高速公路照明系统未来之路

简述了我国高速公路发展的历程及高速公路配套设施不健全的现实,由此引出了高速公路配套设施——照明系统设施建立的问题,并提出了依托高速公路多种可再生能源来解决高速公路照明的能源问题,就这一观点探讨了高速公路上的多种可再生能源、高速公路照明系统、高速公路照明系统的使用分析三方面的内容,由此得出高速公路照明系统的未来是可再生能源的照明系统的结论。     

浅谈高速公路养护存在的问题与解决措施

要想富先修路,改革开放以来我国高速公路建设取得了巨大成就,同时高速公路也极大的促进了我国经济的发展。在高速公路使用过程当中,不断加强高速公路的养护工作,保障高速公路的使用性能,为行车安全提供可靠保障是摆在公路管理部门面前的首要问题。本文主要就我国高速公路管理工作的特点、养护工作存在的主要问题和具体解决策略进行了论述,希望通过本文的论述,对解决我国高速公路养护工作中存在的问题有所帮助。     

高速公路建设施工成本管理研究

笔者结合工作实践,通过分析我国高速公路建设成本管理中存在的问题,提出解决我国高速公路建设成本管理问题的思路,并对高速公路建设成本管理中存在的一些相关问题提出了解决的建议和措施,为今后我国高速公路建设成本管理工作提供参考。     

高速公路景观人性化设计初探

结合高速公路景观特点,分析了目前高速公路景观设计中上存在问题,探讨了高速公路自然景观与人文景观人性化设计。     

论高速公路工程质量管理问题

随着改革开放,中国的高速公路越来越多,现实对它的要求也越来越高了,在这种高速公路的高标准和高质量的情况下,重视和加强高速公路现场施工中的工程质量答理问题就显的极其关键了。本人从当前影响高速公路的质量因素入手,来探讨对高速公路的质量管理措施问题。     

论我国高速公路管理及其社会经济效益

本文论述了我国高速公路的管理问题及社会经济效益.从国外高速公路建设及管理现状出发,对我国高速公路建设、管理及其经济效益的发挥等方面进行了剖析,简要论述了我国高速公路对国民经济发展的促进作用及目前存在的一些问题.     

谈新时期高速公路政工管理方式创新

国家经济的飞速发展离不开高速公路的建设,高速公路也为社会的和谐繁荣提供了重要的腾飞跑道。新时期,高速公路企业的改革发展对政工工作提出了新的要求,这也是高速公路企业今后的重点工作。如何加强高速公路政工工作认识,如何在工作中分析高速公路政工工作的问题,如何创新高速公路政工管理的方法,将结合四川成德南高速公路有限责任公司政工工作对这些问题进行论述,希望对相关的人员提供参考与借鉴作用。     

高速公路养护与管理初探

随着高速公路建设的不断发展,交通运输对高速公路运营质量要求越来越高,高速公路的养护管理工作就显得尤为重要。针对高速公路的养护与管理,本文阐明了养护管理的概念、重要作用、特点、原则、方针、主要任务和存在的问题,进而探讨了高速公路养护管理的发展和需要解决的问题。     

针对高速公路养护问题的思考

随着我国大规模的高速公路建设,目前摆在我们面前需要解决的是高速公路的养护问题。本文通过对我国高速公路养护方面目前存在的问题进行分析,同时研究分析国外高速公路养护管理措施,针对我国高速公路养护出现的问题,借鉴国外高速公路养护的措施,构建适合我国高速公路养护的有效措施。从而推进我国高速公路发展,延长高速公路寿命。     

浅析高速公路财务管理存在的问题及对策

本文在阐述高速公路财务管理特点的基础上,指出了高速公路财务管理工作中存在的主要问题,并提出了改善高速公路财务管理的措施。     

ATM over SDH在高速公路联网通信的应用

基于通信技术的发展趋势 ,对高速公路联网通信几种组网模式进行了系统分析 ,然后提出了联网通信 ATM over SDH组网模式 ,并通过对联网通信功能进行分析 ,建立了联网通信功能模型 ,最后给出了联网通信 ATM over SDH网络解决方案。     

时空消耗概念下高速公路收费制式探讨

对当前不完善的高速公路收费制式进行了系统的分析,在得出当前收费制式的缺陷后引入时空消耗的概念,提出了以时空单位消耗作为道路提供服务的依据,首先提出了对当前收费制式进行了改进的措施,在收费时考虑时间的因素,对费用进行一定的折算,对时空消耗概念进行推算法,提出了以时间作为计费单位的收费方法,同时对实施该方法的优缺点进行了论述,该方法类似于电话IC卡,最后对高速公路采用电子收费 系统进行全面联网收费的可行性进行了讨论。     

