支挡结构类型及设计原则分析

支挡结构分为支撑结构和锚固结构,主要包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚回等等。支挡结构是用来支撑、加固填土,防止坍塌从而保持稳定的一种建筑物。支挡结构在铁路或者公路路基中主要是承受土体的侧向压力．支挡结构广泛应用在稳定路基、隧道洞口、桥梁路基边坡等工程上。然而在水利、房屋的建设中主要用于加固河流岸壁、基坑边坡等。     

桩锚工程基坑支护设计

在拟建建筑物基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑称作基坑。基坑支护是指为确保地下主体结构施工及基坑周边环境的安全等,对基坑采取的临时性加固、支挡、保护以及对地下水控制的措施。基坑开挖前应依据工程地质水文资料,结合现场邻近建筑物情况,拟定开挖方案,并做好防排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法,保持土坡稳定,其坡度大小按相关规范并结合工程经验确定。开挖较深或邻近有建筑物者,需采用基坑壁支护方法,如喷锚支护护壁方法、地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩等方法。本研究介绍了桩锚工程在西北某地区深基坑支护中的运用,类似工程可引以为鉴。     

浅谈桩＋竖向斜撑支护型式的设计思路

基于工程实例,详细介绍了桩＋竖向斜撑支护型式的设计思路,分别对土压力、斜撑、牛腿、承台和复合基桩水平承载力进行了详细的计算,指出了基坑支护设计是一个岩土与结构专业知识相结合的过程。对支挡结构进行精确受力分析,在薄弱部位进行加固处理,才能保证结构体系对边坡起到有效的支挡作用。     

掘开式人防工事深基坑边坡稳定的爆扩土锚杆加固理论和方法

掘开式人防工事施工过程中,为维持深基坑边坡的稳定,常采用钢板桩、地下连续墙等支挡结构,增大了施工难度和工期,投资较大;或采用大开挖放坡措施,施工土方量增大。对土层厚度不大,下伏基岩的地区,前者却无法应用;对施工现场邻近已有建筑物,或有交通干线,地下管线时,基坑开挖又不能放坡。为解决城市人防工程施工中所遇到的这一问题,笔者结合某工程13米深的垂直基坑边坡加固工程,探索了采用爆扩土锚杆这种施工简便、设备简单、投资少、承载力高的加固措施,配合建筑用脚手架钢管搭接成的柔性支撑网格体系,成功地稳定了该工程的深基坑垂直边坡。同时,在理论上,笔者总结出该方法的原理及简单的设计计算方法。本文所介绍的爆扩土锚加固理论和方法,适用于全国各地的Q_2、Q_3、Q_4亚粘土、粘土和亚砂土等土层中构筑人防工事或高层建筑深基础施工中基坑边坡的加固,具有较高的工程实践意义及理论意义。     

格构锚固结构在边坡工程中的应用

该文结合某一工程实例,对格构锚固结构在边坡工程中的应用作了介绍,格构护坡有布置灵活、格构形式多样、截面调整方便、与坡面密贴、可随坡就势等显著优点,并且框格内可进行培土和植草,达到边坡加固和美化环境的双重效果,为同类型的边坡治理提供参考。近年来,我国水利、水电、矿山、铁路、公路、城市建设事业发展迅速,边坡防治已成为国家十分重视的研究领域,支挡加固工程作为边坡防治中的有效方法备受关注。目前支挡加固措施正向复合型、轻型化、小型化和机械化施工方向发展,格构锚固结构正好顺应了这一发展趋势,而且将护坡与支挡有机地结合在一起。格构锚固工程作为边坡防护中的有效方法备受关注。     

深基坑支护土钉喷锚的施工与应用

土钉挡土技术适用与边坡加固和基坑支护；本文运用工程实例分析和介绍了深基坑支护土钉喷锚的施工方法、工艺流程。     

支挡结构的发展和展望

支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构,是用来支撑、加固填土或山坡土体,防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中,支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等,主要用于承受土体侧向土压力。     

基坑支护工程施工工艺及注意事项

基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系，而基坑支护就是为保证基坑开挖．基础施工的顺利进行及基坑周边的安全，对基坑侧壁采用的支挡，加固与保护措施。     

岩堆陡坡路基边坡稳定性分析与加固

岩堆边坡是一类具有特殊地质结构的混合土边坡,位于斜坡岩堆体上的陡坡路基,不但要对既有岩堆体稳定性进行评价,还需对陡坡路基整体稳定性进行分析。本文结合岩堆总体发育特征及稳定性调查,利用数值分析方法,对岩堆稳定性和陡坡路基整体稳定性进行分析,从而确定支挡加固方案。     

桩基托梁挡土墙在边坡处理中的应用

新型支挡结构是防止填土或山坡土体坍塌，滑移，支撑或加固使其保持稳定的一种建筑物。本文主要介绍桩基托梁挡土墙在边坡支挡中的应用，探讨了桩基托栗挡土墙的作用机理．结构设计特点及其施工工序。     

