基于多应激源的空管人员人因可靠性分析

空中交通管制员应激反应是诱发航空运输不安全事件的重要因素,评估其人因可靠性成为提升空管安全的重要依据.通过分析影响空管人员人因可靠性的多应激源,建立了针对多应激源的空管人员人因可靠性分析模糊故障树模型,并利用从T-S模糊故障树映射到贝叶斯网络的系统可靠性评估方法,评估了空管人员应激激活模糊可能性,逆向追踪各应激源的模糊重要度、状态重要度和后验概率,以此来分析空管人员人因可靠性.结合某地区空管局调研数据进行验证,发现管制员应激被完全激活的模糊可能性为0.035 57,与应激源的发生率处于同一数量级,验证了所提方法的有效性,证明了该方法可用于识别导致空管人员应激的关键应激源,有助于进行应激源针对性管理,提高多应激源作用下空管人员人因可靠性.     

PAS T6M遥控盒故障案例

<正>0引言T6M遥控盒是由英国PAS公司生产的,配合T6系列甚高频收发信机使用的甚高频通信终端,该设备可以实现对甚高频通信的监听和遥控。采用半双工工作方式,目前在中南空管局区域管制中心各远端台站以及广州终端管制区有广泛应用,并在中南空管局技术装备公司配有专门的测试仪器。1山东空管分局甚高频设备配置情况简介山东空管分局使用的甚高频共用天线系统系英国PAS公司生产     

空中交通管理人为因素的组织性差错分析

人为因素是空中交通管理领域的研究热点。本文针对空中交通管理及空管单位特点,运用Reason模型对空管工作可能遇到的不安全事件、产生的原因和导致的后果,进行组织性差错分析,根据实际工作提出避免人为因素的建议。     

空管部门人力资源管理的三大原则

本文以西南空管局管制中心为个案,分析其在人力资源管理上存在的难点,探讨性的提出了该空管部门人力资源管理体制模式建设方案。     

空管不安全事件人因控制对策

近年来,随着民航事业的飞速发展以及航班量的逐年增加,由于空管原因导致的不安全事件的绝对数量呈现出了上升的趋势。以人的因素为研究对象,研究相应的应对策略,为提高空管系统安全运行水平提供指导。     

北京空管自动化备份系统架构的研究

北京空管自动化备份系统项目于2012年正式启动,于2014年投入试运行使用.系统分为北京区管、终端、天津三部分,由信息引接子系统、监视数据前置处理设备、数据通信处理设备、监视数据处理设备、飞行数据处理设备、旁路监视数据处理机、数据记录回放系统、网络系统等模块组成,使用了Solaris操作系统和Oracle10g数据库.系统建成后,已成功实施三次主备切换,对华北空管局安全运行起到了积极的支撑作用.     

空管信息系统安全域划分机制研究

受社会刚性需求推进,可以预见在当前乃至今后很长一段时期内航班的数量都会呈现飞速增加的态势,在这一背景下空管信息系统将面临日益严峻的挑战。空管信息系统的安全已成为空管局信息安全管理的潜在隐患。探索了空管信息系统安全域划分机制,通过对管理权限进行划分,对管理主体安全域的归属和资源类型的划定,能在一定程度上降低因误操作或黑客攻击带来的对信息系统的破坏。     

上海民航华东通信网络发展有限公司

上海民航华东通信网络发展有限公司（SECAC）是在民航总局、空管局领导下,由民航华东空中交通管理局于2002年5月16日发起成立的。主要从事民航电信基础设施建设、运行保障,为民航各相关企业提供航空专用信息服务及其他电信增值服务。为民航华东地区空管系统、机场及各肮空公司提供通信、传输、网络接入服务。随着民航通信系统的优质高速发展,     

探讨影响空管人为差错发生的因素及对策

随着时代的进步和社会经济的发展,我国航空事业发展迅速,虽然因为空管原因导致的飞行事故在我国还没有出现过,但是也经常会发生各类不安全事件,其中,管制人员人为差错占据了较大的一个比例。因此,为了促使我国航空业获得更好的发展,就需要对导致空管人为差错出现的原因进行深入分析,然后将针对性的解决措施给应用过来。本文简要分析了影响空管人为差错发生的因素及对策,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

民航气象运行质量信息管理系统的设计

运行质量信息管理系统是为适应民航东北空管局气象中心业务运行质量管理的需求而设计开发的软件系统,主要完成对民航东北地区空管各机场气象台工作质量信息的的统计和分析,旨在减轻业务管理人员的工作量,提高工作效率和管理能力。