福厦水上高速客运可行性初步分析

对福厦航线开展水上高速客运的可行性作了分析，研究结果表明，如何选择穿浪型高速客船作为营运船，且票价水平在每人公里０．５元范围内，则可以满足快速性、适航性和舒适性等技术要求，而且对旅客有较强的吸收力，能取得较好的营运经济效益。     

地效翼船开发与设计

1 简要说明 地效翼船是一种新型水上交通运输工具,它充分利用其升力翼的表面效应而实现离开水面又近水面航行,克服了常规船舶航行的阻力障碍,从而具有高速、安全、舒适、经济等突出优势.     

84m双体半潜自航式居住辅助平台船型分析

84m双体半潜自航式居住辅助平台是福建省马尾造船股份有限公司建造的居住生活辅助平台,是全球首制新船型。该船具有抗风浪、多用途、节能环保、便利舒适等特点,集居住、餐饮、娱乐、输送、运输等功能于一体,是综合型的电力推进双体平台。该文介绍了这一平台船型的主要功能、技术指标、设计难点分析以及建造注意事项。     

我国第一艘大型高速豪华铝合金双体船建成

“南沙38号”是番禺南沙新技船舶工业有限公司成立后建造的第一艘铝合金船,也是我国第一艘船长超过40米,航速超过40节的大型高速豪华铝合金船,经该公司的国内外员工15个月齐心合作,     

船舶系设计出一种浅吃水蜗尾客船

一种新型浅吃水蜗尾客船最近由我校船舶系设计、湖南省新化县造船厂建造成功.该船有200客位,航速可达18.4km/h,比同类常规船快3km/h,单机航行与同类常规船双机航行航速相同,且节能效果显著,可提高经济效益20%.该船型安全、平稳、舒适、吃水浅、     

PLC在电梯控制系统中的应用

本文采用日本三菱公司生产的FX2N-80MR可编程序控制器设计一个高层电梯的控制系统，从而提高了电梯的控制水平，改善了电梯运行的舒适感。     

全海候的双体船

近年来,日本出现了一种比单体船更实惠的新型船只,这就是在各种气候条件下都能高速航行并节省燃油的半潜式双体船。这种船由三井造船公司与日本船用机器开发协会共同研究,它的水上船体用细长的流线型支架与两个鱼雷状的水下船体相连接。与单体船相比,半潜式双体船具有优异特点:高速航行时阻力小;在波浪中航海性能好,失速小;甲板面积和舱室容积大,因而适用于高速客船、渡船、集装箱船、海洋调查船、工程船、供应船或者反潜舰     

浅谈高速铁路线路施工要点

高速铁路线路及高速机车车辆的合理设计是保证高速列车运行平稳,来车舒适的重要条件。在高速铁路的线路平,纵断面设计中,通过提高最小曲线半径标准,采用平缓过渡的缓和曲线,增加夹直线,夹典线长度和增大竖曲线半径等措施为高速行车条件的平稳、舒适提供了前提条件。但高平稳,高舒适性的获得还要靠线路结构来保证。本文将简述高速铁路线路的施工要点。     

收缩徐变对高速列车-轨道-桥梁系统动态特性的影响

收缩徐变效应在高速铁路混凝土桥梁的施工和建造过程中是不可避免的,其会引起桥梁的变形,诱发高速列车运行安全平稳性受到影响。针对该问题,首先选取中国高速铁路中大量采用的32 m简支箱梁桥结构,考虑结构配筋及施工步骤,建立有限元模型,采用JTG2012标准中的收缩徐变模型,分析收缩徐变引起的桥面变形。在此基础上,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,将收缩徐变导致的桥面变形视为边界条件,建立考虑收缩徐变的高速列车-轨道-桥梁耦合动力学模型。最后,借助该模型,研究收缩徐变效应对高速列车乘坐舒适性和运行安全性的影响规律。研究结果表明:收缩徐变效应主要影响高速列车的动态特性,而对轨道和桥梁结构的动力学行为影响较小;在收缩徐变效应下,高速列车运行安全性和乘坐舒适性可以得到保证。     

带T型翼三体船纵向运动的预报研究

根据T型翼的水动力特性,分析了T型翼对船-翼系统附加质量、阻尼系数和恢复力(矩)的贡献,建立起带T型翼三体船的运动微分方程.并以某三体船为例,计算了该船及其适配T型翼在规则波与不规则波中的运动响应,结果表明:T型水翼在低速运动下没有减摇效果,在高速运动下最高可使纵摇响应幅值降低50.33%,使桥楼处加速度单幅有义值降低44.52%.     

