的健康行为为例

建成环境对人群健康的影响具有暴露时间长、影响因素多、证据和结果难以测度等特点.为了在两者之间建立较为直观的关联,研究引入了健康行为作为中介变量以评估社区建成环境要素对老年人群健康的影响水平和调节方向.根据来自上海市115个社区的老年人(N=3431)的体质和心理健康状况,研究针对密度、设计、住房、绿地、公共设施与区位等...     

大数据背景下城市建成环境对出行行为影响研究综述

为了揭示城市建成环境对出行行为的影响机理,探索两者之间更精准的建模研究方法,在统计分析Web of Science(WOS)和中国知网(CNKI)数据库相关文献的基础上,综述了大数据背景下出行行为数据获取及处理方法,明确了数据驱动方法处理数据的高效性和准确性;运用VOS-viewer软件统计文献得到 目前建成环境和出行...     

商业建筑建成环境使用后评价指标体系研究

从功能、物质环境、气候环境、社会环境以及文化环境五个方面,对商业建筑的环境标准进行了探讨,结合环境行为学、文化人类学、人的需要层次理论等学科知识,将使用后评价指标,分为客观和主观两类,对总体环境、营销空间、交通空间、展示空间、服务空间、休闲空间等作了详细的阐释。     

寒地城市滨水建成环境对老年人行为需求的影响

目的 探索满足老年人行为需求的寒地城市滨水建成环境特征,缓解老龄化社会下二者日益显著的矛盾。方法 以沈阳市五里河公园为研究对象,获取老年人在公园内行为需求的满意度以及对环境要素的评价,构建二者影响路径的结构方程模型,并探讨影响差异。结果 总体影响路径由高到低排序：设施适老性、景色吸引度、空间适宜性、地域独特性,其中康体设施、空间多样性、自然微气候等影响程度较高。结论 得出了寒地城市滨水建成环境对老年人行为需求的影响机制,并给出影响权重,为该类型空间规划提供理论参考和借鉴。     

考虑建成环境交互影响的共享单车需求预测

共享单车的发展有利于交通的节能减排绿色发展。建成环境是影响共享单车出行需求的重要因素,然而很少有学者探究考虑其交互作用。为了准确分析建成环境中各影响因素的交互作用以达到精确预测共享单车出行需求的目的,本文使用了深圳市共享单车出行数据、兴趣点数据（point of interest,POI）、路网数据和公交线路数据等多源数据,采用梯度提升决策树(Gradient Boosting Decision Tree,GBDT)模型预测共享单车出行需求,并与BP(Back Propagation)神经网络模型预测结果进行比较;最后借助SHAP(SHapley Additive explanation)方法解释GBDT模型中各种影响因子对共享单车出行需求产生的影响,并分析各影响因素及其交互作用。实验结果表明：GBDT模型预测结果平均绝对误差为0.683,均方根误差为0.728,较BP神经网络模型预测准确性更高;通过SHAP方法发现自行车道密度、公交站点数等交通属性因素对于共享单车出行需求作用明显,土地利用中土地利用混合度不是简单线性作用且不同POI间存在复杂交互关系。可见通过借助GBDT模型和SHAP方法可以用来共享单车出行需求预测以及影响因素分析,从而为共享单车发展提出改善建议。     

建成环境对居民出行碳排放的影响研究进展

建成环境对居民出行碳排放的影响密切.归纳了居民出行行为理论的发展框架及其理论基础,梳理了建成环境的测度指标及其对居民家庭车辆保有量和出行碳排放的影响关系,并总结两者影响关系的自选择效应.现有研究发现,建成环境测度指标及其对居民出行碳排放的影响结论并不统一,考虑居住自选择的影响,需要进一步丰富相关实证研究.     

建成环境对体力活动的影响研究进展

建成环境影响体力活动,进而作用于人群健康。基于Web of Science和中国知网等文献数据库,以建成环境(built environment)、体力活动(physical activity)、步行性(walkability)等关键词检索近年来的相关文献,探讨建成环境和体力活动的相关概念、影响机制。对体力活动产生影响的建成环境要素按照"二维空间要素"和"三维空间要素"分类总结,辨析了研究进展,提出了研究展望。未来研究需关注使用者的空间感知,深入讨论三维空间要素;运用大数据与小数据相结合的方法,展开基于个体时空行为的精细化研究;同时需关注体力活动在建成环境、空气污染等多种因素影响下的综合健康效应。     

社区参与对环境态度及环境行为的影响研究——基于结构方程模型

本文运用结构方程模型方法,构建了社区参与、环境态度及环境行为的理论模型,目的在于探究社区参与对生态旅游社区居民的环境态度和环境行为的影响.通过发放问卷抽样调查获取一手数据,借助AMOS21.0软件验证该模型的适用性.结果发现:(1)因子"社区参与"对"环境态度"有显著的正向影响;(2)因子"社区参与"对"环境行为"分别有显著的正向影响;(3)因子"环境态度"对"环境行为"有显著的正向影响;(4)环境态度在社区参与和环境行为间起到部分中介作用.     