边坡支护施工及质量控制

边坡支护是指为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。本文结合实际的工程就边坡支护施工及质量控制进行论述．以期今后能为类似工程的施工提供一些借鉴。     

基坑支护施工技术探析

为了使地下结构在施工过程中的安全,对基坑的侧壁使用支挡给以加固进行保护。本文结合工程实际就基坑支护的施工工艺与控制措施进行叙述,希望能与同行共同探讨、相互学习。     

土钉抗弯剪能力分析

通过应力分析,将土钉的抗弯剪能力对被加固基坑边坡稳定安全系数的影响视为加固区土体有效容重的减小,采用数值模拟FLAC程序对不同坡高的基坑土钉墙在考虑和不考虑土钉的抗弯剪作用下的稳定安全系数进行数值计算与对比.结果表明,在常规土钉墙支护深度范围内,土钉抗弯剪作用能较明显地提高基坑边坡稳定安全系数.     

梨园厂房基坑开挖砂卵石围堰深孔高压旋喷施工工艺研究

受环评等外界因素影响，金沙江中游水电开发梨园电站大江截流时间推迟，为保证厂房基坑开挖按期完工，在厂房尾水渠，1各河一侧设基坑临时挡水围堰，以确保厂房基坑开挖的顺利进行。围堰上部利用基坑开挖料回填形成，底部为原始河床，多为砂卵石。高压旋喷深度均在35m以上，双排孔布置，布孔间排距为0．8m。经地质勘探及专家论证，从经济、进度及可行性三方面进行对比分析，最终选择高压旋喷防渗的型式进行厂房临时围堰防渗施工，本文通过对梨园砂卵石地层深孔高喷围堰的工艺研究，以期为同类工程的施工应用提供借鉴。     

高边坡路基边坡稳定性分析研究

道路路基边坡的稳定性一直是道路修建中的难题,其中高边坡路基边坡的稳定与否直接关系到工程的施工进度、施工安全和后期线路的正常安全运营。文章介绍了边坡稳定分析的极限平衡法,并结合实际工程地质勘察资料,对镇江市官塘新城沙山路道路路基进行稳定性分析,选取3个危险的边坡断面进行稳定性分析,通过对这三个危险边坡稳定性的分析,了解到三个边坡稳定安全系数中,最小的只有1.077,由此可见,高边坡路基边坡稳定性问题与施工的紧密关系。所以,针对实际路堤边坡施工,须选取有效的支护方案进行适当的支挡加固。通过文章分析也明确了基于极限平衡法的路基高边坡稳定性分析理论,对于工程施工的重要意义。     

天平铁路湿陷性黄土深路堑设计

天平铁路湿陷性黄土深路堑工程设计采用了阶梯式边坡、坡脚支挡加固、消除湿陷性、引排地表水多重措施相结合的设计理念,克服了黄土湿陷性、深路堑边坡稳定性、施工开挖困难等难题,为湿陷性黄土地区铁路及公路建设中同类工程提供了工程实例和参考。     

南昌某综合楼基坑支护设计综述

基坑支护在工程建设中起着不可忽视的作用。基坑是建筑物基础的一部分。基坑支护是保证地下结构施工及基坑周边环境的安全而对基坑侧壁及周围环境采用的临时支挡、加固与保护措施。以南昌某综合楼为实例,结合场地地质、地下管线、周边条件,以及相关规范,本着安全、经济、可靠的原则,逐步分析和阐述了本基坑支护工程的特点以及制定相应的基坑支护方案。     

基坑支挡结构设计专家系统的开发与研制

介绍了一个基于计算机智能语言TURBOPROLOG和高级语言FORTRAN开发研制的基坑支挡结构设计专家系统ESEX·这个专家系统采用了模块化程序设计,不仅可以帮助岩土工程师进行基坑支挡结构的方案选择和评价,给出更加合理的基坑支挡结构的设计,而且,系统维护方便,使用简单,功能易于扩展,具有较好的用户界面和一定的图形输出功能     

转化型二次失稳边坡变形特征及失稳成因分析 ——以余凯高速RK24滑坡为例

RK24滑坡由浅层滑动逐渐转化为深层滑动,是一个转化型二次失稳边坡典型案例.在RK24滑坡详细调查基础上,研究转化型二次失稳边坡的变形特征与失稳成因,并提出相应的治理措施。结果表明:①合理划分滑体横纵剖面,有限的监测数据能准确反映滑体内部变形情况,变形量差值拐点为滑面,稳定区域局部异常点裂隙发育;②丰富松散物源、优势节理构造提供基础条件,降雨或地震诱发边坡失稳,施工和运营过程中的震动效应促使工程滑坡浅层向深层转化;③工程治理需综合考虑二次滑面深度、失稳原因和既有工程的破坏情况等,由于强降雨导致的二次失稳,需加强排水引流,由于震动效应导致的二次失稳,需二次支挡加固。     

公路边坡稳定与防护问题

论述了公路边坡病害的种类及对施工和养护造成的影响，并从路线设计、工程地质、支挡防护3个方面对边坡处理技术进行了探讨，提出了公路边坡稳定与防护的措施。