对搞活大企业的探索

本文论述了搞活企业的基本条件和标志。对如何搞活大企业,作者从全面落实国家已确定给企业的经营管理自主权;解决城乡分割、条块分割,发展企业的横向经济联系;在企业内部实行层层承包的经济责任制;实行厂长负责制;敢于竞争并善于竞争;解决好大企业设备更新资金少的问题,给搞活企业以动力等六个方面加以说明。     

乡镇企业承包责任制的完善和发展

随着各项改革措施的逐步到位,使乡镇企业原来实行的生产承包责任制,遇到了新的矛盾和新的问题,必须根据发展变化后的实际情况,来确定新的一轮承包责任制形式。为此,张家港市乘航镇注重在这样一些方面进行改革。第一,改按利上交为产权收益比例上交。承包企业按利润收益上交是承包责任制的一大进步,它兼顾了国家,集体和个人的三者利益。但是,随着市场经济的发展,各种经济成分的激烈竞争,乡镇企业越来越注重自身积累的增加,重视企业技改投入的力度,企业独立法人地位的作用越来越充分地得到发挥。于是,承包企业中净利指标不到位,超利部分不出现的倾向突出。加上我们的统计、审计工作缺少依法监督的力度和措施,企业明亏     

浅谈项目成本管理

工程项目成本管理对一个施工企业来说，是一个重要的话题，如何进行成本管理以及成本管理的好与差直接关系到一个企业的经济效益，甚至关系到企业的生存和发展。工程成本管理应当从提高全员经济意识、材料使用管理、人力资源管理、机械使用管理四个方面如手，实行项目部工程承包制。     

建筑企业合同管理浅论

建筑企业合同管理是行业管理中的一种重要方法，是经济手段法律化的形式之一。建筑企业合同管理，对于企业改善经营管理，实行经济承包有着广泛普遍的适用意义，建筑经济合同制的实行也已经成为充分体现建筑企业经营责任的最好形式。     

如何完善承包经营责任制?

乡镇企业实行承包经营责任制,对推动企业改革、促进企业发展作出了历史性的贡献。在建立社会主义市场经济目标体制下,企业改革开始向产权制度方面深入,多种投资主体和多种组合形式的格局已经形成。在这种情况下,承包制还要不要?如何改进完善?已经成为人们十分关注的热点问题。对此,我们谈点想法和意见。在当前的经济形势下,要不要继续实行承包经营责任制?承包制完善有无生命力和潜能?我们的回答是肯定的。首先要认识到,承包经营责任制是现代企业管理中的一项重要制度,是明确所有者与经营者之间责权利关系的重要形式。在市场经济体制条件下,要进一步加强现代企业制度建设,就更需要加强承包经营责任制的完善、发展和提高。其次要明确,当前转换企业机制正在加快进行。这是市场经济体制下培育现代企业的必然趋势,而承包经营责     

浅谈建筑施工企业合同管理

建筑企业合同管理是行业管理中的一种重要方法，是经济手段法律化的形式之一。建筑企业合同管理，对于企业改善经营管理，实行经济承包有着广泛普遍的适用意义，建筑经济合同制的实行也已经成为充分体现建筑企业经营责任的最好形式。因此，实行合同管理是整个建筑企业全部生产经营管理的核心与关键所在。     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目、提供政策性贷款等，铁道部、地方政府、企业必须有铁路投资决策权。发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的。铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线、分区运价，铁路公司实行独立运价。国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等于固定运价。     

铁路经济管理体制的重大改革

本文针对铁路实行经济承包面临的一些问题,提出:必须积极理顺价格关系,狠抓降低成本,严格控制基本建设,调整体制机构,改进和加强现行管理并向现代化管理过渡,全面研究各层次分配问题,大力加强经济管理人才的培养,迅速建立铁道经济管理科研机构并积极开展科研工作。总之,应从经济环境、现实管理工作、人员组织及理论研究方面,为承包打好基础。     

如何加强建筑施工企业合同管理

合同是商品经济的产物，是商品交换的法律表现形式。建筑企业合同管理是行业管理中的一种重要方法，是经济手段法律化的形式之一。建筑企业合同管理，对于企业改善经营，实行经济承包有着广泛而普遍的适用意义，建筑经济合同制的实行也已经成为充分体现建筑企业经营责任的最好形式。因此，实行合同管理是整个建筑企业全部生产经营管理的核心与关键所在。     

铁路轨道施工安全控制措施分析

随着经济的发展和时代的进步,一个国家的交通状况成为影响其经济发展的重要因素。铁路更是一个国家建设和发展的关键所在,目前我国有很多城市都是依靠铁路的带动才发展起来,因此,铁路建设对于国家来讲尤为重要。而铁路施工的安全更是铁路建设工作中的重中之重,铁路建设是一项长期且系统的工程,要有完善的理论和技术支持,本文将针对铁路轨道施工安全进行分析,并针对存在的问题提出相应的合理化建议,旨在促进我国铁路事业的健康发展,成为我国社会主义现代化建设的有力保障。     

浅谈铁路基层站段的成本管理

铁路运输企业是一个特殊行业，随着铁路改革的深入发展，目前铁路实行的成本管理办法还存在着许多问题，严重影响和制约了铁路实现跨越式大发展。本文从一个基层站段财务人员的角度分析阐述了当前铁路基层站段成本管理的现状及存在问题，并提出了一些加强成本管理的途径和措施。     

对国营大中型企业应实行差别化承包

在搞好国营大中型企业的过程中,如何完善承包经营责任制是一个关键问题。在过去几年里,针对承包制实行过程中出现的不完善的地方,采取了种种促其规范化的政策和措施,但实践的结果表明,在企业间客观上存在许多差别的情况下,真正受到企业欢迎的承包办法要因企业而定。根据几年来的实践,笔者认为,现阶段对国营大中型企业应实行差别化承包。     

