不同车型和油品质量柴油车毒物排放特征

柴油车排放的空气污染物主要有NOx、PM和具有潜在健康影响的毒物.这些毒物包括苯、乙醛等VOCs和多环芳烃（PAHs）.本文研究了车型和燃料对排放的影响.表明VOCs和小分子PAHs（如萘）似乎存在相关性,但相关程度不如醛和大分子的相关性.醛排放呈现较大的波动性,可能与引擎的操作条件有关.低硫和芳烃含量不影响VOCs和醛的排放,但影响PAHs的排放.采用吸入系数和毒性当量系数对PAHs进行毒性评估,表明采用低芳烃柴油可以降低尾气毒性.     

采用Model3／CMAQ预测机动车毒物排放健康风险

空气毒物是指那些致癌和导致其他严重健康影响的污染物。本研究预测不同排放情景下空气毒物对健康的影响。选择的毒物有：苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛、柴油颗粒物。设计了10个排放情景,包括2020年排放标准下的情景。结果显示,柴油颗粒物的致癌风险是其他主要毒物联合作用风险的4.2倍,且主要来自非道路源,占到57.9%。其他四种毒物的致癌风险主要来自生物源,占32.2%。除了柴油颗粒物,主要的道路致癌风险来自轻型汽油车所排放的毒物,主要为苯和1,3丁二烯。根据2020年的排放情景,柴油颗粒物造成的健康风险降低32.8%,其他四种毒物造成的风险降低19.4%。因此,降低柴油车颗粒物排放能有效降低健康风险,采用更好的技术和更严的标准控制车用柴油机的排放,能取得更加明显的效果。     

中小排量摩托车发动机排放控制的强化

受制造成本限制,中小排量摩托车发动机很难采用三效催化转化器与闭环电控燃油喷射系统的组合进行排放的有效控制．为此,通过化油器燃油供给特性的调整及燃烧室与进排气道结构优化,采用二次空气喷射系统和催化转化器,运用曲轴箱闭式通风装置减低曲轴箱窜气污染物,将现行生产的各种化油器式中小排量摩托车排气污染物控制在GB14622—2002排放限值内,实现摩托车发动机排放控制的强化．     

乙醇汽油发动机排放特性研究

在一台JL368Q3多点电喷汽油机上，开展了乙醇汽油（不同掺混比）发动机排放特性的研究，并用GC2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度．试验结果表明：在发动机运转参数相同的条件下，燃用E10、E20（乙醇的体积分数分别为10％、20％）混合燃料时，发动机的CO和NOx排放有了较好的改善，降幅可分别达到15％和5％，但在高负荷时发动机的HC排放增加；乙醇汽油发动机排气中的醇醛排放随发动机的转速和负荷增加而增加，其中乙醛排放随燃料中乙醇含量的增加而增加；经过三效催化转化后，乙醇汽油发动机的醇醛在大部分工况下可以实现零排放．     

摩托车实际道路行驶特征排放测试循环的合成研究

为考察WMTC(world-wide motorcycle test cycle)排放测试循环在中国的适应性,利用在天津和济南所采集的摩托车实际行驶的路谱数据,基于自行设计的准则数评价体系,建立了表征中国摩托车道路行驶特征的排放测试循环.研究结果表明,合成循环的各种模式比例特征与WMTC比较接近,但各种速度特征,包括最高车速和各种模式的平均速度及总体平均速度则存在明显差异.两种摩托车的测试循环表明合成循环的HC和CO排放因子高于WMTC测试循环,但是其NOx的排放因子却小于WMTC测试循环.同时,为给出WMTC测试循环对中国实际道路行驶特征的适应性的明确结论,大规模的针对不同城市不同实际道路行驶路谱数据的采集分析是必要的.     

法医毒物分析实验教学体会

法医毒物分析实验是法医毒物分析教学的重要组成部分，本文对法医毒物分析的实验教学谈了几点粗浅的认识。     

大气中有机毒物保留指数的测定

用上分1003型气相色谱仪，测定了70余种有毒物质在DB—1、DB—5及DB—1301毛细管柱上的Kovats保留指数及温度系数（dI／dT×10）。其中大多数化合物的保留指数尚未见报道，方法准确可靠，对建立大气有毒物质气相色谱系统分析有重要作用。     

龙岩市VOCs排放特征及臭氧生成潜势分析

利用TH-300 B大气环境挥发性有机物在线监测系统对龙岩市2020年4月1日—6月30日大气挥发性有机物进行监测,开展污染特征、臭氧生成潜势分析.结果表明,监测期间龙岩市TVOCs体积分数为17.39×10-9,浓度较高是一氯甲烷、乙烷、丙酮、乙炔、丙烷等物质.VOCs总的臭氧生成潜势为48.96μg/m3,臭氧生成...     