山区高速公路直线段和曲线段驾驶人车速控制行为试验研究

为了研究自由流状态下驾驶人在山区高速公路直线段和曲线段的驾驶行为特性,在西汉高速公路秦岭段进行了实地勘测试验,获得了65个路段的连续车速数据,对车辆在山区高速公路直线段和曲线段的车速控制行为进行了分析.研究结果表明,山区高速公路直线段和曲线段的驾驶人车速控制行为明显有别于平原区高速公路,应针对不同线形路段设置不同的诱导标志,以利于驾驶人的安全行车.     

高速公路追尾事故的力学研究

高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用碰撞理论与人机工程学相关知识对高速公路追尾事故的受力和车上乘员伤害进行了分析,最后针对高速公路追尾事故的被动安全问题提出防控对策。     

高速公路交通流的分形特征实证分析

高速公路交通流演化分形特征的研究有助于深刻理解高速公路交通系统的内在演化规律, 为高速公路交通流的预测和控制提供理论依据. 本文利用统计学方法和复杂网络可视化技术对高速公路交通流的分形特征进行实证分析. 首先, 利用重标极差法计算了交通流时间序列的Hurst指数和V统计量, 发现不同时间标度下高速公路交通流时间序列的Hurst指数都大于0.5, 并且V统计量曲线有上升趋势, 说明高速公路交通流时间序列具有自相似性和长程相关性; 然后, 根据可视算法, 将高速公路交通流时间序列转化为复杂网络, 计算网络的拓扑参数, 发现网络的度分布均呈幂律分布, 表明该网络为无标度网络, 进一步揭示高速公路交通流时间序列为分形序列. 同时发现网络的平均路径长度随网络规模的增大呈对数增长, 说明网络具有小世界特征. 实证分析的结果对高速公路交通流量预测中时间标度的选择和预测长度的确定有重要的参考价值. 本文的研究可以为揭示高速公路交通流演化的复杂性提供新的思路和方法.     

基于出入口明细表的高速公路OD矩阵推算

基于我国高速公路统计数据的特点,提出了一种准确性高、方便实用的高速公路出入口OD矩阵推算与检验的方法.实例验证了其准确性和可行性,为实际项目中交通数据分析处理提供了一种较为简单易行的高速公路出入口OD矩阵推算方法.     

高速公路常发性与偶发性交通拥挤的判别

本文基于高速公路交通突变理论，提出了在确认交通拥挤出现的同时，判别交通拥挤类型的算法，从而为高速公路管理部门提供准确的信息，以便采用不同的交通控制方案消除拥挤，提高高速公路的通行能力。     

高速公路入口匝道控制器设计

为了缓解高速公路交通拥堵问题,对强非线性、随机性和不确定性高速公路数学模型进行分析,提出了一种利用模糊PID控制匝道的方法.该方法依据密度偏差及偏差变化实时修正匝道控制参数,调节进入高速公路的车辆数,从而使高速公路的主线车流密度处于理想状态.结果表明,该控制器较具有较好的动态性能,可以使高速公路交通流密度处于期望密度,提高道路使用效率.     

基于修正因子的雾天可变限速交通流模型

分析雾天可变限速控制作用下高速公路的特性,提出基于雾天修正因子的在线自调整可变限速交通流模型。雾天修正因子通过T-S模型根据高速公路实时能见度与曲面半径在线自我调整,进而实现雾天可变限速交通流模型自我调整。采用灰狼算法对交通流模型参数及T-S模型参数进行优化调整。采用速度与密度的平均绝对百分比误差对模型性能进行评价。使用VISSIM与MATLAB进行仿真研究,仿真结果表明：相比于一般可变限速交通流模型,本文提出的交通流模型在速度和密度的辨识精度方面分别提升了41. 5%和10.5%,可以更加准确反映出雾天可变限速作用下高速公路的特性。     

高速公路工程造价控制敏感性因素分析

以河南省某高速公路工程决算资料为依托,根据高速公路工程项目工程量清单计价模式的特点对构成其工程造价的主要费用进行分析,找出影响高速公路工程造价的敏感性因素,为今后有关部门控制高速公路工程造价提供有效的参考意见.