初中不同阅读能力学生的阅读眼动特点比较

用眼动记录仪对初中二年级不同阅读能力的学生(高阅读能力和低阅读能力各10名)在阅读说明文时的眼动过程进行了记录.结果发现:高阅读能力学生在阅读时间、注视点的持续时间、回视次数和注视次数上都显著地低于低阅读能力的学生,而注视频率显著地高于低阅读能力的学生;在眼跳角度和眼跳潜伏期2项眼动指标上没有显著差异.     

集装箱桥吊司机眼动疲劳度分析

为揭示港口集装箱桥吊司机眼睛疲劳规律,采用视线跟踪技术和智能优化算法相结合,分析桥吊司机操作过程中的眼动参数与驾驶疲劳之间相关性,运用眼动参数建立驾驶疲劳推断评判模型.设计了驾驶员实测操作实验方案,确定注视时间百分比、注视点数目为眼动测量指标,研究眼动测量指标与驾驶疲劳的相关性.分析驾驶员眨眼、注视、眼跳三种眼动形式实测数据与驾驶疲劳的线性与非线性变化关系,求得注视分布变异系数,得到注视分布变异系数与驾驶疲劳之间的关系.     

重复阅读对阅读行为的影响:来自眼动的证据

重复阅读能显著提高读者的阅读速度和效率。通过汇总重复阅读对读者阅读行为影响的眼动研究,发现重复阅读提高阅读速度的机制是:重复阅读减少了读者阅读的注视次数和回视次数,降低了平均注视时间和总注视时间,扩大了平均眼跳距离和向右眼跳距离,于是减少了阅读所需时间,最终提高了阅读速度。     

蒙古族大学生阅读蒙汉文散文的眼动研究

文章采用眼动记录方法,以阅读蒙文和汉文篇章为切入点,对蒙古族双语学生进行测查,探讨母语为蒙古语的双语学习者在阅读蒙汉文散文时熟悉度的差异及其眼动特点.结果表明:蒙古族大学生阅读蒙汉文散文时的注视点持续时间、注视频率、眼跳幅度等指标都没有显著差异,随着教育教学的优化蒙古族大学生阅读蒙汉两种文字文章的阅读效率高,说明汉语水平在不断提高.     

违纪质询中人像辨认欺骗的眼动甄别研究

嫌疑人在侦查中进行人像辨认的时候,经常隐瞒与某人的相识关系而企图割断自己与案件的联系,也有证人在人像辨认的时候否认和歪曲事实而进行虚假指认。在违纪质询真实的情绪压力下对196例被试进行的人像辨认眼动实验结果表明,通过眼动测试特定的程序和方法,采集并分析辨认主体的眼动数据,可发现嫌疑人在进行人像辨认时特定的眼动特征和眼动模式,进而对辨认结果的真实性与可靠性进行甄别和判断。平均注视时长、目标区回视与扫视次数、瞳孔大小变化、眼跳均速、眼跳减速度峰值等指标均可作为甄别嫌疑有效的眼动指标。     

眼动追踪技术下高中数学解题策略研究

研究采用德国SMI制造的iView X Hi-Speed 1250眼动仪对26名高中生进行研究,研究材料为数学学习策略问卷和高考真题.研究结果发现:在数学学习中,学习策略水平不同的学生在不同题型得分上有显著差异;学习策略水平不同的高中生在总解题时间、平均注视时间、注视次数、眼跳次数和回视次数上有显著差异.结论:学习策略...     

蒙汉大学生英语阅读眼动认知对比研究

文章就蒙古语为母语的学生和以汉语为母语的学生英语阅读眼动特点进行对比研究,从眼动信号中提取阅读时间等眼动参数,对蒙古族和汉族大学生阅读英语篇章时的认知加工特点和阅读心理特点进行分析研究.     

蒙古族大学生蒙汉篇章阅读的眼动特征研究

文章以蒙古族大学生为被试对象,对比分析阅读蒙汉不同文体篇章时的眼动特点,提取阅读速度、注视次数等2个重要眼动参数,对蒙古族大学生阅读不同文体篇章时的认知加工特点和阅读心理特点进行研究。得出由于蒙古语是拼音文字,一个蒙语词由多个音节组成,而汉语是表意文字,一个汉字只代表一个音节。因此,阅读汉语篇章时阅读速度上占优势。     

海底隧道出入口段驾驶人眼动特征分析与建模

为海底隧道交通安全运营管理提供依据,研究海底隧道出入口段驾驶人眼动特征变化规律.选取了26名驾驶员在交通状况相近的非高峰时段进行海底隧道实车试验.利用Facelab 5.0眼动仪和照度计采集真实交通状态下海底隧道照度及驾驶人眼动特征指标.基于实测数据,分析了海底隧道出入口段驾驶人眼动特征及车速的变化规律,探讨了眼睑闭合度、眨眼频率、注视时长、车速与照度和坡度之间的关系,并建立了相应回归数学模型.研究结果表明:驾驶人驾车通过海底隧道出入口段时,受照度和坡度变化影响,眼睑闭合度和眨眼频率明显降低;受照度变化影响,注视时长增加,视认难度增加,注意力集中;不同照度及纵坡下车速保持能力存在差异性,平均车速受照度及纵坡坡度影响较大,车速呈现下降-上升-趋于平缓-下降-上升的规律.     