世界摩托车排放测试循环中国适应性研究

中国在世界摩托车排放测试循环（WMTC）建立过程中所提供的实际道路路谱数据总量偏低，为此，对WMTC测试循环对中国实际道路的适应性进行了研究．利用一辆125mL排量的摩托车，构建了描述车辆行驶特征的准则数体系，研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与中国摩托车实际道路行驶特征的差异．结果表明，虽然实测路谱数据的各种模式比例特征与WMTC测试循环较为接近，但是各种速度特征，特别是平均速度和平均运行速度等与WMTC存在比较明显的差异．这种差异对于车辆的实际道路排放特性有显著影响，表明对WMTC测试循环进行必要的修正是应用该测试循环作为标准测试循环的前提．     

有机毒物污染土壤的淋洗化学修复技术研究

随着我国经济的快速发展,土壤在含有的有机毒物对土壤的污染问题也越来越严重,并且在我国城镇化进程不断加快的前提下,越来越多的土地需要进行第二次的开发,因此对土壤中的有机毒物进行清洗和修复就被的更加的重要了。该文通过利用以表面的活性剂为助剂的一种化学淋洗方法对土壤中的主要有机毒物硝基苯进行清洗,取得了很好的效果。相关的数据显示,经过化学淋洗后来的土地中的硝基苯和苯胺的含量都得到了明显的改善,洗脱的效率分别高达85%以上和90%以上,洗脱后的土壤完全的符合人类居住的标准,效果比较的显著。     

乙醇汽油发动机非常规排放及其催化转化的研究

利用气相色谱-氦离子化快速检测方法,研究了一台多点电喷汽油机分别燃用乙醇汽油混合燃料(乙醇的体积分数分别为0%、10%、20%和85%,记为E0、E10、E20和E85)时的非常规醇醛排放特性及其催化转化特性.研究结果表明:与汽油机相比,E10和E20混合燃料发动机的甲醛、乙醛和乙醇排放随乙醇掺混比的增加而增加,而E85混合燃料发动机的甲醛、乙醛排放增幅略小,约为E0发动机的1.6倍和2.4倍,乙醇排放却大幅增加,约为E10混合燃料发动机的35倍;随负荷的增加,乙醛排放整体呈增加的趋势,E10和E20混合燃料发动机的乙醇排放降低,而E85混合燃料发动机的乙醇排放却增加;普通的三效催化器对乙醛、乙醇排放的转化效率均在75%以上,但对甲醛的转化效果不佳,对E20和E85混合燃料发动机甲醛排放的转化效率低于30%.     

降低二冲程摩托车废气排放的技术措施

个绍了国内外近年来在降低二冲程摩托车废气排放方面所采取的主要技术措施，分析比较了各种措施在结构、净化效果和成本等方面的特点，指出：对现有二冲程摩托化油器进行高速使混合气变稀，并改进化油器进气道形状，是降低二冲程摩托车废气排放的最简单且有效的措施；采用缸内燃料直接喷射技术是唯一能很好解决二冲程摩托车废气排放的技术措施；与采用缸内燃料直接喷射技术相比，分层扫气的结构简单、成本低，净化效果比化油器混合气稀化好，是一种值得进一步研究的净化措施。     

链霉素对海洋微藻的毒物刺激效应

实验选用链霉对六种海洋微藻进行实验,发现六种海洋微东普遍对链霉素具有抗性,其中只有角毛藻和三角褐指藻在实验范围内（0－500mg/L)测到了72h的半抑制浓度,EC50分别为346mg/L和445mg/L,春它四种均未测到,而且当链霉素浓度为30mg/L时,对六种海洋微藻普遍具有生长刺激效应,即毒物刺激效应。     

Fe-FBC燃油对柴油机醛类和颗粒物排放的影响

为了控制柴油机颗粒物排放,将燃油添加剂(FBC)按Fe元素质量分数分别为200、400、600 mg·kg-1掺混于柴油中制备出Fe-FBC燃油,分别标记为Fe200、Fe400和Fe600.采用傅里叶红外分析仪(FTIR)、发动机粒径谱仪(EEPS)和气相色谱质谱联用仪(GC-MS),研究了Fe-FBC燃油对共轨柴油...     