对历史街区保护性建成环境的浅谈

满足社会各群体的需求是历史街区保护的最终目标,也是保护性建成环境质量评判的出发点,同时社会各群体的需求是随着社会经济文化等发展而不断地变化的,也导致了历史街区的保护也处于不断的发展中。强调建成环境评价的差异性,及时地调整和完善保护机制,以促进和提高历史街区保护的成效。     

对历史街区保护性建成环境的浅谈

满足社会各群体的需求是历史街区保护的最终目标,也是保护性建成环境质量评判的出发点,同时社会各群体的需求是随着社会经济文化等发展而不断地变化的,也导致了历史街区的保护也处于不断的发展中。强调建成环境评价的差异性,及时地调整和完善保护机制,以促进和提高历史街区保护的成效。     

建成环境对城镇建设用地碳排放的影响研究进展

在明确城镇建设用地碳排放概念内涵及计量方法的基础上,从建成环境与城镇建设用地碳排放的关系出发,按照密度、功能和形态3个方面,分析了城镇建设用地碳排放产生影响的建成环境要素.分析表明,未来研究需从建立城镇建设用地碳排放数据库、人工智能等新技术的应用,转向与空间规划管理单元相衔接的地块空间分析尺度的研究,关注城镇建设用地碳...     

城市建成环境对公共自行车使用的影响机制研究 ——以深圳市南山区为例

以深圳市南山区363个公共自行车站点的自行车使用频次及周边500 m缓冲区建成环境为研究对象, 采用空间滞后模型, 在考虑公共自行车站点区位、公共交通设施环境、自行车骑行环境和相邻站点空间自相关的基础上, 重点研究反映不同人群集聚的土地利用类型对各站点公共自行车使用频次的影响。结果表明, 工作日高峰、周边公交线路数量、周边道路用地面积、支路长度、周边工业建筑面积、低档商服建筑面积和低档住房建筑面积对公共自行车使用频次具有显著正向影响, 到最近地铁站距离和绿道长度对公共自行车使用频次具有显著负向影响, 站点间公共自行车流量具有高度空间自相关性。建议规划公共自行车站点时应重点关注周边建成环境因素, 在布点和定价时充分考虑通勤等规律性需求, 并结合人口分布特点, 增加低收入人群集聚区的供给量。     

建成环境对老年人活力出行的影响——基于极端梯度提升决策树的研究

活力出行与老年人移动能力、身心健康和生活品质息息相关.以厦门为案例,采用极端梯度提升决策树模型,探究建成环境和老年人活力出行之间的非线性关系.研究发现:出行距离是影响老年人是否活力出行的最重要因素;建成环境要素的相对重要性远高于社会经济属性;全部建成环境变量与老年人活力出行之间均存在复杂的非线性关系和阈值效应;出发地和目的 地建成环境变量的影响模式存在异同.     

建成环境对老年人活力出行的影响——基于极端梯度提升决策树的研究

活力出行与老年人移动能力、身心健康和生活品质息息相关.以厦门为案例,采用极端梯度提升决策树模型,探究建成环境和老年人活力出行之间的非线性关系.研究发现:出行距离是影响老年人是否活力出行的最重要因素;建成环境要素的相对重要性远高于社会经济属性;全部建成环境变量与老年人活力出行之间均存在复杂的非线性关系和阈值效应;出发地和目的 地建成环境变量的影响模式存在异同.     

重庆微型体育文化公园建成环境对老年人体力活动的影响

将高密度城市发展中常被忽视的边角地微型公园化,是提高城市品质的重要手段.在当今人口老龄化加剧、慢性病发病率增高的时代,建设微型公园也是促进老年人参与体力活动,建设健康城市的重要途径之一.以重庆市9个微型体育文化公园为研究对象,在对公园建成环境和老年人体力活动现状调查的基础上,采用相关分析和核密度分析等方法,对公园建成环境进行定量与定性分析.结果显示,在环境要素上,座椅密度、器械密度和商业设施对老年人体力活动具有支持作用;从活动空间看,体力活动更多发生在硬质活动场地,其余依次为球类场地、健身器械场地、儿童活动场地和商业设施场地.在此基础上,为促进老年人参与体力活动,促使更多中高强度体力活动的发生,对微型体育文化公园的规划设计提出了优化建议.     

邻里尺度下建成环境更新对积极老龄化的促进

建成环境已经被证实是影响积极老龄化的重要因素,而老年人由于身体机能下降,活动范围缩小,邻里尺度成为老年人最经常活动的领域.通过整理国内外相关文献,梳理了邻里建成环境在步行环境、公共服务设施和构建活动空间平台3方面与积极老龄化的互动关系,提出在中国邻里环境的更新建设中,要结合年龄层打造不同圈层步行网络;配合步行网络设置多...