在改革创新中完成大秦线1.5亿t运量任务

通过建设装车基地、开行10000t列车和组合列车、扩编增载、压缩中停时间、构建货运专线、规范生产布局、提高接卸能力、创新调度组织模式、加强车辆管理等措施，大同分局实现了大秦线2004年1．5亿t运量的任务，并为2005年大秦线实现2亿‘运量奠定了良好的基础。     

秦皇岛海藻资源的调查

利用三年时问,对秦皇岛市海岸的海藻资源进行了较系统的调查,查明秦皇岛市的海藻资源共有41科51属110种(新记录20种),其中褐藻门14科16属37种,绿藻门5科8属22种,红藻门21科26属50种,蓝藻门1科1属1种,其中的97种是经济海藻。将调查获得的34种海藻作为区系性质的代表,通过计算进一步证实本区区系性质属明显的暖温带性。另外对秦皇岛市海藻资源的合理开发利用和保护提出了数点建议。     

浅谈秦皇岛旅游官方网站的英译

英文版的旅游官方网站目的在于向英语国家的读者提供相关的景点和景区的基本信息,以吸引外国游客的参观和来访。该文从目的论的角度,浅谈秦皇岛旅游官方网站在英译过程中应该注意的问题。     

对北美铁路体制的几点认识

对北美铁路体制的几点认识ＴｈｏｕｇｈｔｓｏｎｔｈｅＲａｉｌｗａｙＳｙｓｔｅｍｉｎＮｏｒｔｈＡｍｅｒｉｃａ￥／／陈洪年（铁道部政策法规司政策研究处，北京１００８４４）以美国和加拿大为主体的北美铁路，在覆盖地域、货源构成等方面，与我国铁路有较多的相似之处...     

秦皇岛景观传说的文化经济价值

秦皇岛景观传说不仅仅与秦皇岛地区的自然景观有关,她还包含了人文景观的内容,加深了秦皇岛的文化底蕴,增添了城市的灵性,为城市带来了经济效益,它已经成为了秦皇岛的名片。     

基于回归模型的秦皇岛入境旅游预测分析

入境旅游不但可以推动区域旅游的发展,而且还是衡量一个地区旅游发展水平的重要指标。笔者根据2001年-2009年的数据,以回归模型为基础,对秦皇岛2010年～2012年的入境旅游人数进行预测。     

秦皇岛海岸带种子植物区系的初步研究

秦皇岛海岸带有种子植物788种,隶属于400属,105科,其中裸子植物5科,9属,15种;单子叶植物16科,88属,156种;双子叶植物84科,303属,607种。秦皇岛海岸带植物区系隶属于华北植物区系,基本上是温带性质,特有现象程度化低。该地区植物区系与北半球温带各地区之间联系较多。     

秦皇岛地区野生蔬菜资源及其开发利用的可行性分析

对河北省秦皇岛地区山地、滨海、平原的野生蔬菜资源进行了调查。结果表明,秦皇岛地区可食野生蔬菜有80余种,其中资源丰富、食用方便且品质良好、有开发价值的约50种;分析了秦皇岛市所具有的自然、历史、经济及科技优势,及该市开发野生蔬菜资源的可行性;并借鉴我国自然资源开发中的教训,指出了开发中应注意的问题。     

秦皇岛高校开展校园定向运动的可行性研究

定向运动是一项集德、智、体、美、劳于一身的非常健康的智慧型体育项目。它是广泛地依托地形和自然环境在心情轻松、愉快同时充满激烈竞争的比赛中完成任务的一项体育项目。通过对秦皇岛高校定向运动开展现状的调查,并结合定向运动自身的特点,就此项运动在秦皇岛高校中开展存在的问题进行了分析,并提出了相应的建议和对策。     

铁路杭州东站旅客构成与旅游功能的开发

基于杭州东站问卷调查和实地考察资料,本文着重探讨了铁路车站旅客构成与开发旅游功能的相互关系,研究涉及旅客职业、收入、性别、年龄和居住地等背景,以及旅客对吃、住、行、游、嫔、购等旅游活动的直观体验评价.     

