冬季断奶仔猪的管理要点（上）

冬季寒冷,日照时间短,昼夜温差大,多风霜雨雪天气,断奶仔猪受环境因素和断奶应激的影响,抵抗力下降,生长发育缓慢,容易感染疾病,成活率相对于其他季节低。笔者通过对3个乡镇,7个规模养殖场,60窝722头仔猪饲养管理情况的调查分析,总结出冬季断奶仔猪管理要点如下：     

对高速公路安全设施管理的探究

高速公路安全设施的管理恰当与否直接关系到高速公路形成的安全与否,只有确保高速公路安全设施的管理到位,才能够确保高速公路实现安全、高校和经济的通车,进行公路安全设施的管理包括安全工程施工环节的管理,以及安全设施在高速公路实际的通车过程中的管理工作。本文将结合高速公路安全设施的施工过程以及安全工程在实际的通常过程中,对如何加强安全设施的管理进行全面的探究。     

高速公路沥青路面预防性养护技术的研究

沥青路面作为我国高速公路路面的重要类型,在我国道路交通建设中得到了广泛地应用及推广。因环境因素、气候情况及交通量等因素的制约,目前我国大部分高速公路沥青路面出现了早期病害,这种现象的大量出现,对道路使用性能及年限造成了极大的影响,更增加了公路养护管理的难度。为此,本文主要对高速公路沥青路面预防性养护技术的概况、路面典型病害及技术措施进行了分析与探究。     

哈尔滨冬季气象要素对空气质量指数的影响分析

影响空气质量的要素很多,其中气象要素对空气质量的影响是不容忽视的。运用相关性分析、偏最小二乘回归和通径分析方法,研究了哈尔滨市2014年1月份气象要素对空气质量指数(Air quality index,AQI)的影响程度。相关性分析结果表明,AQI与平均风速显著性负相关,与平均相对湿度显著性正相关,气象要素间存在严重的多重共线性。根据相关性分析结果,建立了AQI与气象要素的偏最小二乘回归方程,模型拟合良好。通径分析结果表明,平均风速对AQI的直接作用、总作用和决策系数均最大,平均气压、平均相对湿度、平均气温通过平均风速对AQI的间接作用均大于它们对AQI的直接作用。平均风速为主要决定因素,平均气压为主要限制性因素。     

干旱地区机场跑道路面混凝土施工裂缝防治

西北某机场,位于沙漠边缘,属温带大陆性干燥气候,阳光充足,昼夜温差大。机场道面设计要求为24cm厚水泥混凝土面层,直接式盖被,春季试打,夏季施工。施工初期跑道路面就出现大量塑性裂缝,严重的在终凝前达10～100cm长,1～2mm宽。     

离子液体双水相萃取分离四环素的研究

建立了由亲水性离子液体四氟硼酸1-丁基-3-甲基咪唑([Bmim]BF4)和NaH2PO4形成的双水相体系萃取分离四环素的新方法,研究了盐的浓度、离子液体的用量、四环素的加入量、pH值等对四环素萃取率的影响.结果表明:离子液体的量在1.0～2.0 ml,四环素的量在1.8 ml,NaH2PO4的浓度在33.3%～38.5%(质量分数),离子液体双水相体系对四环素有较高的萃取率大于＞95%.     

浅谈高速公路建设项目集成化管理模式

在多年的对高速公路建设项目传统模式的研究探索中,随着社会的进步,实践经验的不断总结,最终形成了一套高速公路建设项目管理新模式,即集成化化管理。为了此模式更好的应用,采用了适合高速公路集成化管理的网状虚拟组织结构模式,与此同时,对这一管理模式的支撑系统作以探讨。     

郑州市冬春季相对湿度和PM2.5的关系

【目的】探究郑州市2019—2023年冬春季(11月至次年4月)PM_2.5浓度与相对湿度的关系,为开展城市PM_2.5监测和道路洒水作业提出建议。【方法】基于PM_2.5浓度及湿度、风速、降水、气温等气象观测数据,在STATA软件中建立多元逻辑回归模型,设定参照组,分析PM_2.5随相对湿度的变化趋势。【结果】2019—2023年冬春季郑州市PM_2.5均值由72.41μg/m³降为61.42μg/m³,降幅为15.2%。在相对湿度低于80%时,随着相对湿度增大,PM_2.5出现在较高浓度区间的概率也增大,且该结果具有统计显著性。【结论】空气中的水分会促进PM_2.5前体物生成二次颗粒物,并导致细颗粒物吸水进而增加重量,但相对湿度过高时可能由于降雨冲刷而导致PM_2.5浓度下降。建议在进行PM_2.5监测时充分剔除湿度对测量值的影响,在道路洒水作业前也要全面考虑气...     

栗子的保鲜

栗子生理性状与新鲜水果一样,贮藏期间易生虫、发霉、失水、腐烂、发芽和发生黑斑病,其中霉烂、虫害和失水是造成栗子采后损耗的重要原因.栗子贮藏适宜的温度是0℃～2℃,相对湿度90%～95%,二氧化碳浓度10%以下,氧浓度3%～5%.栗子贮藏前要作防腐处理,用0.05%的2.4-D与托布津500倍液,浸果3分钟,对减少腐烂效果明显.贮藏方法主要有三种:     

孝感汛期降水预测模型研究

本研究利用国家气候中心下发的130项气候监测数据和孝感国家基准气候站1981—2019年汛期（5—9月）降水数据,分析130项气候监测数据与孝感汛期降水的相关性,通过逐步回归的方法选取相关系数大于0.3的特征指数,建立孝感汛期降水预测模型。结果表明：具有统计学意义的降水预测模型与实际降水的相关系数R达到0.825,明显大于单个因子的相关性。通过预测模型计算汛期降水,38年中能正确预测31年降水偏多偏少的趋势。在降水预报趋势错误的7年中,仅1年误差超过30%,其余都不超过20%。说明该模型对孝感汛期降水具有较好的预测能力。     

