对既有铁路需要运量预测的探讨

随着铁路运输业的发展,除了增加必要的新线建设外,对旧线技术改造的任务也不断增加,因此,研究既有铁路需要运量的预测工作十分重要。在研究的过程中必须注意预测的方法论研究。因为在预测既有铁路未来的需要运量时,所遇到的相关因素很多,而这些因素绝不是孤立的、杂乱无章的堆积,而是一个多因素的动态系统。它有一定的运动规律,而这个规律正是处于各个要素的相互联系,相互作用之中。本文结合参加我国某铁路运量的预测工作,对既有铁路需要运量的预测方法进行了探讨,并提出了“既有铁路运量预测的数学模型”。仅供有关方面参考。     

从既有铁路技术改造论陇海西段的双线改造

一条铁路建成后,经过若干年的运营实践由于国民经济和科学技术的不断向前发展,原有的主要技术条件和设备,必将产生某些不适合运营需要的因素,尤其是解放前建成的铁路更为显著,因此根据运营实际的需求,进行按计划的、逐步的、分期的技术改造,是必然的结果。本文就既有铁路技术改造论述了陇海西段的双线改造。     

关于我国铁路建设速度问题的探讨

社会主义铁路是为社会主义经济服务的,它既具备一般铁路的商业特点又具备高度集中、大动脉、半军事化的特点。国家要求我们铁路做到四通八达、畅通无阻、安全正点、当好先行。如何达到四通八达、畅通无阻;如何确保安全正点;如何使铁路运输在国民经济建设中当好先行,是一个很值得探讨的问题。一、铁路运输在国民经济中的地位和作用纵观世界,随着大工业和现代农业的发展,商品流通突飞猛进,交通随即迅速发展起来。在资本主义经济发展的初期,各种交通运输工具中,铁路运输具有运量大、费用     

六纵八横繁忙干线信号设备的最佳配置

本文分析了六纵八横各铁路干线的信号设备现状,并指出与2000年铁路发展目标的差距。提出各铁路干线在今后技术改造中,信号设备应按线路运量等级进行选配分类的方法.     

浅析铁路调度集中控制系统

铁路运输是国民经济的大动脉,除了完成日常的客货运输任务以外,还担负着落实国家宏观经济调控政策、保障社会稳定和国家安全的重要职责。但随着国民经济的发展,铁路运能和运量之间的矛盾仍然日益突出。在信息技术快速发展的今天,采用先进的科学技术,提高调度管理水平及确保行车安全,实现铁路运输调度信息资源共享是实现铁路跨越式发展的重要措施。随着我国铁路建设的高速发展,列车开行密度和运行速度的不断提高、列车集中控制更多的向智能化方向发展。计算机软硬件技术和通信信号系统和网络技术的迅速发展,使得信息化系统正在加速重新组合和融合,这为实现行车集中控制的发展提供了基础。     

关于既有铁路线技术改造几个问题的探讨

既有铁路的技术改造是当前国民经济调正时期铁路基本建设的重点之任务一,尤其是担负全国繁重运输任务的沿海地区既有铁路的改造是当务之急。由于长期来既有铁路技术改造大量欠帐带来问题不少,困难较多,涉及面广,国家资金有限,在这种情况下,如何结合我国国情,本着“挖潜改造”“分段处理”“不一刀切”的基本精神,进行更新改造。本文就浙赣线技术改造中所遇到的几个带有普遍性问题,如何处理进行了探讨。本文所涉及既有铁路技术改造中的几个方面,是属技术改革改造中的政策问题,这些问题,正确妥善地解决,对当前铁路技术改造具有指导意义及将产生重要的经济效果。     

发挥铁路在综合运输体系中的主导作用

我国的交通运输业必须走综合发展的道路.建国以来,我国的交通运输业确有很大发展,但是还远远不能适应国民经济发展的要求,运能与运量的矛盾日趋严重,而铁路运输尤为突出,投资少、负荷重、基础设施日趋恶化.因之,发挥以铁路在综合运输体系中的主导作用,提高运输系统综合效率,已属迫在眉睫的重要任务.     

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,     

百年工业老厂搬迁新厂区设计研究

太原轨道交通装备有限责任公司是具有百年历史的老厂,为国家的工业运输和国民经济建设发挥了重大的作用。伴随着城市化和工业化的进程,老厂的发展与城市发展之间的矛盾日益凸显。为了改善人居环境、调整城市结构、促进企业发展的三重效果,太原轨道交通装备有限责任公司迁入铁路工业园区,为老厂建设成现代化企业带来了契机。通过搬迁,投入大量资金,采用新工艺新技术新装备,对原有的设施进行技术改造,根据产品要求设计了最佳的生产流程,各车间的工艺路线也是最合理的。经过搬迁技术改造建成一坐新型现代化企业,为实现铁路高铁时代做出更大贡献。     

基于季节差别的拉日铁路旅客列车开行方案

季节差别最主要的问题在于运量的波动,特别是客运量的波动。高原铁路客运量的波动异常明显,运量的骤增与骤减呈现出了鲜明的季节性。随着高原铁路的运营,高原铁路客运量波动带来的运能紧张和虚糜问题也日渐突出。拉日铁路作为纯藏区运营的高原铁路,应该制定弹性旅客列车开行方案来适应高原铁路客运量季节性的波动。     

