汽车点火系统系列实验箱设计与实现

本课题以我院汽车工程系汽车电子技术专业教学应用为背景,以有利教学的原则,以教师自主开发制作为前提。随着科学技术的不断发展,汽车的技术也有了巨大的发展,大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化:从传统点火系到电子点火,再发展到无分电器的独立电脑点火系统,研究一系列由低级到高级汽车点火系统实验箱,必将在教学中发挥重要作用。     

汽车示波器对点火系统的故障诊断

重点讲解了点火系统的波形分析,利用汽车示波器对点火系点火电压进行波形检测,再用检测到的波形与正常波形进行对比,以此对汽车点火系进行故障检测与诊断的基本原理和方法。     

国外电子技术在农用内燃机上的应用

本文介绍日本在农用内燃机上应用电子技术的概况。日本所称“电子式内燃机”,实际上主要在二方面采用电子技术。一是无触点式电子点火系;二是电子式调速器。一、无触点式电子点火系。日本从1973年开始在空冷汽油机及水冷灯油机的磁电机点火系上采用无触点式电子点火     

一体化高频点火装置的研制

汽油机的点火控制器与点火线圈之间存在着一个最佳匹配关系。若此匹配不合理，不仅会降低点火系的效率，而且还会降低点火系的可靠性。将点火线圈和点火控制器合二为一，可较好地解决二者间的匹配问题，同时还因为点火装置外形结构的简化，使汽车厂在大量装线使用时无需对原车线束、安装位置及安装工艺作任何改动，体现了良好的工艺继承性。本文重点论述了一体化高频点火装置的设计思想和研制过程。     

汽车点火开关设计讨论

分主要分析传统式中蓄电池点火系中点火开关的分类,重点讨论三段式点火开关的接点接续中式样的设计要求与试验的要求。三段式点火开关每一档位的功能并提供了个人关于机械式点火开关内部设计的一些参考经验值。     

通用集成电路在汽油机点火系中的应用

本文从汽油机点火系的实际需要出发,在电路设计中引入通用集成电路,成功地在无触点点火电路中实现了闭合角自动调整及停车保护功能。     

二冲程汽油机数字式CDI点火系统的开发与研究

二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数，为了提高发动机的性能，需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统。本文的研究工作中，开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统。在点火控制系统中，输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号。发动机转速信号同时也作为点火基准信号。点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法。     

汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法

汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰.汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考.     

中国科技大学研发的协炉等离子体点火系统成功应用

日前，由中国科技大学与皖能集团联合研发、安徽腾龙电气制造的“电站锅炉等离子体煤粉点火系统”在合肥电厂5号机60万千瓦机组获成功应用。该系统主要应用于发电行业大型燃煤火力发电厂煤粉锅炉的启动点火与稳燃，代替传统的燃油点火技术。据专家介绍，合肥电厂5号机机组如果采用油点火系统，调试期间的用油运行费用约1200～1400万元；采用等离子体点火系充，     

摩托车点火系统点火能量的测量

运用积分方法设计开发了摩托车发动机点火能量测试系统,该系统由单片机和信号检测电路等组成。它模拟摩托车点火系统的现场工作条件,对发动机转速（200～12000r／min）内的点火能量进行测量。由于采用了光电隔离和软件滤波等抗干扰措施,系统工作稳定,测试结果准确可靠。摩托车点火系统点火能量的测量@王玉茹$山东建材工业学院!山东济南,250022@王玉泰$山东建材工业学院!山东济南,250022@李厥发$山东建材工业学院计算中心!山东济南,250022单片机;;点火系统;;点火能量[l]任立环.磁电机点火系统的测试技术[J].摩托车技术,1993,(2) […     

汽油机缸内直接喷射周向分层燃烧系统的实验研究

开发了一种新型的汽油机缸内直接喷射周向分层燃烧系统，详细分析了影响着火和工作稳定性的各个因素。对这些影响参数优化后实测了发动机的性能，并对发动机在各种工况下的燃烧特性进行了分析和比较。     

混合燃烧系统柴油喷射提前角对缸内压力的影响

柴油喷射有决定了混合燃烧系统的着火时间，对混合燃烧系统的性能尤其是工作粗暴性的影响极大。本文介绍了该燃烧系统的特点，并从缸内压力的信号出发，分析了该种燃烧系统对柴油喷射提前角的要求。     

汽油发动机点火控制系统述评

点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响.本文简要介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理.在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势.随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向.     

发动机点火系统故障诊断的研究

建立了基于神经网络的发动机点火系统故障诊断专家系统,并较好地应用于自行开发的汽车示波器上.经实车测试,故障珍断结果可靠.     

复合推进剂粉尘最小点火能的实验研究

为研究复合推进剂在高压水射流冲击作用下的点火机理,采用哈特曼管粉尘爆炸设备,测试了典型复合推进剂粉尘的最小点火能,分析了成分、温度、湿度对最小点火能的影响.实验结果表明,湿度增加,粉尘体系最小点火能升高;温度增加,粉尘体系最小点火能降低;二茂铁含量对粉尘体系的最小点火能影响最为明显.     

四冲程摩托车发动机点火提前角电控系统的研究

介绍了四冲程摩托车发动机点火提前角的控制原理与方法,选用C8051F015单片机,设计了CG150摩托车发动机点火提前角电控系统,并进行了系统的调试,实现了各个工况下电控系统对点火提前角的实时控制．     

汽油机尾气后处理系统的优化设计

为应对越来越严厉的排放法规,现代社会对汽油机车辆尾气处理提出了更高的要求。现在常用的汽油机尾气后处理系统三元催化转化器（3WCC）能高效净化汽车尾气排放,由于其起燃温度较高,导致发动机启动后20 min内排放极为恶劣。为解决这一问题,对某汽油机三元催化转化器进行优化设计,以加热冷启动时汽油机排出尾气为主要手段,对废气进行温度补偿,使之始终保持在催化系统高效催化的温度区间内,可大大减少汽油发动机污染物尾气排放。     

传统点火系统应用于高速多缸发动机

对传统点火系统进行了分析 ,以发动机提供电能的点火系统 ,由断电器触点的闭合和打开来控制点火线圈的初级电流 ,使次级产生点火所需的高压。     

传统点火系统应用于高速多缸发动机

对传统点火系统进行了分析,以发动机提供电能的点火系统,由断电器触点的闭合和打开来控制点火线圈的初级电流,使次级产生点火所需的高压。