企业承包经营责任制几个问题的思考

1987年前后在我国普遍实行的全民企业承包经营责任制,经历了近年的实践检验,显示了旺盛的生命力和很好的发展前景。目前,80%企业的承包合同到期,如何总结前一轮承包的利弊得失,搞好新一轮承包,是经济理论界和实际工作部门的一项十分现实的任务。它不仅对我们探索搞活全民企业的适当模式有深刻意义,而且对占全民企业90%以上的承包企业“坚持、稳定、完善承包制”,对我国经济的稳定,持续发展和治理整顿目标的实现,都具有巨大的现实意义。为此,我们就“承包制”问题提出几点想法,以期引起讨论。     

简论苏联和东欧国家有关经济改革的几个分岐问题

早在三十年代苏联工业化初期,就实行了一整套国家高度集中的经济管理体制。这种经济管理体制,把国家机关看作是经济管理的主体,企业没有经营的自主权。企业的任务只能是无条件地完成国家计划,而且国家计划是指令性的。国家管理经济的方法是靠行政命令,而不是用经济手段来管理经济。在财政上,实行统收统支,企业需要的资金由国家拨给,企业利润全部上缴。在产品分配上,实行统一调拨,企业所需要的物资由国家拨给,企业所生产的产品由国家统一分配。这样的经济管理体制,对企业经营的好坏可以不负经济责任,国     

中铁二十五局集团三公司

<正>中铁二十五局集团第三工程有限公司成立于1952年,是一家具有悠久发展历史的国家大型综合施工企业。公司专业优势突出、施工领域广泛,具有铁路和市政工程总承包一级、公路和房建工程总承包三级、桥梁工程和隧道工程专业承包一级等资质。能承担各类铁路综合工程、既有线改造工程、桥梁工程、市政公用工程、公路工程、隧道工程、地方铁路专运线等工程施工以及设备安装、修理、改造、租赁及配件经营等业务。是华南地区一支特点鲜明、施工能力强劲、品牌声誉良好的铁军队伍。     

促进铁路多元化经营企业的发展

论述了铁路多元化经营企业实行公司制改造适应了经济市场不断发展的趋势，分析了实行公司制的准备工作和具体途径，提出了实行公司制需要妥善解决和处理好的几个关系。     

试论孙中山中国经济现代化的宏伟构想

我国近代革命先行者孙中山先生早在20世纪初,就提出了建设工业化和经济现代化国家的宏伟构想:一是优先发展交通运输业,建立铁路、公路及水运交通网络;二是高度重视并因地制宜地发展工业,包括为各行各业提供原材料、燃料和动力的基础工业、机器制造业、轻工业等;三是加快实现农业机械化,全面推广农业科学技术,促进我国的农业的发展;四是对外实行开发政策,利用外国的资金、先进的技术设备及管理经验;五是大力发展西部地区经济,缩小与沿海地区的差距。孙中山的这一构想对今天我国经济的发展仍具有重要的借鉴和指导意义。     

坚持和完善承包经营责任制 进一步增强企业活力

1987年,全国普遍推行承包经营责任制,标志着我国城市经济体制改革开始了以完善企业经营机制为重点的新阶段。几年来,由于实行承包经营责任制,企业的经营机制发生了重大变化,增强了企业活力。党中央关于八五计划的建议指出,在八五期间要“完善和发展企业承包经营责任制。”李鹏总理在1991年9月的中央工作会议上,把“坚     

我国铁路运输业目前存在的问题及对策的探讨

铁路运输是国民经济的基础产业，在交通运输体系中居骨干地位。目前，我国铁路运输业的发展得到了政府的大力支持，取得了很大的成就。但在市场经济的大潮下，其地位在综合运输体系中仍有所下降，存在着很多问题。１存在的问题１．１铁路运输业属性不确定在市场经济体系制中，任何一个行业的基本属性都应明确，这样该行业才能根据自己的行业属性来确定自身在这一体制中的行为。在中国的运输市场中，公路、民航都已经以市场主体的身份来参与市场活动。但铁路运输业的属性一直没有明确，即铁路在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。当国家要求铁路无条件或部分有条件的满足国家的社会经济目标时，国家似乎将铁路当成纯粹公益性的行业，使铁路无法以市场主体的身份获取应有的经济收益。当国家要求铁路尽可能多的为国家上缴利税时，国家似乎又将铁路等同于其它市场化经营部门，要求其在市场中获取较高的收益。国家对铁路不予明确定位，以双重目标要求铁路，导致铁路在市场经济体制中没有很大竞争力。１．２企业运行体制落后首先，我们的运输企业还没有完全建立起现代企业制度，特别是铁路运输企业产权关系尚未理清，铁路运输企业作为市场主体的问题还没有彻底...     

对铁路多元经营企业经理实行年薪制的理性思考

论述了年薪制的内涵及作用,客观地分析了年薪制实现的条件.从理性的角度,分析和阐述了铁路多元经营企业在经理实行年薪制时,将会遇到考核标准、铁路多元经营企业市场经营主体地位确定、铁路多元经营企业经理(经营者)身份确认等难点.明确指出盲目推行铁路多元经营企业经理年薪制,将可能会出现企业激励和约束机制失效、企业经理恶性攀比、企业产生新的职务腐败、影响企业职工积极性、造成企业职工队伍不稳定等问题.最终得出结论:目前,铁路多元经营企业经理实行年薪制,条件尚未成熟,需要继续进行深入的探讨和研究,待条件成熟时方可谨慎实行.