公路沥青混凝土混合料离析探讨

作为公路工程中沥青路面摊铺作业环节的一个普遍存在的现象,混合料离析造成沥青砼路面早期破坏的一个重要原因。本文就公路工程中沥青混凝土混合料离析现象对混合料离析的含义和危害进行了简单介绍,分析了公路工程中沥青混凝土混合料离析的原因,并在此基础上提出了相应的控制措施。     

沥青公路路面施工技术探讨

在公路施工过程中,沥青路面施工过程技术要求高、质量把关严,在路面的实际施工过程中,在施工路基的整体应用、路面的全面施工、缝隙的处理、路面的养护等方面都要严格按照要求施工。针对不同的路基项目,应采取不同的措施,在抓好施工质量的同时,更好地提升整体技术的应用。     

沥青公路路面施工技术探讨

<正>在公路施工过程中,沥青路面施工过程技术要求高、质量把关严,在路面的实际施工过程中,在施工路基的整体应用、路面的全面施工、缝隙的处理、路面的养护等方面都要严格按照要求施工。针对不同的路基项目,应采取不同的措施,在抓好施工质量的同时,更好地提升整体技术的应用。一、影响沥青路面施工的主要因素1.水土流失等自然环境因素。在沥青路面施工中,自然环境因素是一个不容忽视的问题,在公路施工过程中,公路周围的地质条件也会影响到沥青路面的整体施工。如,风力、水力、重力等作用的侵蚀,会使当前公路建设地基受到严重损伤,尤其是降     

乳化沥青在公路养护中的应用

<正>当前,在公路建设高速发展和路面等级迅速提高的同时,必须十分重视已铺路面的经常性的维修与保养,使其能经常的保持着良好的路用性能与运输效率,切实做到建养并重。尤其是目前在世界性的能源危机和全球性的金融危机的严重影响下,国家正在大力提倡推进实施节能减排行动,并将节能减排工作     

微表处减噪技术试验研究

微表处技术是一种经济、快捷、有效的路面预防养护技术，它具有和易性好、施工快、施工季节长、劳动强度低、粘附力强、密实性高、无污染等许多优点，不仅可以修补网裂等病害，而且可以改善路面外观，起保护层、磨损层、防滑、防修、防噪(车外)等作用。因此，我国正在迅速推广应用。     

微表处减噪技术试验研究

微表处技术是一种经济、快捷、有效的路面预防养护技术,它具有和易性好、施工快、施工季节长、劳动强度低、粘附力强、密实性高、无污染等许多优点,不仅可以修补网裂等病害,而且可以改善路面外观,起保护层、磨损层、防滑、防修、防噪(车外)等作用.因此,我国正在迅速推广应用.     

沥青再生剂在公路养护中的应用

本文较深入地探讨了公路养护中沥青再生剂的应用效果,并验证了该材料的性能,对于促进沥青再生剂在公路养护方面的应用具有十分重要的作用。     

公路施工中泡沫沥青冷再生技术的应用

泡沫沥青作为一种新兴材料,其具有良好的结构承载力、较好的柔性、较高的密实性和抗疲劳性等特点。但是长时间使用会逐渐削弱沥青路面的性能,需要对路面进行养护。如果铲除旧沥青,不仅会使资源大量浪费,而且会对环境造成一定的污染,因此可以借助冷再生技术回收利用旧沥青,节约大量资源。本文以某公路工程为例,简要介绍施工准备工作,重点分析泡沫沥青冷再生技术施工工艺,为相关工作提供参考。     

公路施工中工程机械对沥青混凝土路面质量的影响

<正>沥青混凝土路面具有强度高、耐久性好、路面平整,抗滑性、平整性性突出的特点,一直都是我国道路工程建设中的首选。同时,由于沥青混凝土路面多为复合路面,在施工过程中很容易受到机械、施工环境、施工技术等方面因素的影响,其中工程机械设备对沥青混凝土路面施工质量影响最大。     

GTM法设计在乌嘎一级公路沥青下面层的应用

随着我国国民经济的快速发展,车辆超载化越来越严重,大大降低了沥青路面使用寿命,缩短了路面的大、中修期,使得道路养护成本增加,为了更好地适应交通量的迅速增加,超载严重的现实情况,需要改进原设计的方法来提高其沥青路面的路用性能。     

乳化沥青稀浆封层在县乡公路养护工程中的应用

乳化沥青稀浆封层发明于德国,在欧、美得到广泛应用,我国于20世纪八十年代引进此技术,并作为"八五"重点推广项目之一.我们于1998年采用阳离子乳化沥青稀浆封层对灵宝市境内一条14公里的县乡公路旧沥青路面进行了处理,处理的路段经过近五年的行车实践证明,路面使用效果良好.通过施工实践,我们总结出了阳离子乳化沥青的生产和稀浆封层施工的主要操作工艺以及对施工关键环节的控制.该技术在县乡公路养护工程方面的应用具有投资少、施工易掌握、处理路面效果良好的特点,具有一定的推广应用价值.     

