城市公共交通WebGIS的开发

为了方便人们在城市中乘坐公共汽车,了解乘车路线方案、查询最短乘车路径和各转换站点的情况,针对城市公交WebGIS需求方面的特点,设计构建了基于WEBGIS的B/S三层结构城市公交系统的框架模型及结构体系,完成了系统空间数据库的物理、逻辑设计及相关空间数据库的组织管理,进行了相关功能模块的划分与开发。并以焦作市城市公交系统为例,介绍了乘车路线方案查询模块开发、最短路径查询模块开发和页面信息安全保障的相关技术和实现效果。这对其他城市类似系统的研发具有一定的指导意义。     

基于Petri网的电子客票时代乘车流程模型优化分析

为了保证在电子客票时代人们乘车的效率,提供给每位乘客最方便的乘车流程,给出了基于Petri网的电子客票时代乘车流程模型的优化分析方法。首先,通过问卷对身边人的乘车流程进行调查,调查结果整理成日志,通过PROM平台的插件,得到基本的Petri网模型;然后根据其他可能存在的情况进行分析,增加相应的变迁和库所进行优化和完善;最后分析了优化后流程模型的有效性。     

多功能儿童安全座椅

随着我国家用轿车逐渐普及,儿童乘车的几率很快上升,人们在享受汽车带来的方便、快捷的生活方式的同时,却往往忽视儿童的乘车安全或没有行之有效的保障儿童乘车安全。目前中国市场上儿童安全座椅普及率非常低,最主要的问题集中在现有产品功能单一,外形很机械化,而且产品的安装结构复杂。为了解决儿童乘车出行的安全问题,从产品外形、功能结构、产品材料和配色几个方面着手,对儿童座椅进行研究和设计。     

基于公交线路的最佳路径分析——以新疆吉首市为例

本文分析了吉首市公共交通网络图的特点,提出了乘公共交通在城市观光旅游时的乘车路线问题,并应用图论的理论和方法,通过建立数学模型,给出换乘次数最少的最佳乘车路线的方法。     

互联网+背景下扫码乘车使用现状调查及分析——以中山市为例

随着城市公共交通的完善,以及科技的进步、互联网的迅猛发展,扫码乘车这一新型支付方式应运而生。因此该文以广东省中山市为研究样本,调查研究公众对扫码乘车的使用的现状,调查主要从市场认知率、主要使用对象、使用后的满意度评价等方面入手,得出使用扫码乘车的影响因素,并对其发展策略进行深度分析,从而进一步推动"互联网+公交"的发展,提高扫码乘车的使用率,让人们的生活走向更加智能化和便捷化。     

乘车的自保方法

如今,有越来越多的小学生要乘车上下学。乘车时小朋友应该怎样保护自己呢? 1、在指定站台上等车,不随意走下站台观望。2、汽车进站,不要急于往前挤,车停稳     

公交信息服务系统中乘车方案查询算法

介绍公交信息服务系统乘车方案查询算法的设计和实现.算法包括站点乘车算法、位置乘车算法、最近位置算法、乘车费用算法、乘车距离算法和乘车时间算法等6个方面,可以在尽量短的时间内找到所有的可行方案,供用户选择.最后,以福建泉州市交通地图为原始数据,对有关算法进行测试,结果表明,算法能够实现为用户乘车提供自己认为最优的乘车方案.     

基于北斗定位技术的智慧交通信息共享系统研究

当下出行方式多元化,但乘车活动中的安全问题依然存在。该系统利用北斗定位和通信技术进行乘车人信息的共享,应用该系统后乘客在乘车时,乘客的亲人或者紧急联系人能够及时收到乘客的乘车信息,其中包括上车时间、上车地点、车牌号、车辆负责人信息、下车时间、下车地点,有效保障乘客人身安全,推动智慧交通的发展进程,对于促进社会和谐进步具有重要意义。     

基于乘客异质性的早高峰单起点多讫点公交均衡研究

分析早高峰单起点多讫点公交系统的均衡乘车行为。考虑乘客对公交内部拥挤敏感程度不同，分析乘客出行成本构成，乘客在拥挤成本、延误时间成本和乘车时间成本之间权衡，做出乘车班次选择，以此建立均衡乘车模型。研究结果表明异质用户下单起点多讫点公交均衡具有如下性质：目的地相同的乘客分布在连续班次，且越靠近最优到达班次，累计乘客人数越多；连续两站都有出行者乘坐特定班次时，在之后站点登上该特定班次的总人数为常数；目的地相同的不同类型乘客最多在一个班次上混乘；对拥挤敏感的乘客会乘坐对应的远离期望到达时间的班次；对拥挤不敏感的乘客会乘坐对应的靠近期望到达时间的班次。研究结果有利于加深对公交乘车行为的理解，为公交调度管理提供辅助支持，进一步完善公交均衡模型的相关研究。     

铁路客运乘车卡研究

我国铁路发展将出现列车客运公交化的新形势,使用铁路客运乘车卡,能更有效地提高铁路客运品牌质量,以适应客运列车公交化的新形势.提出了具有显示功能、存储功能的铁路客运乘车卡的结构原理、外观设计、应用系统设计及其方法技术.论述了乘车卡的乘车收费过程,应用该乘车卡乘车,能够按乘客的实际乘车路程收取乘车费用,并向乘客合理分配座位资源,给乘客带来更大的便捷和安全,克服了现有乘车卡采用"用均一制收费"和"不向乘客分配座位"的缺限.     

