碳纤维加固钢-混凝土组合梁承载力极限状态计算

碳纤维复合材料是进行桥梁维修和加固的理想材料,对采用碳纤维复合材料加固钢-混凝土组合梁桥的设计方法进行了分析。考虑桥梁结构带载加固分阶段受力的特点,与现行桥梁设计规范中承载能力极限状态计算方法相适应,首先基于平截面假设和碳纤维应变滞后的特点,确定承载能力极限状态下碳纤维片材的极限应变值,然后分别建立了碳纤维片材加固钢-混凝土组合梁在正弯矩区和负弯矩区抗弯承载力的计算图式和计算方法,可供桥梁加固工程设计参考。     

钢-UHPFRC组合加固足尺混凝土T梁抗弯承载性能试验

为恢复地震、爆炸、火灾等极端荷载作用后混凝土T梁桥上部结构的抗弯性能,利用超高性能纤维混凝土(UHPFRC)材料的良好抗弯拉性能改进钢-混凝土组合加固技术,提出钢-UHPFRC组合加固方法。以带损伤的足尺混凝土T梁为试验研究对象,通过抗弯承载性能试验,分析钢-混凝土组合加固和钢-UHPFRC组合加固T梁在正常使用阶段的受力性能和承载能力极限状态下的弯曲破坏模式;基于足尺试验弯曲破坏形态,建立钢-UHPFRC组合加固足尺混凝土T梁抗弯承载力计算图示和简化公式。研究结果表明:钢-UHPFRC组合加固试验梁发生塑性弯曲破坏;跨中横截面变形符合平截面假定,加固部分与原结构之间纵向相对滑移小于0.35mm,加固后试验梁整体工作性能较好,与未加固梁相比,钢-混凝土组合加固T梁抗弯极限承载能力可提高71%;在加固材料质量减轻50%的条件下,钢-UHPFRC组合加固T梁抗弯极限承载能力可提高30%,正常使用阶段其抗弯刚度与钢-混凝土组合加固T梁相近,因此钢-UHPFRC组合加固可提升或恢复混凝土T梁的抗弯承载性能,同时降低加固材料对结构自重的增加;抗弯承载力简化公式计算值与钢-混凝土组合加固T梁和钢-UHPFRC组合加固T梁试验值的比值分别为0.97和0.95,简化公式计算可靠,可用于组合加固后混凝土T梁桥的设计计算。     

某中学教学楼抗震加固中粘钢加固技术探讨

结构的粘钢加固是一种民用建筑工程的加固新技术。目前，钢板贴合加固技术已经是一项成熟的加固技术，在房屋、道路、桥梁及电力、水利工程等混凝土结构维护改造加固材料及施工中已有所应用，其中以民用建筑行业应用的最为广泛。本文结合工程实例，对粘钢加固技术的施工进行探讨。     

体外预应力加固桥梁探讨

应用体外预应力技术加固旧桥能改善旧桥承载能力,方便,经济,同时也不需中断交通。因而体外预应力技术加固桥梁,已成为现代桥梁加固的主要趋势之一。     

浅谈体外预应力技术在混凝土桥梁建设中的应用

对病害混凝土桥梁的整治加固以及提高承载能力,已经成为桥梁工程的重要课题之一.体外预应力现阶段主要应用于预座力混凝土桥梁重建、加固及维修;论文首先概括了体外预应力技术的优点及缺点,阐述了体外预应力结构体系的组成,最后重点探讨了体外预应力技术在混凝土桥梁建设中的应用及质量控制.     

粘贴碳纤维复合材料技术在桥墩加固中的应用

随着国家基础建设突飞猛进的发展,桥梁加固工程作为一项新兴工程项目得到发展,碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术,本文就某桥梁墩柱加固采用粘贴碳纤维技术的方案对比分析及设计验算、后期效果验证进行简述,为该技术的推广应用总结经验.     

桥梁加固技术

对桥梁加固的概念、原因、思路,以及目前比较常用的几种加固技术如粘钢加固、碳纤维加固、化学植筋、喷射混凝土和体外预应力等作了介绍。     

碳纤维加固技术在桥梁结构施工中的应用

随着交通运输量的大幅度增长,行车密度及车辆载重的日益增加,现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此,对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。20世纪90年代以来,随着新材料碳纤维加劲塑料（CFRP）的大量生产和价格的逐渐降低,用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。本文试图从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在桥梁结构建设中的应用。     

喷射混凝土法加固桥梁上部结构研究

喷射混凝土法加固桥梁上部结构施工快速方便,能够较好的提高结构的承载能力,增强结构整体性,在分析喷射混凝土的基本特点和性能的基础上,详细介绍了干喷法和湿喷法加固桥梁结构的施工工艺流程和特点,强调配合比的重要作用,最后提出了成本和质量控制的主要措施。     

钢板-混凝土组合结构在某旧桥加固改造中的应用

钢板-混凝土组合加固是一种基于钢、混凝土组合梁理论的新方法。介绍了该方法在某旧桥加固中的理论分析及应用情况。实践证明,采用钢板-混凝土组合梁可大幅提高旧桥结构刚度和承载能力,改善结构耐久性,延长结构的使用寿命,同时施工快速方便,对周围环境影响小,具有显著的综合效益及广泛的应用前景。     

浅谈旧桥的维修与加固

桥梁随着使用时间增长,在各种荷载的作用下,会产生病害,病害的发生会影响桥梁的承载能力和使用寿命,也会造成安全隐患。如何对旧桥加固、维修,维持旧桥梁的原有设计承载能力、改善其行车性能,延长其使用年限,是一个比较困难的技术课题。本文通过对一座旧式拱桥的加固处理实例,介绍旧桥维修、加固的方法。     