燃油品质对汽车发动机排放性能影响分析

统计了中国七大地区燃油品质的特点,分析了各地区燃油组分的组成和特点;研究分析了燃油品质对汽车发动机排放的影响因素,通过使用华中地区和西南地区的燃油实验,对不同燃油,适当调整发动机的过量空气系数、点火提前角,测试其发动机COx(碳氧化合物)、HC、NOx(氮氧化合物)等排放变化,指出了针对不同地区燃油芳烃、烯烃的特点,适当调整发动机的过量空气系数或点火提前角,可使发动机的工作相对平稳些,其发动机排放物有所降低和控制.     

过量空气系数对HCNG发动机燃烧排放的影响

为了使天然气掺氢(HCNG)发动机达到更好的经济性和排放性,在一台6缸天然气发动机上研究了过量空气系数(λ)与掺氢体积比对HCNG发动机燃烧、效率及废气排放的影响.结果表明: 对各种掺氢比燃料,随着λ增大,最大燃烧放热率都降低,燃烧持续期增加,发动机指示热效率、 NOx排放先增后降, CH4、 CO排放先降后增;掺氢天然气相对纯天然气燃烧持续期缩短,因此HCNG发动机相对纯天然气发动机经济性和排放性更好.对于发动机的每个工况,都存在一个最佳的λ, 使得发动机的各种性能达到最优平衡.     

电袋除尘器安装质量对排放效率的影响分析

电袋除尘器由于体积庞大、重量重而无法整体运输,所以产品只能以零部件出厂,运抵安装现场后再组装成整机.电袋除尘器的收尘效果和设计、煤质、烟气量、运行操作、安装质量等要素相关,本文针对成熟技术设计并取得大量成功使用的电袋除尘器,就气流分布板、阴阳极间距、旁路烟道、清灰系统几方面安装质量对排放效率影响作系统分析,以总结经验改善设计,减少因安装因素影响排放效率,不因设计而使安装工艺复杂.因此,研究和开发适合普通素质人员安装的新型电袋除尘设备不仅是电力生产的需要,也是国家对环境保护的要求,本课题正是针对这种情况提出的.     

EGR率对阿特金森发动机稀薄燃烧及排放的影响

基于1台1.5 L直列三缸缸内直喷汽油机,开展不同EGR率下的过量空气系数(λ)扫描试验,探究不同程度的稀薄燃烧工况下EGR率对燃烧和排放的影响。研究结果表明：EGR率和λ增大均会导致峰值压力下降,燃烧循环变动率增大,燃烧推后并且持续期延长。指示燃油消耗率随EGR率增加而增加,随λ增加先升高后降低。当EGR率为0、λ为1.15时,燃油消耗率出现最小值。引入EGR可大幅降低NOx排放,但会导致HC排放增多,通过一定程度的稀薄燃烧可以抑制HC上升。同时,稀薄燃烧对降低CO排放的效果也明显比EGR的效果大;当EGR率为0时,通过稀薄燃烧可使CO排放最大下降86.7%。因此,稀薄燃烧与适量EGR率(7%)耦合可作为降低发动机综合排放的一个有效手段。     

白鲢(Hypophthalmichthys molitrix Cuvier et Valencienns)对常州市主要工业废水及部分有机毒物的回避反应

本文研究了白鲢对常州市四种主要工业废水及四种有机毒物的回避反应,其回避能力随废水及主要有机毒物的种类、浓度的不同而异,并与浓度成正相关。试验结果表明,白鲢能回避0.28％和1.12％染料废水;2.5％、5.0％和10.0％石油化工废水;4.5％和9.0％印染废水;6％、12％和24％化工厂有机废水。也能同避0.80mg/lα-硝基苯;1.25mg/l和5.00mg/l间硝基苯胺;4.0mg/l间—二硝基苯;4.0mg/l磷酸三丁酯。