天然气/汽油双燃料发动机的燃料特性分析

初步揭示了天然气发动机的燃烧特性，并在CA6102Q发动机上对天然气和汽油的燃烧特性及姓能进行了试验研究和理论分析．||关键词##4双燃料发动机;;燃烧特性;;性能     

双燃料发动机燃烧特性及控制废气排放的机理研究

江苏大学开发的“双燃料发动机燃烧特性及控制废气排放的机理研究”日前通过省科技厅组织的鉴定，该研究提出：将压喷引燃的方法用于LPG／柴油双燃料发动机，使发动机改动少，实用性增强；用控制LPG掺烧比、改变供油正时等措施来提高双燃料发动机的动力性和经济性；采用控制双燃料发动机油量超调的策略，大大降低柴油的低速烟度和自由加速烟度，改善柴油机的低速性能；导出了双燃料发动机空燃比的变化范围的理论计算关系．开发的电控LPG喷射系统已获得国家知识产权局的实用新型专利证书，拥有自主知识产权．     

LPG—柴油双燃料发动机燃烧性研究

提出了一种根据燃烧分析仪测录的示功图计算LPG－柴油双燃料发动机燃烧放热规律的新模型,简要介绍了该模型的计算原理和方法,利用该模型分别计算了LPG－柴油双燃料发动机的引燃柴油,LPG及叫的燃烧放热率,分析了其燃烧过程及燃烧特性,并与试验结果进行了分析比较,从而为研究分析双燃料发动机的燃烧特性提供了一种便捷有效的方法。     

LPG-柴油双燃料发动机燃烧特性研究

提出了一种根据燃烧分析仪测录的示功图计算 LPG-柴油双燃料发动机燃烧放热规律的新模型 .简要介绍了该模型的计算原理和方法 .利用该模型分别计算了 LPG-柴油双燃料发动机的引燃柴油、LPG及总的燃烧放热率 ,分析了其燃烧过程及燃烧特性 ,并与试验结果进行了分析比较 ,从而为研究分析双燃料发动机的燃烧特性提供了一种便捷有效的方法     

PODEn引燃天然气发动机燃烧特性研究

聚甲氧基二甲醚(PODE_n)的十六烷值和含氧量较高,是一种极具应用前景的柴油机代用燃料。为了减少低负荷工况下天然气双燃料发动机的THC和CO排放,在总循环油量不变与天然气替代率为80%的条件下,采用CONVERGE三维仿真模型,研究当量比和喷射时刻(SOI)对PODE_n引燃天然气发动机低负荷时的燃烧与排放性能的影响。结果表明：随着当量比的升高,发动机滞燃期延长,瞬时放热率峰值和发动机指示热效率均先升高后降低,当量比为0.63时,发动机指示热效率最高;当量比在一定范围内升高有利于天然气预混合气的燃烧,可有效降低HC、CO和soot的排放,延长燃烧持续期可兼顾NO_x排放;SOI为-10°CA ATDC时的缸压和放热率峰值均较高,CO和HC排放均较低。     

双燃料发动机燃烧放热模型的应用

提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区放热模型,模型将气体燃料的燃烧和引燃柴油的燃烧分别进行考虑,建立了由实测示功图求解双燃料发动机放热率的微分方程式,开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并在一台生物制气-柴油双燃料发动机上与传统柴油机放热率计算模型进行了试验验证和对比.研究和试验结果表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏大,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更为吻合.     

双燃料发动机燃烧放热模型的应用

提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区放热模型,模型将气体燃料的燃烧和引燃柴油的燃烧分别进行考虑,建立了由实测示功图求解双燃料发动机放热率的微分方程式,开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并在一台生物制气-柴油双燃料发动机上与传统柴油机放热率计算模型进行了试验验证和对比.研究和试验结果表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏大,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更为吻合.     

影响双燃料发动机总碳氢排放因素的实验研究

对双燃料发动机中气体燃料供给系统的进气方式、过量空气系数、引燃油量、运行负荷影响发动机ＴＨＣ排放的规律作了深入的探讨,发现支管混合器进气方式与总管进气方式在影响发动机碳氢排放方面存在箐大的差别,实验证明,气体燃料支管混合器方案应用于气门重叠角较大的双燃料发动机中,能抑制气体燃料参与扫气,促进气体燃料与空气的均匀混合,从而有效地降低了发动机尾气中的碳氢排放量。     

双燃料发动机的研究现状

该文介绍了国内外双燃料发动机的研究开发现状,阐述了双燃料发动机的工作以及控制的原理,并且对双燃料发动机的工作特性进行了阐述,对其动力性能、经济性、排放特性的进行了分析和探讨.     

