高性能轮胎用橡胶纳米复合材料的制备与性能

"节油、安全"的高性能轮胎已成为世界汽车轮胎的发展趋势.构成轮胎的橡胶复合材料中,胎面胶、钢丝圈垫胶和气密内衬层胶等高性能纳米复合材料是发展节油轮胎的关键材料.胎面胶是轮胎与路面直接接触的部分,要求具有低滚动阻力、高抗湿滑性能和优异的耐磨性;钢丝圈垫胶位于钢丝圈上端,起到填充和加强胎圈的作用;气密内衬层胶贴覆在轮胎内表面,起到保持轮胎气压的作用.本文主要介绍了近年来胎面胶用白炭黑/橡胶纳米复合材料、钢丝圈垫胶用针状硅酸盐/橡胶纳米复合材料、气密内衬层胶用黏土/橡胶纳米复合材料,以及含碳纳米管和石墨烯增强的新型橡胶纳米复合材料的制备方法、性能特点及应用状况,并对将来的发展进行了展望.     

绿色轮胎与橡胶新材料

正自20世纪90年代初米其林公司提出"绿色轮胎"这一概念以来,绿色轮胎的发展备受关注.绿色轮胎早期只是轮胎市场销售用语,这种轮胎与普通轮胎相比,具有非常低的滚动阻力.低滚动阻力轮胎会减少车辆燃料消耗,从而降低汽车排出尾气对大气的污染,因此绿色轮胎以"最佳环境保护"为产品目标[1~3].随着节能环保、减少碳排放世界性话题讨论越来越热烈,绿色轮胎概念的阈值得到进一步扩展.绿色轮胎不仅仅指低滚动阻力节省燃油的轮胎,从对原材料的环保要求到生产工艺过程的环保节能,再到     

四苯基丁二烯基稀土化合物的合成及其对丁二烯聚合的催化活性

稀土碳π键型化合物已得到广泛研究,而稀土碳σ键型化合物的合成却报道得较少。1970年Hart等人首次报道了稀土碳σ型化合物LiLn(C_6H_5)_4(Ln=Sc,Y,La,Pr)的合成,1981年Evans等人合成了稀土碳σ键型化合物[(C_5H_5)_2LnC(CH_3)_3](THF)(Ln=Er和Lu)。我们合成了如下两种新型四苯基丁二烯基稀土σ键化合物。相似的d-类化合物的晶体结构证实金属碳键为σ键型。研究了(Ⅰ)中的Nd化合物与三乙基铅配合对丁二烯聚合的催化活性。     

制造高性能轮胎的合成橡胶及复合材料技术

正合成橡胶是三大合成材料之一,也是国际公认的战略物资之一,在国民经济、国家支柱产业及国防事业中有着不可替代的作用,大约70%的合成橡胶用于制造轮胎.我国是合成橡胶及轮胎的第一大生产国,但还不是合成橡胶及轮胎的工业强国.法国米其林公司率先提出"绿色轮胎"新概念,绿色轮胎是指节能、环保、安全的轮胎,具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操纵稳定性、更短的制动距离和更好的耐磨性.     

四苯基丁二烯基稀土五元不饱和环状化合物的合成

近年来过渡金属环状化合物的合成和研究受到了人们的重视。据认为某些这类化合物可作为烯、炔烃齐聚及烯烃甲基化均相催化反应的中间体。关于四苯基丁二烯基稀土五元不饱和环状化合物的合成至今未见报道。我们在本文中通过元素分析,红外光谱,核磁共振谱的测定以及对化合物水解产物的分析,确认合成了下述四种新型的稀土金属有机化合物:     

茚基稀土二氯化物的合成及对丁二烯聚合的催化活性

前文我们报道了环戊二烯基轻稀土二氯化物的合成及其对双烯烃的聚合催化活性。在此我们又合成了一般式为     

用含硫聚硅氧烷-铂络合物催化合成有机官能基氯硅烷

有机官能基氯硅烷是一类用途很广的有机硅化合物,合成这类化合物的一条重要途径是通过不饱和烯烃的硅氢加成反应进行的,通常用氯铂酸(H_2PtCl_6·6H_2O)作为催化剂。然而,用氯铂酸作为均相催化剂给工业生产带来某些问题:有腐蚀性、难与产物分离和不易回收等。近年来出现的高分子金属催化剂兼有均相催化剂和异相催化剂的优点,大量研究表明,这类新型催化剂能够有效地催化多种有机合成反应。文献中关于高分子金属催化剂催化的硅氢加成反应虽然有报道,但仅限于一些简单的烯烃反应。从实际应用的观点考虑,     

由烃加工到烃合成:催化技术进展

烃类化合物是构成液体燃料和合成材料单体的重要化学品,面对资源和环境的双重挑战,传统的烃类生产技术已不能满足经济发展需求.本文分析了由烃加工到烃合成技术发展趋势,综述了烃加工和烃合成对催化新技术的需求,提出烃加工要围绕石油资源高效利用与绿色清洁转化技术,烃合成要发展甲醇及合成气等碳一转化技术,进而推进煤、天然气高效清洁利用,同时要发展生物质资源转化及可再生能源的利用技术,最终实现碳循环.通过分析总结典型催化案例,阐述了"系统与基元"、"表观与本征"等烃加工到烃合成催化技术的关键科学问题.