基于随机参数模型的非机动车骑行稳定性研究

近年来我国非机动车的交通安全问题日益凸显。本研究基于非机动车骑行实验所采集的骑行行为数据、交通环境数据对非机动车的骑行稳定性进行研究。研究采用骑行转角变化率作为骑行稳定性的评价指标,基于所采集的骑行数据和骑行环境数据探索影响骑行稳定性的影响因素。采用基于贝叶斯推断的随机参数模型进行分析以考虑实验者之间的个体差异性。分析结果表明,非机动车骑行稳定性仅受骑行速度变异系数的影响;速度变异系数越大,转角变化率越大,骑行稳定性越差。通过与传统固定参数模型的拟合优度对比发现,考虑实验者个体差异的随机参数模型的拟合优度较好。     

基于加速度干扰的圆曲线上行车舒适性的研究

车辆速度的变化影响到行车舒适性,而加速度干扰正是对车辆速度变化的描述,因此加速度干扰可作为行车舒适性的定量评价指标.选择平面线形中三要素之一的圆曲线上的行车舒适性进行研究,将车辆的加速度按水平和竖直方向进行分解,结合加速度干扰理论,分别建立2个方向的分加速度干扰模型.根据人体对不同振动方向的敏感程度不同,给予不同的计权系数,建立了圆曲线上合加速度干扰模型.最后,选用实际圆曲线道路进行实例仿真,并分析加速度干扰值的变化过程及行车舒适性,分析结果表明圆曲线半径和行车速度均对行车舒适性有较大影响.新模型既可为全面准确评价行车舒适性提供定量的计算表达式,又可在圆曲线道路设计时提供一定的参数设计依据.     

助动车整车试验台设计的理论与实践

通过对助动自行车在道路骑行时需要克服的线性、非线性和惯性阻力的函数表达式的分析，选择相应的模拟负载加以仿真，实现了用室内的试验台替代道路骑行试验的目标。     

汽车视野安全的研究与进展

汽车视野是汽车主动安全的主要内容之一,对汽车的行车安全具有非常重要的作用．本文首先介绍了汽车工业发达国家以及我国在汽车视野方面的最新研究动态与技术现状．作为重点,从多种不同的角度详细地总结了改进汽车视野安全性能的主要对策和措施,同时考虑了在改进汽车视野时应该注意与其它汽车安全项目相互协调．然后,对汽车视野方面今后的发展趋势进行了展望．最后,笔者比较了美、日、欧三大汽车安全法规在视野方面的不同,并指出我国汽车安全法规的特点和不足．     

基于骑浪/横甩薄弱性衡准的船舶航行安全性分析

为了使船舶在风浪中航行更安全,国际海事组织制定了评估船舶是否发生骑浪/横甩的薄弱性衡准.以日本学者在IMO SLF55/INF.15会议上提出的船舶骑浪/横甩第2层薄弱性衡准提案为基础,对其进行分析研究.利用MAPLE数学工具编制相应的计算程序,以集装箱船、油船和渔政船为例,进行薄弱性衡准计算,并判断该船型发生横甩的概率,以此验证该衡准通用性和所编程序的适用性,为修订第2代完整稳性奠定基础.     

汽车主动悬架控制方法的现状与发展

主动控制悬架可使汽车乘坐舒适性和操纵安全性同时得到改善。介绍了国内外汽车主动悬架系统的现状及发展,重点介绍了几种常见的控制方法。     

精益建造体系下人的不安全行为改进分析

不安全行为是指曾经引起过事故或可能引起事故的人的行为，它是造成事故的直接原因。建设领域中预防施工过程安全事故的发生，关键在于改进人的不安全行为，具体地说，可以从人的安全化、管理的安全化和环境的安全化三个方面着手。在建设领域，要实现建设安全的目标，精益建造体系下的相关理论对于改进人的不安全行为具有积极的作用。     

侧向风作用下跨座式单轨车辆运行平稳性研究

 针对侧向风作用下跨座式城市单轨车辆的运行平稳性问题,利用多体动力学软件Adams 建立跨座式单轨车辆“车体-轮胎-轨道梁”耦合系统动力学模型,基于空气动力学原理,研究了侧向风风压中心随着车辆运动过程的变化情况,并对不同车速、风速、轨道梁线形下跨座式单轨车辆在侧向风作用时的运行平稳性进行仿真计算和对比分析,结果表明,车速和风速的变化对在侧向风条件下的跨座式单轨车辆横向加速度影响很大,会进一步影响车辆的运行平稳性,且当车速或风速过大时,车辆不满足平稳性指标,会发生失稳现象。     

论刘安《淮南子·兵略训》的民本思想

西汉淮南王刘安不喜欢弋猎狗马驰骋，但是好著书、好鼓琴，希望积阴德，千古留名。于是招募大量宾客名士著书立说，《淮南子》是其重要著述。其中的《兵略训》主要阐述的是军事思想，但又蕴舍了浓重的民本主义思想元素。这些思想元素，对中国后世的民本主义思想发展，乃至现代人民战争思想的产生和发展，不无影响作用。     

无推力式钢桁系杆拱桥动力特性及列车走行性分析

通过建立客车与无推力式钢桁系杆拱桥的车桥耦合动力分析模型,并根据势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座法则”,导出了系统的空间振动矩阵方程。本文分析了无推力式钢桁系杆拱桥的车桥动力响应特点,并进行了列车走行安全性与乘客舒适性分析。