青藏铁路格拉段货运量预测

分析了青藏铁路格拉段,进出藏运量差异大,存在地区间客货运输的需求差异和季节波动的特殊性.针对格拉段所在经济区域存在大量受运能制约而无法实现的潜在运输需求的特点,在社会货运总量预测中提出了货运诱发系数的概念,用以度量新线建设对社会货运量的带动作用.     

铁路行包物理属性及其对行李车运能利用的分析

根据铁路行包物理属性及行李车运输能力的实际调研数据 ,对不同品类行包的运量、包装条件、体积、重量的分布情况进行了分析 ,建立了理想行包体积—重量比的概念 ,分析了不同包装条件、物品及品类别的行包对铁路行李车运能的影响 ,并就铁路行包包装、行包配装和行包运价改革等方面提出相应的建议     

铁路中小型运输服务商精细化管理影响因素测度

从铁路中小型运输服务商精细化管理出发,结合铁路中小型运输服务商特性,科学构建铁路中小型运输服务商精细化管理体系,并运用结构方程模型对其变量关系展开定量描述,该模型一定程度上解决测度变量主观性较强,难以直接预测变量关系等缺陷,从而合理测度铁路中小型运输服务商精细化管理中各变量关系及影响力度.同时,以中铁某局运输分公司为例,运用所获取的调研数据对其精细化管理体系展开综合评价,进而验证所构建模型的有效性,并揭示影响其精细化体系管理成效关键因素的影响路径和程度.     

铁路交通灾害预警管理模式的探讨

通过对铁路交通灾害预警管理系统构建目标及原则的分析 ,给出了铁路交通灾害预警管理活动的基本模式 ,并着重阐述了其工作流程 ,指出主要环节为 1 )确定预警活动的监测对象 ;2 )制定预警活动的计划 ;3)突出预控活动的重点 ;4 )掌握预警分析与预控对策的方法     

强化铁路运输管理工作中的统计职能

论述了统计在铁路运输管理工作中的重要作用，提出应从加强统计人员思想教育和业务培训两个方面来强化统计职能，提高统计质量。     

基于VAR模型的中国铁路货运需求实证分析

在建立铁路货物运输、国民经济、铁路路网扩展的协整VAR模型基础上,对铁路货物运输需求的长期的收入弹性和供给弹性进行了估计,并对三者的短期动态关系进行了分析.结果表明,铁路货物运输具有长期平稳的,幅度不大的收入弹性,而长期的供给弹性大且不稳定.在短期中,国民经济是铁路货物运输的重要影响因素,路网扩展对其影响不大.铁路货运和路网扩展的短期变化对国民经济冲击不大.铁路货物运输是路网扩展的重要影响因素,而国民经济的短期变化对路网扩展的影响不大.     

装卸工作在铁路运输中的定位分析

从装卸工作是铁路实现跨越式发展的基础、装卸工作是铁路运输生产的重要环节、铁路装卸是铁路运输主业的有力支撑3个方面论述了装卸工作在铁路运输工作中的重要作用。     

客运站候车室照明舒适度研究

通过对中国典型城市(哈尔滨、北京、上海、长沙)火车站候车室的照度值测量,同时对候车室内旅客进行照明舒适度的调查,统计分析旅客在不同照度下的照明舒适度感受,利用模糊数学方法计算出候车室的阴暗度域限值.结合参照单位分析法(Ridit)对照度值进行探讨,对标准组的平均参照值进行了计算.数据分析表明,候车室照度的阴暗度阈限值为92.3 lx.候车室照度标准值取113.6～73.2 lx之间,平均Ridit值最靠近0.5所对应的照度值为80 lx,能够满足旅客对火车站候车室照明舒适度的要求.