广东液化气事业发展现状和前景

液化气是液化天然气、液化乙烯气、液化石油气的统称,它是一种气体,但运输这些气体时,必须通过加压或低温制冷进行液化,成为液化气后才能装船进行远程海上运输。目前世界上最大型的液化气船,其液货舱容量达12.5万m~3,总数约87艘。 液化气体船是目前运输船舶中,高新科技密集,又是高附加值的一种船舶。由于这种能源运输营运价值很高,因而国际上研制新船型的竞争也十分激烈,建造此类船舶需要许多特殊的合金钢冶炼技术、     

轨道衡在液化气槽车灌装中的运用

液化石油气,由于它的闪点较低,极易气化,通常情况下为气液两相共存体,难易准确计量：本文介绍了一套自动灌装系统——将轨道衡这种承重领域的普通设备运用到液化气的火车槽车灌装中,彻底解决了液化气的计量难题,同时也解决了一系列安全问题。     

头脑体操

<正>智慧加速器一条船要通过一个桥洞时,发现装载的货物虽然不多,但是却堆得太高,比桥洞高出了1厘米。可是当船员想要把顶部的货物卸掉时,才发现这组货物根本无法拆分。这可难办了,若不卸货,船就无法通过桥洞,怎样才能在不卸货的前提下,让船开过去呢?     

液化气是液体还是气体

在一些没有铺设煤气管道的地方,人们常常会使用罐装的液化气。液化气罐里装的是液体,可是打开阀门冲出来的又是气体,液化气到底是液体还是气体呢？A:液化气的全称是液化石油气,它是开采石油或炼制石油时产生的副产品,所以也叫油田气或炼厂气。液化气的主要成分是丙稀、丁烯、丙烷和丁烷,它们都很容易燃烧,可以用作燃料。不过,这些气体在     

液化气船液货仿真作业评估研究

根据液化气船装卸货作业特点,从培训学员的角度出发将评估系统分为两部分:利用专家系统对学员操作货物系统元件过程的定性评估和模糊综合评判方法对学员作业时引起船舶状态变化的定量评估.在模糊综合评判中,本文利用层次分析法中改进的标度法确定各指标的权重,典型函数法确定隶属度函数,从而使评估结果有效而简洁.     

基于故障树的LNG船舶装卸货泄漏事故分析

随着全球对LNG需求的不断上升,LNG船舶不断呈现大型化发展的趋势。同时,由于LNG具有低温、易燃易爆等固有的特殊危险性,LNG船舶装卸货过程中的安全问题随之突显。因此,针对LNG船装卸货泄漏事故,基于故障树分析法对可能造成LNG船装卸货泄漏事故的船舶因素进行分析,并建立故障树模型,求出该模型的最小割集和结构重要度系数并排序,根据底事件概率算出顶事件发生概率,提出控制风险的建议措施。     

DCS120型电子秤在液化气钢瓶灌装中的开发与应用

主要介绍了DCS-120石油液化气钢瓶灌装电子秤的二次功能开发,实现了自动检斤去皮、定量控制、数据储存、错误判别、消除作弊等多种功能,变单一功能灌瓶为集计量控制与管理一体化的液化气充装秤群,强化了液化气钢瓶灌装管理,提高了计量准确性,杜绝了多装超装等作弊行为,产生了较好的经济效益和社会效益。     

降低硫磺焚烧炉SO2排放浓度的措施及总结

结合兰州石化公司3万t/a硫磺回收装置对影响SO2排放浓度的液化气脱硫醇尾气、燃料气进行了数据分析,通过将液化气脱硫醇尾气从尾气焚烧炉引入硫磺燃烧炉焚烧、更改燃料气来源等方法降低SO2排放浓度,并取得显著成效。     

半冷半压式液化石油气船再液化系统热力研究

随着液化石油气(LPG)使用量的日益增长,海上液化气运输得到了飞速的发展,使得国内外对LPG船的需求量急剧增加.其中半冷半压式LPG船是国内制造较多的船型,再液化系统是该型船的关键设备.从半冷半压式LPG船可以运输的液货工质种类入手,为再液化系统选择合适的制冷循环类型,在不同的设计压力和制冷量下,经过热力计算得出循环中各点的热力参数,进而得出高低压级压缩机排量比、功率和单级压缩机功率.通过分析比较,给出了再液化系统中液货罐设计压力、两级压缩系统的选择方法,以及单级和两级压缩系统的选择和切换方法,以期为再液化系统的设计提供参考.     

