高温发动机用的固态润滑剂

正在研制的航空航天机械装置和能量效率发动机,对润滑剂和轴承材料的热与氧化的稳定性,对结构材料,都提出了严格的要求。例如,先进飞机的复杂的燃气涡轮发动机含有许多必须在高温和高压气体中工作使用自润滑承载表面变几何形状的零件。润滑还严重影响着汽车、绝热柴油机和斯泰尔林发动机的发展。我们最佳的涡轮用的高温润滑油叫做双酯和多元     

聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的研究现状

文章介绍了聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的研究背景、市场前景,并通过一些主要的研究成果重点阐述了目前国内外聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的制备和性能研究的现状.     

聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的研究现状

文章介绍了聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的研究背景、市场前景,并通过一些主要的研究成果重点阐述了目前国内外聚合物&软磁纳米晶/非晶复合材料的制备和性能研究的现状。     

聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃性的研究进展

综述了国内外聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃的研究进展,指出聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃机理及与其他阻燃剂的配合使用是今后研究的重点。     

聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃性的研究进展

综述了国内外聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃的研究进展,指出聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料阻燃机理及与其他阻燃剂的配合使用是今后研究的重点.     

聚合物/层状硅酸盐纳米复合材料的有效模量

聚合物／层状硅酸盐纳米复合材料（polymer-layered silicate nanocomposites,简称PLS纳米复合材料）较传统的聚合物填充复合材料具有更优越的性能。含量相当低的薄片状硅酸盐即可以使材料性能明显提高。然而,在其体积百分比超过某一较小的临界值后,继续增加增强相的含量将不再有进一步的增强效果。这一实验发现与以往的细观力学预测不一致,而且一直没有合理的解释。从材料的微观结构特点出发,揭示了上述现象的微观物理机制,并采用Mori-Tanaka方法和数值手段,给出了其有效模量的计算方法。     

铝硅酸盐无机聚合物转化法制备先进陶瓷材料研究进展

铝硅酸盐无机聚合物及其转化制备的陶瓷材料具有节能环保、制备温度低、耐热性能良好、热学性能可调控的优点,因此在航空航天、原子能、生物以及化工等领域具有广阔的应用前景.此外,随温度升高,铝硅酸盐无机聚合物会转变为辉石或榴石陶瓷,具有可调控的力学和热学性能;铝硅酸盐无机聚合物的低温成型特性也使得增强的种类选择非常广泛,并且可以很方便地引入.因此铝硅酸盐无机聚合物技术为低成本成型制备高性能陶瓷和陶瓷基复合材料提供了一种新工艺.本文综述了铝硅酸盐无机聚合物热演变、结晶动力学、显微组织结构演变、性能演化等方面的主要研究进展,并阐述了碳纤维强韧铝硅酸盐无机聚合物复合材料的陶瓷化过程和性能演化研究,指出了今后的发展方向.     

碳纳米管填充聚合物基导热复合材料的研究进展

电子器件的集成度不断提高,对相关的热管理系统提出了更高的要求.高导热材料在热管理领域起着重要的作用.高分子聚合物因其轻质、廉价、良好的绝缘性和加工性,已成为制备导热材料的热门选择.在聚合物中填充高导热的无机填料是提高导热性能的有效手段.碳纳米管是一种具有一维管状结构和优异热学性能的碳纳米材料,在填充型导热复合材料中具有广阔的应用前景.本文综述了以碳纳米管为导热填料提升聚合物基复合材料导热性能的可行措施,分析了碳纳米管的本征结构以及在聚合物基体中的分布状态对复合材料导热性能的影响.最后,总结了碳纳米管填充聚合物基复合材料研究中仍需解决的关键问题,并提出了未来研究方向.     