干旱地区机场跑道路面混凝土施工裂缝防治

<正>西北某机场,位于沙漠边缘,属温带大陆性干燥气候,阳光充足,昼夜温差大。机场道面设计要求为24cm厚水泥混凝土面层,直接式盖被,春季试打,夏季施工。施工初期跑道路面就出现大量塑性裂缝,严重的在终凝前达10～100cm长,1～2mm宽。施工单位采取在拉毛后及时覆盖塑料膜     

高速公路施工中的工程质量管理模式探究

高速公路设计标准要求高,工程质量要求严,影响工程质量的因素多,管理难度大,因此必须高度重视加强高速公路现场施工的工程质量和管理问题。本文从如何提高质量意识、进行现场管理、抓质量控制关键点等多个方面对高速公路施工中的质量管理模式进行了探究。     

月球上衰变能利用:从“暖宝宝”到同位素电源

<正>漫长的月夜,加之近310℃的昼夜温差,没有空气,人类要在月球上生存十分困难。能长期进行自动观察的仪器成为人类了解月球的"千里眼"。无疑,仪器的能源供给是件大事。据媒体报道,去年年底发射的"嫦娥四号"同位素能源供给实现了新突破:采用同位素温差发电与热电利用相结合的供能方式。这是一种什么样的能源技术?有何独到之处?记者     

微波加热技术在高速公路沥青路面修复病害的应用

<正>高速公路建设迅速发展,公路养护工作日益繁重目前我国高速公路中沥青路面占90%以上,当路面出现病害时,如何采取有效的方法和手段,及时对其修复,并看不到修复痕迹且保持路面原貌,这是高速公路沥青路     

基于ANSYS的严寒地区公路隧道二次衬砌纵向变形特性分析

严寒地区温度变化较大,隧道二次衬砌结构会发生较大的纵向变形,从而产生开裂。研究严寒地区二次衬砌纵向变形,可以对今后严寒地区公路隧道的变形设计研究和隧道的开裂养护工作提供一定的参考,具有实际的研究价值和意义。采用ANSYS数值模拟分析方法,对在严寒地区温度场中某隧道二次衬砌结构与防水材料之间接触时发生的变形特性进行了研究。研究结果表明:严寒地区隧道二次衬砌的纵向变形受温度的影响十分明显,温差越大,其变形和应力也越大,当温差为-44℃时,二次衬砌结构内产生的应力值为2.03 MPa,超过了限定的抗拉强度2.01 MPa,就会出现开裂。     

法国肉鹌鹑胚胎发育的形态学观察和影响发育的环境因素

选迪法克系肉鹌鹑的种蛋进行人工孵化实验,观察胚胎发育的形态变化及环境因素对发育的影响.a.取入孵2 h至16 d的活体胚胎,经固定、染色和制作整体装片或标本后观察.结果显示鹌鹑胚胎在入孵前已发育,产卵28 h原条已明显可见,入孵 14 h后原肠胚形成,入孵36 h,脑泡和心包出现,入孵96 h,神经胚完成,孵化16 d左右,器官完全形成,发育成雏鸟出壳.b.将种蛋分7组进行孵化,观察和比较了4种环境因素对孵化和胚胎发育的影响.结果表明1)消毒可防止病菌、病毒和寄生虫卵感染造成死胚;2)及时翻蛋和常换气可防止缺氧和CO2中毒;3)温度过低(35～36℃),造成鹑胚孵化慢,生长发育迟缓,出雏后易死亡;温度过高(39～41℃),造成鹑胚孵化快,但发育不良,出雏后也易死亡;4)相对湿度过低(45%以下),导致胚胎严重失水死亡;相对湿度过高(75%以上),导致缺氧甚至闷死.上述结果为增加养鹑业的经济效益提供了应用基础的科学依据.     

工程给排水系统优化设计

本文详细介绍了新疆某电站工程给排水系统设计的情况,针对工程地处严寒地区、昼夜温差大、采暖期长、抽汽量大、冬季采暖期机组凝汽量少、防冻形势严峻等特点,设计厂区给排水系统,并提出节水优化措施。     

日光温室冬春茬黄瓜加行高矮秧密植技术（下）

5．共生期的管理。缓苗期要紧闭风口,提高地温。如有1周左右的晴天,新根即可扎入土壤,心叶也开始生长。缓苗期结束后,应根据墒情和天气状况,顺沟灌1次小水,灌水后4—5天,进行中耕松土,以增加土壤通透性,提高地温,促根壮秧。此期可适当加大昼夜温差,一般白天25～30℃,夜间最低10℃,不能高于13℃,以利于培育壮秧,防止旺长。     

钢筋混凝土结构裂缝的原因及控制

<正>钢筋混凝土结构由于设计的缺陷或施工管理不当通常会出现裂缝,不管是在我国的南方地区还是在北方地区多存在类似问题,尤其是在北方地区,气候干燥,年温差大,夏季日温差也较大,建筑物建成后一年,有的2～3年,或更长一段时间后,混凝土结构有时会出现裂缝。     

隧道路况实时监测系统

高速公路隧道交通事故发生的概率主要受人为因素、隧道环境因素和管理因素综合影响。通过对隧道交通事故致因的分析,建立车辆线性跟驰模型并进行推演分析,试通过缩短驾驶员的反应时间或者降低敏感度的方式,降低隧道追尾事故发生概率。同时,试建立一种面向车辆驾驶员和隧道管理单位的交通流信息管理与提示系统,提醒驾驶员及时规避,以缩短驾驶员的反应时间,降低交通事故发生概率。