基于CMX909B的船用无线电系统的设计

为满足中距离船岸的高速数据传输,利用CMX909B和S3C2440设计了一种船用高速无线数据传输系统。简单介绍了GMSK调制方式的特性和CMX909B芯片的特点,并给出了系统的调制解调电路设计。通过该系统可以在海上短波或VHF信道中进行准确、实时、高速的无线数据传输,解决了中距离无线通信中数据传输速率过低的问题。     

PLC控制电梯的研究和五层模型电梯的研制

基于三菱公司Ｆ／Ｆ１／Ｆ２／ＦＸ２系列ＰＬＣ的指令系统，提出了电梯集选控制的一种递推选层算法，该算法可明显地减少编程语句，优化程序设计。所研制的五层模型电梯，具有相当的复杂程度，既可用于ＰＬＣ教学，又可用于实用电梯控制软件的研究及调试。     

基于全尺寸试验的高速磁浮列车不同速度下乘坐舒适性

高速磁浮列车平稳性和乘坐舒适性在复杂环境下不适应已成为亟待解决的工程问题,而深入了解高速磁浮车身振动特性是合理评价舒适性指标的关键.通过某条高速磁浮示范线的全尺寸试验,分析列车运行过程中振动变化趋势和规律.结果表明,列车的舒适度值随着速度的增大而变差,在250 km/h时舒适性最好,在430 km/h时舒适性最差,其振动总值处于2级水平,且磁浮列车不同部位舒适度不同.速度小于380 km/h的情况下,横向舒适度值最大;而在速度大于380 km/h的情况下,则垂向舒适度值最大.     

创新展台

浙江通业印刷机械有限公司 浙江通业印刷机械有限公司是生产印刷机械的专业厂家,公司生产的单张纸输送机,是集机、电、气的完美组合。凸轮采用优化设计,在高速状态下无冲击。气阀采用旋转式,输纸头采用集成管路集中控制,吸嘴采用新型材料,润滑系统采用定时、定点、定量润滑站,输纸速度高、平稳、准确,自动化程度高,操作舒适性好,高速输纸机采用变速输纸机和真空带输纸方式,其主要性能和指标均处国内领先水平,其中SP650榆纸机填补了国内空白,并被认定为“诸暨市质量信得过产品”、“浙江省高新技术产品”和“绍兴名牌产品”。     

豪华轮渡船“金岛”号首航日本“地中海”航线

1993年8月19日船舶装备公团举行了向布鲁哈伊有限公司移交刚建造竣工的豪华型轮渡“金岛”号的交接仪式。 该船全长186m,总吨12,499吨,旅客定员711名。8月26日开始投入了大阪-鹿儿岛(志布志)间的地中海航线的旅客运输,并赢得旅客的一致好评。 轮渡入口大厅 从极宽敞的停车场乘豪华自动扶梯登上二层甲板,便是该船的大厅和入口处。一进入非常敞亮的大厅就马上给人一种开阔感和舒适感。     

基于认知结构的高速列车对标停车控制算法

高速列车进站停车是列车自动驾驶系统(Automatic Train Operation,ATO)的一个重要功能,该功能需要在保证乘客舒适性的同时实现精确的对标停车.针对高速列车自动驾驶系统的精确进站停车问题,首先分析了人类高速列车司机在停车过程中的认知处理过程;结合认知结构理论对这一过程进行建模,构建了高速列车停车对标任务认知结构模型,基于该模型提出了一种基于认知结构的对标停车控制算法.最后对设计的算法进行了评估与分析.结果表明:该算法与人类高速列车司机具有相似的驾驶特征,与PID控制算法相比在调整次数、冲击率等性能指标上更加优异,对不同的初始条件也有良好的适应性.     

两个身子的"连体轮船"

听说过"连体婴儿",是天 生畸形,可船又不是爹妈生 的,干吗有两个身子呢?原 来,两个身子的"连体船"有 很多独特的性能,先来看看下 面的报道。 最近,美军披露,他们将 在全球部署大约100艘高速双 体船作为其未来的"海上大     

高速列车内饰件轻量化设计

高速列车内饰作为面向乘客的界面,在整车性能及乘客安全性、舒适性等方面都有着不可替代的作用.合理选用内伟材料,使用新材料、新工艺,实现最大程度的轻量化设计.对提高高速列车的舒适性、安全性都有着重要的作用.     

空调系统中风机盘管加新风系统的应用

随着我国城市建设的高速发展,许多集商场、办公、娱乐、居住、餐饮等为一体的多功能性建筑拔地而起,人们对这类综合性建筑的舒适环境提出了很高的要求。同时,电子、精密仪器、机械加工的工业生产工程对工作环境——温度的控制也十分严格。因此,为达到某一种特定的环境要求,空气调节系统的采用就显得十分必要。     

美军高速双体船

在美军攻打伊拉克的行列中,有一艘高速双体船,这是美国陆军以每年2000万美元从一家澳大利亚公司手里租用的,名为“合资企业HSV-X1”。　　这艘外表怪异的高速双体船长370英尺(约112.8米),铝合金制成的船体分为上下两层,可以搭载一架直升机。这种船至少有三种用途:一、作为特种部队的基地和运输工具,可搭载300名士兵;二、作为清扫水雷的水下船只的母船;三、用作将伤员运往医疗船的急救转运站。为符合军方需要,在交付前,澳大利亚公司对船体做了技术与结构的改装。改装后,船增加了直升机起降平台,以便大型军用直升机起降。另外还增加了一…