超级电容器储能装置在城市轨道交通中的应用

在城市轨道交通中,列车加速时,由于存在线路阻抗,导致直流电网电压下降;制动时,再生能量会反馈回直流电网,使电压抬升。为了避免再生失效,通常由电阻消耗再生能量,这样又造成了能量的浪费。所以,如何回收再生能量就成了业界关注的重点。本文将电容器储能装置应用在城市轨道交通中,成功解决了电压波动和能量浪费的问题。首先提出了超级电容储能装置的组成及设计方法,然后制定了相应的控制策略,最后以单列机车为例进行了仿真,验证了超级电容储能装置在抑制牵引网电压、电流波动方面有着较好的可行性。     

微电网超级电容器混合储能系统控制策略

光伏微电网有离网与并网2种工作模式.在离网模式下由于负荷及可再生能源的功率变化使得直流母线电压产生波动,在并网模式下会因输入功率变动以及非线性负载产生的低次谐波等使并网电流脉动较大,影响电能质量.本文利用超级电容器和蓄电池组2种储能组件构成微电网混合储能方案,使微电网在离网运行时利用超级电容器的快速响应来补偿瞬态功率,...     

基于双向DC-DC变换器的超级电容器储能系统研究

介绍了超级电容器的经典RC模型,详细分析了双向DC-DC变换器的工作原理及控制策略。构建了基于双向buck-boost电路的超级电容器储能系统模型,并进行了验证实验。实验结果表明不论是模拟直流母线电压波动实验还是单相两级式光伏发电系统突加、突减负载实验,超级电容器都能够工作在优化的充放电状态,使得储能系统能够很好地抑制直流母线电压波动,从而提高整个系统的稳定性。     

应用于超级电容储能的开关准Z源双向DC/DC变换器研究

为了解决超级电容储能系统中超级电容升降压变换比较低以及输出电压波动较大的问题,同时在升压时提高充电速度,本文提出一种新颖的开关准Z源双向DC/DC变换器.该变换器添加了2个开关电容,升压过程中电压增益提升1/4,降压过程中降压系数减小1/5,并使开关管的电压应力降低1/5.论述了超级电容升压放电模式以及充电降压模式的工...     

基于超级电容器储能的直驱风电系统并网性能分析

为改善直驱风电系统的并网性能,在直流母线电压端并入超级电容器储能装置.分析了基于超级电容器储能的直驱风电系统模型,设计了控制策略,通过控制双向直流变换器及并网变流器,抑制风机功率的波动以向电网输出平滑的功率.在电网电压跌落时,使直驱风电系统安全实现低电压穿越,并向电网提供一定的无功功率支撑.利用依兰风电场18#风机实际输出功率作为控制对象进行仿真.结果表明,加入超级电容器储能装置可以改善直驱风电系统的并网性能.     

超级电容器电极材料的研究进展

超级电容器是介于传统电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置。简述了不同电极材料的超级电容器的工作原理,综述了近年来超级电容器电极材料的研究进展以及现状,并探讨了其发展方向和研究重点。     

TDIP发射机储能系统中超级电容器的均压研究

针对TDIP发射机储能系统中串联的超级电容电压不均衡问题,通过分析引起串联超级电容器组电压不均衡的原因,对比串联超级电容现有的均压技术,提出了一种新型的电压均衡技术,并介绍了该方法的工作原理。搭建了系统实验电路,对提出的新方法进行了实验验证,实验结果表明,这种电压均衡方法效率高、能够实现快速均压,同时安装简便、成本低,对TDIP发射机储能系统中的超级电容器组均压具有较高应用价值。     

超级电容器储能和充电效率随电流变化规律探讨

考虑到温度变化等因素的影响,对超级电容器等效电路模型进行了修改,用此模型研究了超级电容器的电容、储能、充电效率随电流强度的变化以及电流强度随充电时间的变化规律.结果表明:1电流强度随充电时间的变化为非线性关系,开始充电时电流强度增大较快,而充电时间较长时则变化较慢;2超级电容器的电容量、储存能量和充电效率均随充电电流强度的增大而非线性地变化,其中,电流较小时,储存能量随充电电流增大而缓慢减小,而效率则随电流增大而增大,当达到极大值后,储存能量和充电效率均较快减小;3研究超级电容器的储能和充电效率等随充电电流的变化规律时,应考虑到温度变化等因素的影响.用修改后的等效电路模型,其理论计算与实验结果较为一致.     