矿场油气计量技术现状与发展趋势

本文针对目前单井量油测气存在的各类问题,对分离器的配套工艺技术进行改造,采用差压式量油装置和内锥式天然气流量计,安装三通阀和自动控制系统,运用新的计量手段,以达到提高油田计量技术的目的。     

内旋流筛孔柱状气液计量分离器实验研究

设计了一种内旋流筛孔柱状气液计量分离器,并通过实验研究入口流型与气、液折算速度对内旋流筛孔柱状气液计量分离器计量效果的影响。结果表明,气相质量流量在0~0.05 kg/s,液相质量流量在0~0.60 kg/s范围内,气相与液相分离效率不受流型或气、液折算速度的影响,分离器能够适应不同流型的分离要求。在分离器处理能力内,气相分离相对误差为2.5%,液相分离误差为3.0%。内旋流筛孔柱状气液计量分离器有较好的分离计量效果,为气液混合流量计量提供良好参考。     

AH36高强船体结构用钢板冶炼生产研究与应用

船体用结构钢按照用途可分为一般船舶用和特种船舶用,一般船舶主要使用一般强度和高强度钢,特种船舶如液化气船使用低温韧性钢,散装化学品船使用奥氏体不锈钢和双相不锈钢及复合钢。本文主要论述了AH36高强船体结构用钢板冶炼生产工艺流程。研究了转炉、精炼、连铸以及轧制生产中的生产工艺。     

崔化液化气纤维液膜脱硫醇LiFT—HR工艺工业应用研究

催化液化气脱硫醇工采用纤维液膜脱硫醇LiFT-HR工艺，脱硫醇后液化气作为气分原料，具有能耗低、工艺简单、操作简便、脱硫效率高等优点。工业应用表明，该技术能脱除催化液化气中的大部分硫醇和硫化氢，产品质量稳定、碱液消耗量低、碱渣排放远低于传统工艺。     

滑管液位计的故障分析与处理

滑管式液位计是目前我国液化气铁路罐车上装配的最常见的一种液位计形式,是用来测量罐体内介质液位和充装量的一种计量仪器。液化气罐车在运用中滑管液位计的泄漏现象是比较常见的。液位计泄漏一般发生在滑管与阀座锁紧压盖处,也有少数是由于阀口密封不严或保护罩损伤所致。由于滑管式液位计存在的安全隐患,近些年来在新造的液化气铁路罐车上已经开始用磁力浮球液位计替代滑管式液位计。     

减少液化气船运输装载的亏舱

为满足客户需要,减少国内普遍存在的液化气船运输亏舱现象。经对“宁航号”的多方面研究,确定亏舱10％是因罐容安排不当,货物比例控制不好及参数不熟悉,责任心不强所致。有针对性地制定了《LPG船装卸作业注意事项》、《夏季LPG装卸航行中货物保存的几点注意事项》和“统装分步”装载程序。通过多次实际操作,效果明显,     

负重才不会被打翻

一艘货轮卸货后返航,在浩淼的大海上,突然遭遇巨大风暴。船长果断下令:“打开所有货舱,立刻往里面灌水。”水手们担忧:“往船里灌水是险上加险,这不是自找死路吗?”船长镇定地说:“大家见过根深干粗的树被暴风刮     

浅谈油田民用气计量管理

油田对天然气实行专业化管理,但由于计量仪表管理、偷盗气等种种原因,产生较大的气量损失。本文对油田民用气计量管理现状进行了分析并提出改进或解决对策。     

掺杂Bi2O3及Sb2O3的SnO2陶瓷气敏性研究

本文以SnO2 为基质材料 ,在其中掺杂了Bi2O3 及Sb2O3 利用烧结法制得陶瓷气敏材料 ,并研究了材料对CO、H2、乙醇及液化气的气敏性能 ,得出了一些具有指导意义的结论。     

压缩机单塔轻烃回收系统在常减压装置中的应用

中石油兰州石化公司常减压装置在550万t／a常减压配套轻烃回收系统建成前,初、常顶瓦斯气全部进入加热炉作为燃料使用。目前,两套装置初、常预气进入轻烃系统,以提高液化气的回收率,保证了石脑油的闪点,效益十分可观。     

XF-2005气液两相流流量计及其在油井中的应用

基于密度测试计算原理, 采用油、 气、 水不分离计量技术, 利用计量气液多相混合流体流量和混合流体组分的方法设计了一种气液两相流流量计, 实现了油、 气、 水混合流体流量的分别计量.