测边后方交会在施工放样中的应用

测边后方交会由于精度高、速度快、布点灵活而被经常采用。本文对一般放样方法和利用测边后方交会自由设站放样方法进行了分析,并以某特大桥的施工放样为例,对测边后方交会进行了介绍。     

角度后方交会测量的内业解算

角度后方交会测量的内业解算比较烦琐，本方介绍了一种较实用的余切公式解算方法，并通过算例解算验证了计算过程。     

多点后方交会测量传递坐标和方位角测量

多点后方交会传递坐标和方位角是目前地铁施工测量与监测常用的方法,但在微型盾构施工中采用并不常见,结合南京某电力管线微型盾构施工实践,提出了多点后方交会解决小直径(≤5 m)内坐标和方位传递的问题,并分析了测量精度和提高精度的解决方案,最终在工程实践中取得了满意的结果。     

双点后方交会的一式求解法

双点后方交会因其灵活，方便而多被测量人员采用，为此对双点后方交会的辅助角的求解也有诸多介绍。本文推出一种简单易行的方法，只需一式即能求出辅助角的值。     

用逐渐趋近法解后方交会

本文导出用逐渐趋近法解算后方交会中的γ或δ角,及由γ或δ直接计算待定点坐标x_p、y_p的公式,并以极普通的CASIO fx180P计算器为例,说明用程序解算X_p、Y_p的方法,该法省时省力,便于野外当场计算     

改进的空间后方交会直接解法

经典的空间后方交会直接解法是,先解算出空间距离,求出各摄影光束的方向角,解算一个6阶方程,然后解算出外方位元素的方法,6阶方程中有18个三角函数,计算工作量较大,对此法进行改进,避免了三角函数计算,方程由6阶降为3阶,计算方便,快速计算。     

平高分求解算距离空间后方交会

提出了平面坐标和高程分别求解的迭代法,用以解算距离空间后方交会,并对其具体细节和程序编制进行了讨论,最后给出一个应用实例。     

后方距离交会与角度交会对观测成果的影响研究

结合工程实例介绍了控制点间不能通视时快速求解交会点进行施工放样的方法,并通过对后方角度交会和距离交会解算!角精度的分析研究,提出根据后方交会的图形结构和仪器的测角测距精度来选择交会方法,在现场很快获取较高精度的交会点坐标来进行施工放样的方法。     

后方交会方法精度分析与运用——CASIO计算器在工程施工中的运用

建设工程施工中测量施工人员在外业测绘工作时经常会遇到已知控制点之间不通视或已知控制点与需要放样的点不通视的情况,需要重新建立新控制点给施工带来不便。通过理论知识学习和现场实践发现后方交会测量方法能很好的解决这一难题。但后方交会有多种方法,各种方法观测方式不同精度也不同,如何对它们进行精度分析;在满足精度要求的前提下选用哪种后方交会方法即经济又实用,需要深入进行研究。CASIO计算器是测量人员在工程施工过程中要经常使用的一种计算工具,如果能将后方交会方法与CASIO计算器有机结合,并根据施工中不同情况灵活运用,必将给施工带来事半功倍的效果。     

空间后方交会的条件平差数学模型

为了解决传统的摄影测量空间后方交会法确定外方位元素,采用间接平差数学模型需要多个地面控制点的问题,提出空间后方交会的条件平差数学模型,该方法利用具有一定精度的外方位元素的初始值作为观测值,采用1-2个控制点就可以解算出6个外方位元素,经实验满足遥感影像几何纠正的精度要求,可实现稀少控制点下的影像精确纠正。     

紧急避险车道驶出角度及引道长度设置

通过UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试5名驾驶员144次驶入紧急避险车道的运动参数.依据方向盘转速提取调整段长度、调整时间与最小转向半径指标,分析3个指标与驶入速度、驶出角度的相关性,并基于二阶聚类模型提出紧急避险车道驶出角度与引道长度设置范围.研究结果表明:紧急避险车道驶出角宜在5°以内,最大宜在12.5°以内,且必须在引道设置超高.引道设计长度宜采取调整时间作为控制指标,驶出角在5°以内时引道长度为6s设计行程,驶出角在5°~12.5°时引道长度为9s设计行程.     