用于电梯驱动系统的超级电容弹性储能系统的研究

通过分析电梯驱动系统的能量流动特点,基于能量分析,将超级电容弹性储能用于电梯驱动系统,即利用超级电容快速充放电的特性平滑电容电压,减少因为电梯能量回馈造成的能量损耗和电网的频繁能量交换.通过EMR分析方法,在MATLAB中建立Simulink仿真模型,通过仿真对比,证明超级电容弹性储能系统在减少能量的频繁流动、降低对电网的影响等方面具有一定的改善作用.     

超级电容器气胀现象的起因与控制

超级电容器气胀现象是影响超级电容器安全性的主要因素,会导致电容器性能及寿命的下降。针对超级电容器中可能出现气胀的环节做出了分析和介绍,并提出了相应解决办法。     

中央空调系统全局寻优节能控制原理

中央空调系统全局寻优节能的概念是将中央空调系统视作一个能量运行的整体,把节能控制的对象从单个子系统个体,扩展到系统整体,应用最优化原理和最优化控制方法,实现系统综合能耗的动态最小化.     

控制能量受限下多输入离散线性系统能控域

讨论了控制能量受限下多输入离散线性系统能控域问题.借助于矩量论方法与线性系统分解技巧得到了能控域的结构性定理,并给出了判别任给状态是否属于能控域的显式判别条件。     

在用汽车排放状态监测管理系统的开发

随着汽车保有量的不断增加 ,汽车排放污染越来越引起人们的关注 ,本系统利用 VC 语言编程、Access建库对在用汽车的各种信息进行监测和管理 ,并能对所检测的数据信息进行多种统计分析 ,从中找出其污染物的排放规律 ,以切实加强对在用汽车的排放监测和管理 .     

基于物联网技术的汽车智能监测系统的实现

针对当前汽车使用的安全隐患,利用Zigbee传输技术、GSM通讯技术、WebService技术,设计了一套汽车智能监测系统,该系统由无线传感器集群、信息采集网关、移动智能终端和服务器组成,可以实现温湿度数据测量、红外移动物体感知、环境图像采集、无线数据传输、历史数据保存、智能风险预警等功能,轻便可靠,灵敏度高,能够有效地对车内环境进行监测,预防事故的发生。     

电容器并联过程中静电能损失的讨论

本文讨论了电容器并联过程中静电能的损失，并应用等效电路的方法证明出静电能的损失在三种情况下都等于等效焦耳热     

两级计算机能源管理系统中能源数据管理的总体设计

本文介绍了在一台M20D(CPU-Z8001)十六位微型计算机和十三台Z80Ⅱ八位单板计算机上实现的两级计算机能源管理系统(简称TCEMS)中能源数据管理(简称EDM)的组织结构、主要功能结构、工作过程和特点以及为提高EDM性能而采取的一些技术措施。能源数据管理采用了灵活性和通用性较强的文件管理,并具有数据库管理系统中的某些特点,给予了TCEMS极大的数据管理支持。     

我国城镇规模结构的演变及发展

本文分析了建国以来我国城镇规模等级结构的变化及存在问题,提出了公元2000年应达到的结构。     

物流车辆监管系统设计

对物流车辆进行科学合理的监管,可以在一定程度上提高物流的配送效率和车辆利用率,从而减少运营成本,提升用户满意度,加大企业的竞争力。本文利用自主开发的车载终端,设计了一款与之配套的后台监控软件,可实时获取车辆位置,记录车辆运行轨迹,以及发送调度指令,方便物流公司对车辆进行科学管理。     

PAIRCUI电控燃油系统共轨压力控制特性

建立了PAIRCUI电控燃油系统共轨压力研究的数值模型,通过数值模拟和实验研究,详细分析了PAIRCUI燃油系统共轨压力稳定性和过渡响应速度的主要影响因数,为共轨系统的开发和设计提供了重要依据。数值模型的准确性得到了实验验证。