排水面层沥青混合料组成设计的研究

排水面层沥青混合料为骨架空隙结构 ,它对组成材料具有更严格的要求 ,其组成设计与普通沥青混凝土也有差别 .结合国内外排水沥青面层研究成果和实践经验 ,根据排水面层沥青混合料的结构组成特点和排水沥青面层的路用性能 ,提出了比较合理的排水面层沥青混合料组成设计的方法 .     

间断密级配沥青混合料配合比设计方法

从沥青混合料的结构形态入手,利用均匀设计法对骨架密实结构类型沥青混合料的级配进行了系统的研究,提出了基于体积法的间断级配沥青混合料配合比设计方法和推荐级配.经室内路用性能试验验证,用本方法设计的沥青混合料具有优良的抗滑、防渗、抗车辙以及耐低温和疲劳的性能.     

OGFC沥青混合料设计中CAVF法

华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(OGFC)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采用CAVF法、选择三个级配曲线进行设计材料,以实现更好的骨架支撑作用和长期有效排水通道。实验研究表明,该方法对于完善OGFC材料设计方法,具有重要的借鉴作用。     

均匀设计在SMA骨料级配设计中的应用

采用均匀设计方法 ,对 SMA混合料骨料级配进行了优化设计。进行了高温车辙试验和低温弯曲试验 ,通过对试验结果回归分析处理 ,得到了关于 SMA最佳骨料级配。     

钢渣OGFC-13型排水沥青混合料的配合比设计及性能研究

以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m((13.2~19)mm钢渣)∶m((9.5~13.2)mm钢渣)∶m((4.75~9.5)mm钢渣)∶m((0~4.75)mm石灰岩)∶m(矿粉)=13∶28∶45∶13∶1,最佳油石比为4.5%,聚脂纤维用量为0.3%。该沥青混合料的钢渣用量高达86%,且不用提高改性沥青和纤维用量,有利于钢渣的综合利用,节约道路建设成本。通过马歇尔稳定度、冻融劈裂强度和车辙试验得出,该沥青混合料的马歇尔稳定度为9.8kN,劈裂强度比为89.8%,动稳定度为5753次/mm,均优于技术规范要求。该沥青混合料的渗水系数为37.0mL/s,摩擦系数(BPN值)为70.7,表明其渗水能力很强,抗滑性能优良。     

基于粗集料空隙填充法的OGFC混合料组成设计

为准确评价OGFC混合料中粗集料的嵌挤特性,提出了粗集料骨架间隙率最小值的测定方法和骨架嵌挤的新标准;改进了粗集料空隙填充法,应用于设计OGFC混合料;并通过车辙试验和冻融劈裂试验评价了所设计混合料的路用性能,技术指标均满足<公路沥青路面施工规范>的要求.     

间断级配沥青混合料组成设计的探讨

文章对混凝土和沥青碎石的特点及性能进行分析,指出以间断级配组成的沥青混合料具有热稳定性和耐久性的优点。根据粒子干涉理论,提出间断级配沥青混合料的设计方法,即以连续级配主骨料间隙率确定细粒沥青混凝土作为"基本材料"的含量,然后再增加一定量的细粒沥青混凝土以提高混合料的和易性。最后指出由该设计方法得到的沥青混合料在实际中存在的问题及相应的解决方法。     

均匀设计在调优试验设计中的应用

本文提出了在调优试验设计中用均匀设计代替2－水平正交设计的思想及方法。以一仿真例子说明了具体的应用步骤。仿真模拟结果表明均匀设计的应用可以使调优试验设计原有的局限得到了突破。     

浅谈热拌沥青混合料的配合比设计

以汾柳高速公路沥青混合料配合比设计为例,探讨了沥青混凝土配合比设计过程中出现的问题,提出了合理的解决方法.     

用虚拟试验方法评价沥青混合料的级配类型

级配对于沥青混合料的性能具有至关重要的影响，而现有手段评价这些影响又具有相当大的难度，本研究尝试采用基于离散单元方法的虚拟试验对沥青混合料的级配类型进行了评价，结果表明，使用这种方法不仅实现了可视化级配设计，而且所得结论可以指导沥青混合料级配设计和施工。     

基于性能的抗震设计方法在超限高层建筑中的应用

超限高层结构在我国发展迅速,基于性能的抗震设计方法也越来越多地应用于超限高层结构设计,并引起了工程界的普遍关注.以沈阳市某在建办公楼为例,主要阐述了基于性能抗震方法在超限高层的应用及其存在问题,并提出了具体应用于超限高层计算分析的方法和步骤,研究结论为类似超限高层建筑的性能设计提供了参考依据.     

高龄人群移动电话产品的界面设计

针对高龄人群,通过文献与市场调查得出的数据,分析他们因老化症状而带来的生活不便,找出高龄人群与其他群体在移动电话使用需求上面的差异,提出了硬件界面和软件界面的设计方案,以解决高龄人群在使用移动电话时所面临的操作和功能界面的问题.     

公路勘测设计的CAI软件设计

公路勘测设计是交通工程专业学生的必修课，具有较强的实践性。传统的封闭式教学模式虽可系统传授理论知识，但在培养学生设计能力方面却有较大的局限性。为突破这一局限，公路勘测设计CAI软件利用计算机强大的计算和绘图功能，以及处理交互信息的独特优势，对公路设计的实际过程进行模拟及演示，较为详细地介绍了公路勘测设计CAI软件的总体设计方案，系统的核心模块-模拟设计模块，数据流图，以及软件开发所使用的编程语言。     

机械创新设计中创造性思维的研究

通过对创造性思维概念、基本特征、基本形式及其应用的研究，阐述了创造性思维在机械创新设计中的重要性，并且给出对老式电风扇进行创新设计的实例．     

一种用于煤气报警器中的双电源供电系统的设计

从电路结构搭建和参数计算,设计了一种双电源供电系统电路．克服了使用的电源是220V家用电源或干电池供电系统中,在断电时,报警器将无法工作缺点．     

混凝土坝整体温度控制措施优化设计

阐述了混凝土坝整体温度控制措施优化数学模型，提出了适于计算机实现的坝体温度计算的分解迭加法，采用网格法和乘子法联合求解非线性规划问题。     

单片机跟踪系统的软件设计与实现

介绍了通过单片机控制定向接收天线,实现对发射机的自动与手动跟踪.详细说明了系统的软件设计方法及具体的程序流程.     

水泥混凝土路面沥青加铺层材料的设计

按照设计材料的概念和现代材料设计方法设计了水泥混凝土路面沥青加铺层材料FAC．整个材料设计过程包括：力学环境和使用条件的评价、材料设计原则的确定、材料设计的实施、材料性能的评价．在分析和验证过程中引入了离散单元方法并开发出了沥青混合料虚拟试验过程．通过多个实体工程的实际使用和三年使用效果观测,发现材料的各项指标和工程性能是令人满意的,从而证明了这一材料设计方法和过程的可行性．     

用于磁悬浮列车的长定子同步直线电动机的电磁设计

介绍用于磁悬浮列车中的长定子同步直线电动机的工作原理,指出其电磁设计特点,特别是与一般旋转电机在设计上的不同之处.并编制了电磁设计程序,为长定子同步直线电动机的计算提供了依据.     

大型铝电解槽摇篮架的优化设计

本文建立了大型铝电解槽摇篮架的力学模型.文中采用解析法进行强度和刚度分析,运用复合形法搜索最优化设计方案,研制了相应的计算机程序——HG005.在DPS8计算机上对例题进行了计算,计算结果表明,优化后摇篮架用钢量可以减少约40%.