桥梁加固的几种常见的方法

随着时间的增长,钢筋混凝土桥梁由于受自然环境的侵蚀、使用功的能改变、结构损伤的积累等因素的影响,将直接导致钢筋混凝土材料的恶化及结构承载能力的下降。我国在上个世纪50-70年代修建了大量的桥梁,这些桥梁现已经运营30-40年,多数都在超期、超载服役,存在一定的缺陷和安全隐患,很难满足交通发展的需要,因此,对于旧桥的加固改造技术研究已成为当前的研究热点。     

浅谈桥梁下部结构常用的加固方法

随着桥梁使用时间的增长,损伤程度也会越来越严重,病害会不断发展,为保障桥梁的安全运营,延长其使用寿命,就要在检测评估的基础上,对那些承载能力不足、使用性能较差或耐久性能不满足要求的结构或构件,进行有针对性地维修加固。桥梁加固涉及的内容十分广泛,包括了桥梁实际状况的检测鉴定、加固设计计算、加固方案工艺比较选择以及投资效益的优化等方面。通常桥梁下部结构具有足够的承载潜力,足以满足上部结构补强加固所增加的重量以及活荷载对它的要求。如墩台与基础的承载能力不足,或者上部结构的缺陷、承载能力的降低等是由于墩台与基础的沉降、位移或缺陷等引起的,则应对原桥墩、桥台及基础进行必要地补强加固桥梁墩台与基础的补强加固技术,一般通过对桥墩、桥台结构的补强、限制或减小墩台的位移,或增加原基础的承载能力。     

双曲拱桥加固后静载试验研究

文章详细介绍了某双曲拱桥采用组合式拱肋的新型加固方法,并通过桥梁加固后的静载试验,介绍了静载试验方法及内容,并对试验结果进行了详细的分析.试验结果表明,加固后桥梁承载能力满足公路-Ⅱ级的要求.同时也表明,组合式拱肋的新型加固方法对提高双曲拱桥承载能力和横向整体性的加固效果显著,对该类桥梁加固和承载能力检测提供有益参考.     

浅谈碳纤维布在碌曲洮河桥加固工程中的应用

5.12地震之后,碳纤维布在土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构抗震、修复、加固、补强方面得到大力推广应用。碳纤维布与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,具有节省空间、施工简便、耐腐蚀、耐久性能好等优点。可大大提高建筑物使用寿命,降低加固成本。结合2010年参与碌曲洮河危桥加固工程实践,对其材料性能、施工工艺、施工安全和注意事项做了简要介绍,认为碳纤维布加固技术是危桥加固行之有效的方法,值得广泛推广。     

预应力钢丝绳加固法工艺在旧桥维修加固中的应用

货车交通量的不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,部分桥梁出现病害,如梁板出现裂缝,承载能力降低,安全隐患较大。急需一种对梁板维修加固,增强承载能力,满足桥梁安全承载的施工技术。预应力高强度钢丝绳加固公路旧桥梁,是一种桥梁加固的新技术。本文结合国道主干线岷县至合作公路一座桥梁维修加固实际情况,简要介绍该加固方法的施工工艺及应用等。     

钢盒加固法及其在结构加固中的应用

提出了一种新的加固方法——钢盒加固法．采用的钢盒用厚的横向钢板与纵向钢板焊接而成．它不但能够承受很大的竖向荷载和水平荷载,而且由于其刚度大,对钢盒内混凝土的横向变形有很好的约束作用,使混凝土由单向受压变为三向受压,强度有较大提高．对钢盒加固结构的承载能力公式进行了推导,并且多次将其在高层建筑混凝土剪力墙和柱的局部加固中进行了应用．实践表明,钢盒加固法不但受力可靠,而且施工简便、工期短、造价低、加固件不外露,是混凝土剪力墙和柱等竖向承重构件局部损伤加固的一种好方法．     

桥梁加固的方法探讨

随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,很多桥梁均出现了破损,研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。通过对目前大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法。     

某预应力混凝土连续梁桥的加固

通过对某预应力混凝土连续梁桥,采用传统的增大截面的加固方法,对加固后的结构,进行上下部结构验算,数据结果表明,增大截面的方法,能明显提高桥梁结构的承载能力及整体刚度。从力学性能方面来看,增大截面的方法,是一种优化的桥梁加固方法。     

HPFL-黏钢联合加固混凝土方柱早龄期轴压性能

采用加筋高性能砂浆(HPFL)-黏钢联合加固混凝土方柱进行轴心抗压试验,测试加固柱早期承载能力,分析素混凝土柱和钢筋混凝土柱加固后的破坏机理。在试验分析的基础上建立HPFL-黏钢联合加固RC方柱轴心受压承载力计算公式。研究结果表明:加固层与原结构共同工作性能良好;在加固层约束作用下,加固柱核芯混凝土处于三轴受压状态,早龄期极限承载力得到显著提高,变形能力增强;加固钢筋混凝土柱破坏时,沿螺栓在柱纵向形成主要破坏带,同时柱中部砂浆及混凝土压碎外鼓,角钢压弯,纵筋压屈,钢绞线在角钢尖角处剪断,部分箍筋被拉断;加固素混凝土柱破坏时,在柱中部呈现出斜向剪切裂缝;由于角钢角部倒角有限,钢绞线较早被切断,可通过增大角钢阳角处的倒角或将混凝土柱倒角后黏贴钢板来进一步提高加固柱后期延性。