生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声

燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响，从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价，计算出燃烧总声压级，与纯柴油发动机的相关数据进行了比较，分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响．结果表明：燃烧噪声随负荷及转速变大而变大；在相同负荷下供油提前角变大其燃烧噪声变大，燃用生物制气双燃料发动机比燃用纯柴油的燃烧噪声低约A声压级3dB．     

电控双燃料压燃式发动机的研究

采用天然气作主要燃料柴油作辅助燃料的双燃料发动机,因天然气燃烧污染低将会得到广泛的应用,采用高性能,高集成度,模块化的M68300系列单片机开发电控单元ECU,提高发动机性能,并基于此电控单元开发出智能化,结构化的控制策略。     

电控LPG发动机排放性能试验研究

研制了一种双燃料发动机电子控制单元，该系统可用于化油器发动机的改造．实验结果表明，该电控装置可以使发动机的排放性能得到有效改善，CO减少了99％，HC减少95％以上．     

液化石油气对二甲醚-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响

为了解决内燃机在抑制二甲醚早燃而导致爆燃的问题,实验研究了着火抑制剂液化石油气对二甲醚-柴油双燃料预混燃烧发动机燃烧和排放特性的影响。实验所用发动机为缸内直喷柴油机,并在原机的基础上增加了一套气体燃料预混合系统,以使发动机同时实现预混和直喷压燃两种燃烧方式。研究结果表明:随着二甲醚/液化石油气混合燃料中液化石油气比例的增加,预混压燃发动机的燃烧始点滞后,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力和平均燃烧温度逐渐降低,有效热效率略有下降,但有效热效率仍高于缸内直喷柴油机;掺混液化石油气可在颗粒排放基本保持不变的情形下减少NOx的排放。该结果可为设计更为节能、环保的汽车发动机提供参考。     

汽车的替代能源和燃烧技术

随着汽车保有量的迅速增加和地球石油资源的日益短缺,寻找替代能源和改善发动机燃烧特性已成为必须重视和解决的重要问题。详细地介绍了目前已有的几种替代燃料及其优缺点,以及改善发动机燃烧特性的几项新技术。     

浅析捷达电控CNG发动机

天然气的甲烷含量一般在90％以上,是一种很好的汽车发动机燃料.目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料,天然气汽车已经得到了一定的推广应用.目前推广应用的是压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称CNG汽车,车用压缩天然气的压力一般在20 MPa左右.     

低负荷下天然气-二甲醚RCCI发动机燃烧和排放的仿真研究

利用发动机仿真专用软件CONVERGE,研究低负荷工况下当量比、二甲醚喷射比例以及发动机转速对天然气-二甲醚双燃料在分隔式燃烧室中反应活性控制压燃(RCCI)燃烧和排放等性能的影响。以单缸Ricardo E6/MS配备MK.V预燃室的发动机为对象建立仿真模型,通过文献中的实验结果验证了模型的有效性。仿真结果表明,当量比为0.28～0.35时,放热率曲线表现为单个主峰,当量比为0.4～0.5时,放热率曲线表现为双峰;当量比为0.45时,发动机的动力性和经济性较好,NO_x、soot、HC和CO这4类污染物的排放量总体处于较低水平;发动机指示热效率和IMEP都随着二甲醚喷射比例的降低而增加,但二甲醚喷射比例过低时又会出现失火现象,二甲醚喷射比例为15%时,发动机的动力性和经济性最好,且NO_x排放量最低,但HC的排放量较高;在低负荷工况下,转速升高会导致燃烧相位推迟以及燃烧效率降低,甚至出现失火现象,转速为800 r/min左右时,双燃料发动机的燃烧和排放性能都表现得更好。     

双燃料发动机电控天然气喷射监控系统的研制

从硬件和软件两个方面论述了天然气电控喷射监控系统的构成 ,并将其应用于双燃料发动机台架实验中 实验结果表明了系统的先进性和可靠性 .     

LPG/柴油双燃料在船柴上的试用和性能学习

将船用4D42增压、中冷、直喷型柴油发电机改进为燃用LPG/柴油双燃料能源发动机进行了实验与性能测试.结果表明,采用机电联合控制双燃料发动机与原柴油机相比,动力性能基本相同,排放烟度大幅度改善,但CO,HC,NOx排放量有所不同.     

ＬＰＧ—柴油混烧中液化气流量的智能控制

柴油机燃料中适当地掺烧液化石油气能有效地降低排放中的黑烟和颗粒,但若掺烧比例不当,则会造成排放不佳,且动力损失较大,经济性也变差。文中介绍了运用ＡＴ８９单片机,根据发动机的转速、负荷、排温等特性来判别发动机的工况,实现了ＬＰＧ－柴油混烧中液化气流量的智能控制,使发动机运行始终处于排放性与动力性较优的组合状态。系统地说明了硬件各设计环节的设计方法和主要措施,软件设计思想以及电子控制中的抗干扰技术,并简要介绍了试验方法和结果。     

双燃料发动机低温燃烧排放性能仿真

为缓解船用发动机NOx排放过高问题,提出柴油掺烧丁醇并结合EGR(exhaust gas recircula-tion)技术的试验方案.在4190ZLC-2型柴油机台架基础上,利用AVL_FIRE软件建立柴油-丁醇CFD模型.设置丁醇掺混比0％、10％、20％、30％4组变量,EGR利用率0％、7.5％、10.0％、1...