改造牵引动力,提高运输能力

解放以来,我国交通运输业发展迅速,运量几十倍甚至上百倍地增长。但是,我国交通运输运量与运能的矛盾却日益尖锐。提高运力已成为国家亟待解决的重大问题。提高交通运输能力主要的途径,一是新建通路,扩大路网,增加有关运输装备;二是用新技术改造现有线路和运输设备。我国是发展中国家,经济实力有限,现在大量建造新线不大可能,因此,采用新技术改造现有线路和运输设备是最适宜的方法,利用技术进步,大幅度提高运输能力。依据我国现实,应用新兴技术改造牵引动力对于提高运输能力最为关键。以下是我对发展新兴技术,运用交流变频调速技术改造牵引动力的浅见。交流变频调速是新兴技术电传动的调速方式,主要分为直流传动和交流传动两种,过去传统工业生产中的调速绝大部分都     

提高铁路旅客运输能力的探讨

本文以杭州铁路车站为基点分析了运量与运能之间矛盾,同时,提出了挖掘现有设备潜力,提高运输能力的方法。当前,在客货运量持续猛增的情况下,必须一手抓技术改造,一手抓挖潜提效。要充分利用现有设备,挖掘潜力,增加运力多输运旅客,努力开创运输工作的新局面。     

中国铁路跨越式发展中的知识产权

党的十六大确立了本世纪头20年全面建设小康社会的宏伟目标,必将加速推动我国工业化、城镇化和市场化进程,从而带动全社会运量需求的增长和质量需求的提升。铁道部结合铁路实际情况,提出了铁路跨越式发展的整体规划,中国铁路将进入跨越式发展时期。     

先通后备 分期投资 分流补白 速成路网

“先通后备、分期投资”是现阶段发展铁路事业的手段,其目的是“分流补白、速成路网”,以便“四个现代化”这件全民族的伟业能在运输畅通的情况下如期在本世纪末实现。本文主要论述:在尽量节约初期投资的情况下把铁路设计并建设成这样一种工程,即既能满足初期运量要求,又有发展余地,保证运营不留病害;相运量逐渐增长之机,分期逐步加强。尽量节约初期投资是我国具体国情所决定的:国家建设、资源开发急需铁路,而既有铁路远未成网,不敷使用,急待发展,但是资金有限、材料不多。因此,“先通后备、分期投资、分流补白、速成路网”是解决我国当前及中、远期运输问题的最捷途径。为大量节约初期投资,建议考虑牵引动力的发展和车辆结构的现代化情况按自然条件采用较陡的限制坡度,较小的曲线半径;某些运量发展较小的铁路在特别困难地区可采用米轨。我国多山,丘陵和山区占65％以上。在山区内限坡6‰与12‰工程造价相差30％～50％,工期也相差甚远。作为先行来说,铁路的工期更具有现实意义。     

浅议水阳江水运量预测与航道整治建设

水阳江航道工程是一项以防洪兼发展航运横跨皖苏两省的大型跨流域工程。文章在系统分析水阳江工程建成前后运输格局变化及在水路与铁路、公路运输比较的基础上,根据腹地大宗货物运输发展,除运用货源调查法外,首次在内河运量预测中运用平行通道调查法,预测了水运量和论证水运的经济性。     

中国铁路跨越工发展中的知识产权

党的十六大确立了本世纪头20年全面建设小康社会的宏伟目标，必将加速推动我国工业化、城镇化和市场化进程，从而带动全社会运量需求的增长和质量需求的提升。铁道部结合铁路实际情况，提出了铁路跨越式发展的整体规划，中国铁路将进入跨越式发展时期。     

世界铁路的改革及其启示

一、世界铁路的改革1.改革的背景在进入本世纪下半叶后,铁路不断受到新的浪潮的冲击,铁路的垄断地位发生动摇或变化;产业结构的调整和变化,使铁路“长、大、重”的优势弱化;铁路传统的管理体制僵化,管理模式单一,不能适应高度发展的市场经济;国营铁路企业基本上是政府的附属物,没有经营自主权。所有这些使各国铁路普遍出现运量下降,经营不善,亏损增加的情况。     

既有线铁路桥梁横向加固技术

随着我国铁路运输的多次提速,铁路运量日益增加。既有线桥梁受原设计标准的限制及随着使用年限的增长,旧桥出现部分老化、破损,已不能满足铁路提速及高运量的要求。因此,有计划的对现有旧桥进行加固改造,增强其结构稳定性,不仅能满足铁路交通运输的需要,而且可以带来巨大的经济和社会效益。     

浅谈隧道治水和融冰

随着国民经济的高速发展，我公司煤炭运量的大幅增加，列车速度、密度、载重、长度等逐年提高，旧有设备病害与运量增加的矛盾日益突出。隧道漏水和冬季结冰直接威胁行车安全，彻底整治隧道结冰成为急待解决的问题之一。     

酒钢嘉北站咽喉通过能力分析研究

本文通过对嘉北站和嘉策铁路近8年的运量分析,确定嘉北站北场南咽喉通过能力限制车站运输能力。理论计算和查找影响因素,发现进路交叉和等待接发列车占用咽喉时间长,提出既有线改建和保障运输顺畅等措施提高咽喉通过能力,以应对嘉策铁路不断攀升的运量需求,提高冶金铁路车站的运输能力。