乳化沥青稀浆封层在县乡公路养护工程中的应用

乳化沥青稀浆封层发明于德国，在欧、美得到广泛应用。我国于20世纪八十年代引进此技术，并作为“八五”重点推广项目之一。我们于1998年采用阳离子乳化沥青稀浆封层对灵宝市境内一条14公里的县乡公路旧沥青路面进行了处理，处理的路段经过近五年的行车实践证明，路面使用效果良好。通过施工实     

速强常温沥青混合料罩面技术在公路养护中的应用研究

【目的】为研究速强常温沥青混合料在低等级公路养护中作为结构层混合料的应用效果。【方法】通过室内试验和现场施工相结合的方法,从速强常温沥青混合料原材料的制备和优选、配合比设计、性能试验及工程应用等方面进行研究。【结果】研究结果表明,速强常温沥青混合料AC-13的生产配合比1#∶2#∶3#∶细集料∶矿粉=38∶16∶10∶34∶2,油石比为5.7%（复合改性乳化沥青10%）,用水量2.4%,固化剂2.0%。混合料的成型强度、高温稳定性、低温抗裂性能及水稳定性能基本达到普通热拌沥青混合料的水平,满足提前开放交通的要求。【结论】提出了速强常温沥青混合料罩面施工工艺流程,工后检测均满足规范要求。速强常温沥青混合料作为一种新型材料在低等级公路养护中具有较好的推广应用前景。     

沥青类型对沥青混合料车辙的影响

<正>随着交通量不断增大以及渠化交通,沥青路面在行车荷载的反复作用下,很容易产生车辙。沥青路面的车辙已成为世界各国普遍存在的路面损坏形式之一。车辙的出现,严重影响了路面的使用寿命和服务质量,给沥青路面及路面使用者带来许多危害,酿成了很多意外事     

沥青类型对沥青混合料车辙的影响

随着交通量不断增大以及渠化交通,沥青路面在行车荷载的反复作用下,很容易产生车辙.沥青路面的车辙已成为世界各国普遍存在的路面损坏形式之一.     

废旧沥青混合料中沥青性质的试验分析

目前我国的公路建设飞速发展,每年投资规模已经超过2000亿元.在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期,大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃,一方面造成环境污染,从另一方面来说也是一种资源的浪费,而且大量的使用新石料,开采石矿会导致森林植被减少,水土流失等严重的生态环境破坏.按照沥青的设计寿命(15～20年),从现在起,每年有12%的沥青路面需要翻修,旧沥青废弃量将达到每年220万吨,如能加以利用,将会带来比较可观的经济效益.本着可持续发展,资源再利用、再循环的原则,课题组对再生沥青混合料的利用作了大量的研究工作.     

环氧沥青封层对沥青混凝土路面病害的处治

<正>一、总体概况京港澳高速公路新乡至郑州段作为国家南北交通大动脉的重要组成部分,承担着繁重的交通压力,目前部分路段路面存在较严重的裂缝、龟裂、翻浆、车辙等病害,影响了行车舒适和行车安全。为了恢复良好的路面状况,提高道路通行能力,河南省交通厅     

完善公路排水系统提升公路抗水毁能力

针对琼中县山区公路排水系统现状及存在的问题,结合近年来公路水毁特点,提出通过完善排水系统和加强排水系统的养护来增强公路的抗水毁能力,减少公路水毁损失.     

营造公路企业文化 推动公路事业发展

我国加入世贸组织后，关于企业文化建设的宣传、学习和探讨正在全国兴起。这说明企业文化已逐步深入人心，得到认同。这既是适应参与市场激烈竞争的需要，也是建设中国特色先进文化的需要。众所周知，公路部门特点是点多、线长、面广，人员流动性大，如何搞好公路企业文化，为公路事业持续发展提供动力，是近几年公路部门探讨和研究的问题，本人认为应从以下几个方面入手：     

营造公路企业文化推动公路事业发展

我国加入世贸组织后,关于企业文化建设的宣传、学习和探讨正在全国兴起.这说明企业文化已逐步深入人心,得到认同.这既是适应参与市场激烈竞争的需要,也是建设中国特色先进文化的需要.