计算机模拟技术在航空发动机涡轮叶片制造中的应用

航空发动机涡轮叶片结构复杂,制造工艺繁琐,在高温高压环境下服役需要使用特殊的材料——单晶高温合金。随着叶片几何结构的日趋复杂(如空心、薄壁等),单纯依靠经验和实验进行叶片研制和工艺开发已经落后于时代的要求,而模拟仿真技术不仅能够计算凝固过程中的各项参数,极大地丰富研发手段,而且能够精准、高效、可视化地分别针对缺陷、性能进行预测和优化,从而达到工艺-组织-性能相耦合的多尺度、全流程模拟的目标。     

轿车发动机的新时尚

随着中国渐渐步入轿车时代,人们对轿车发动机的关注逐步多了起来。的确,一辆反应敏捷、驾驶顺畅的轿车,必须配置一台优秀强劲的发动机。世界著名汽车厂商一直投巨资研发更好的轿车发动机。     

应用日趋广泛的传导聚合物

随着对传导聚合物研究的深入,人们已将它广泛应用于药物输送、保暖窗及光计算机等领域. 几年前,在纽约的一次记者招待会上,费城宾夕法尼亚大学无机化学家A.G.麦克狄米德(AlomG.Mac-Diamid)用两根金黄色塑料带连接灯泡,灯泡居然亮了.他声称:“不超过十年,用这种传导聚合物做成的塑料电池将会有许多用途.例如:作钟表动力源;代替飞机中的铜线;取代普通电池,甚至能用这种电池驱动电车.     

航空发动机:奔腾不息的强劲之“心”

<正>航空发动机被誉为"工业之花",是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的只有美、英、法、俄等少数几个国家。在这个中国军工百花齐放的大时代,航母有了,四代机有了,反导系统有了,中国还缺什么?对,这颗明珠!如果我们的心脏罢工,那么我们就失去了生命的动力。同样,如果飞机的发动机罢工,飞机就会从空中坠落而酿成灾难。因此,飞机所用的航空发动机就相当于它的"心脏",是飞机制造中最核心的系统,也是体现飞机先进性最重要的部     

冷却液在发动机中的应用

前言就现在而言,绝大部分汽车都是以烧汽油或轻油取得的热量转换为动力来驱动的O但实际上转换为动力的仅占全部热量中的力叽,剩余力％热量中被排放的对％,残留在发动机内的刀％,被机械装置等消耗的10呢。如果对残留在发动机内热量置之不理,发动机一下子铅升温,甚至被烧焦     

无纺布支撑聚合物凝胶电解质锂离子电池

PVDF-HFP是制备聚合物电解质膜最常用的聚合物之一, 它具有成膜性好, 电化学性能优良等特点. 纳米SiO₂粒子均匀地分散在聚合物电解质膜中可以提高膜的孔隙率, 有利于提高聚合物电解质膜的离子电导率和电化学性能. 本文将无纺布在PVDF-HFP/SiO₂/丁酮/丁醇/增塑剂混合液中浸渍后, 真空干燥除去增塑剂制得多孔的无纺布支撑聚合物电解质复合膜, 并以其为隔膜组装聚合物锂离子电池(LiCoO₂/无纺布聚合物复合膜/MCMB), 对其电化学性能进行了表征. 研究结果表明, 无纺布聚合物复合膜具有一定的机械强度和良好的电化学性能. 室温下无纺布聚合物复合膜的离子电导率为3.35×10^-4 S/cm, 约相当于同样条件下普通隔膜的60%; 其电化学稳定窗口为4.8 V vs. Li⁺/Li. 使用无纺布聚合物复合膜组装的聚合物锂离子电池具有良好的倍率放电特性及充放电循环性能.     

聚合物降解与稳定化

文章通过对聚合物降解现象、导致降解的因素及降解机理的阐述,提出了防止聚合物降解即对聚合物进行稳定化所采用的物理及化学方法.     

聚合物降解与稳定化

文章通过对聚合物降解现象、导致降解的因素及降解机理的阐述，提出了防止聚合物降解即对聚合物进行稳定化所采用的物理及化学方法。