变长夹角链码及其生成算法研究

夹角链码是用一串有向等长度线段间的夹角序列来描述曲线的编码方法.提出了一种线段长度可变的夹角链码——变长夹角链码.对给定的曲线,在误差允许的范围内,用有限个长度不完全相等的有向线段和相邻两线段间的夹角进行描述.这些角度和线段的长度共同构成变长夹角链码.变长夹角链码保留了夹角链码的优点,在描述一些拐点较多、较密,曲率变化较大的曲线时,与夹角链码相比,在占用存储空间基本相同的情况下,表示精度更高.该链码可用于解决图形存储、重建与匹配等方面的问题.     

GPS(PPK)测量在矿山测量中的应用

简述了GPS(PPK)的测量原理,探讨了差分GPS(PPK)测量定位在矿山测量中的应用。     

论数字化技术在矿山测量中的应用

随着现代矿山生产对测量工作的需求,矿山测量工作已经成为影响矿业企业生产的重要因素之一,其不仅关系到矿山开采、生产的科学进行,同时更是关系到矿山生产安全的重要工作。运用现代数字化测量技术进行矿山测量工作能够有效提高矿山测量的质量,提高矿山测量精度,为矿业企业生产指明方向,提高矿业企业生产安全管理效果。     

VRS技术工作原理及其在地形测量中的应用

在GPS技术出现以前,进行地形测量以及放样等工作用到的仪器主要是全站仪,因其精度高、作业稳定等特点,成为大多数作业单位的选择。但在作业过程中,全站仪需要两点通视,且不能全天候作业,因而影响了作业效率。虽然1+1模式下的GPS测量技术能够解决全站仪的大部分缺陷,但传统的RTK技术仍然有着一定的局限性,如用户需要假设本地的基准站,误差随着距离的增长而增加等缺陷,使得其在应用中受到一定的限制。VRS技术正是为了解决以上难题而应运而生。详细论述VRS系统的组成和工作原理,并简要介绍了网络RTKGPS技术在地形测量中的应用。     

现代测绘仪器在中小煤矿测量中的应用

以石泉煤矿为例,简述了GPS及全站仪在中小煤矿测量中的应用,分析了其测量精度。     

RTK在航测像控点测量中的应用

结合太原市勘察测绘研究院使用RTK测量像控点的应用,对RTK技术管理、软件配置以及操作流程等方面作了阐述.通过应用并分析得出,GPRS RTK技术完全可以满足航测像控点测量的精度要求.     

GPS在水库库容测量中的应用

介绍了一种综合库容测量系统,在水库水下地形测量中,通过对ＧＰＳ定位技术为基础的ＧＰＳ－ＤＦＳ三维数据自动采集系统,快速准确地采集高密度,高精度的水下地形数据,为建立新的库容曲线提供可靠的第一手资料,应用地理信息系统ＡＲＣ／ＩＮＦＯ软件,进行测量数据的综合处理、自动成图及库容计算,进一步提高了库容曲线的精度。     

曲线路段涵长及洞口斜交角的计算

在涵长基本公式的基础上,详细分析了公式中各参数在曲线路段中的计算方法．分析中发现,涵长与洞口斜交角有关,提出了用迭代法计算洞口斜交角的方法和相关公式．在分析缓和曲线路段涵长计算方法中,给出了路基内外边缘线和涵轴线方程．通过解析法计算了各所需参数,与直线路段相比曲线路段涵长计算工作量较大,宜采用计算机辅助计算．提出的曲线路段涵长公式为电算编程提供了依据．     

右转圆曲线处避险车道流出角度与引道长度

采用UC-win Road 9.0驾驶仿真平台,对设置于右转圆曲线的紧急避险车道的流出角与引道阈值进行研究.选择方向调整时间、最小转向半径、方向盘转角幅值、方向盘转角频率4个指标对16名驾驶员驶入避险车道的数据进行回归分析,确定各指标与圆曲线半径的定量关系模型.随后,通过二阶聚类的方法缩小了流出角度与引道的设置范围.最后,考虑车辆的横向行驶稳定性,确定了避险车道的设置参数.建议将紧急避险车道设置于半径1 000m及以上的主线处,流出角0°~5°,引道6s设计行程.条件困难时,紧急避险车道可设置于半径600~1 000m的曲线处,流出角0°~5°,引道为9s设计行程,流出角5°~10°,引道为12s设计行程.