大学生面孔识别中不同兴趣区及被试性别的差异研究

采用眼动追踪技术,以60名大学生为被试,进行2×3的混合实验,探讨不同兴趣区在面孔识别中的重要性,以及被试性别是否对面孔识别产生影响.结果发现被试对眼睛的注视点个数、总注视时间、首注视持续时间显著多于鼻子和嘴巴;鼻子部位的首视点时间显著先于眼睛和嘴巴部位;兴趣区在各眼动指标上,皆存在主效应,P0.05.兴趣区与被试性别在注视点个数、总注视时间上的交互作用显著;男生对鼻子部位的注视次数和注视时间比女生更多,而女生对眼睛的注视次数显著多于男生.研究表明:眼睛在面孔识别中发挥着比鼻子、嘴巴更加重要的作用,对眼睛的认知加工更多,被试性别影响大学生对面孔识别的眼动模式.     

基于眼动跟踪技术的界面可用性评估

为解决因界面而造成的整体系统效率低下的问题,以认知学为理论基础,提出将眼动跟踪技术运用于界面可用性检测.首先讨论了眼动跟踪设备的优势与技术原理,然后以德国汉堡城市轻轨U4线站台界面的交互设计为例,描述眼动跟踪实验的流程.最后从眼动路径、热度、信息量、任务用时和注视频率等方面对新旧界面进行实验,以定量实验方法评估新旧界面的优劣.实验结果分析比较表明:新界面的各项实验检测数据都明显优于旧界面,更符合用户的需求和认知习惯;同时,眼动跟踪实验的可靠性高,数据结果比较精确,适合进一步推广应用,并为后续航电系统界面设计研究工作提供了一种有效的评估方法.     

高速公路服务区加速车道长度对驾驶舒适性的影响

为明确不同长度加速车道对驾驶员舒适性的影响,从驾驶员角度设计实车实验,通过眼动仪采集不同长度高速公路服务区加速车道下的注视时间百分比、平均注视时间、扫视幅度、眨眼率、瞳孔尺寸和心率增长率等生理指标,使用多元线性回归方程对数据进行分析与建模,描述不同长度高速公路服务区加速车道下眼动指标与心率增长率的关系,以紧张度为中间量对驾驶舒适性进行分析。结果表明：在不同长度高速公路服务区加速车道下,平均注视时间、扫视幅度、瞳孔尺寸与心率增长率存在显著相关性,而注视时间百分比、眨眼率与心率增长率显著性不足;基于心率增长率将驾驶舒适性划分为3个等级,阈值为32.120和37.900;加速车道长度对驾驶舒适性有负向影响,在长度较短的加速车道上行驶时,驾驶员表现为紧张甚至恐惧,易发生误操作,安全性较差。     

不同认知需要大学生具身单词识记的实验研究

以99名大学生为被试,采用2(标注重量:10公斤、20公斤)×3(单词结构:左右结构汉字、上下结构汉字、三音节英文单词)×2(认知需要:高、低)被试间实验设计探讨了不同认知需要大学生对具身单词识记效果的眼动特点.结果:不同的认知需要水平对具身单词识记正确率影响不大,附着10公斤标注时左右结构汉字在注视时间和注视次数上均显著大于上下结构汉字,具身汉字与具身英文单词的加工各有自己的特点.     

驾驶人注视点分布对预瞄时间求解精度的影响分析

预瞄是驾驶人模型中的重要环节,预瞄时间的准确性决定了驾驶人模型乃至整个模型的稳定性与精确性.为探究驾驶人注视点分布集中程度对预瞄时间求解精确度的影响.利用眼动仪采集驾驶人眼动数据,对驾驶人眼动数据进行处理得到注视点.利用注视点百分比表征驾驶人注视点分布集中程度,利用预瞄时间置信区间长度表征预瞄时间准确度.探究不同路段上的驾驶人注视点集中程度与预瞄时间求解精度之间的关系.研究表明：不同路段上,当注视矩阵中的元素大于一定值时,预瞄时间的置信区间长度在一定范围之内波动,同时在行驶过程中,驾驶人注视点集中程度越高,注视区域越固定,预瞄时间的求解精度越高.     

不同阅读速度的大学生阅读英语的知觉广度研究

使用眼动仪,采用移动窗口范式,考察了不同阅读速度的大学生阅读英语句子的眼动模式和阅读知觉广度。结果发现,阅读速度慢的大学生的注视次数显著多于阅读速度快的大学生,但是阅读速度快和慢的大学生阅读英语的知觉广度都为注视词左侧一个词至右侧一个词,不符合自动化理论的预测。该结果对于提高大学生英语阅读效率具有重要的指导意义。只有通过提高词汇质量,实现对低水平加工过程的自动化,才有更多注意资源用于高水平的加工过程,最终提高英语阅读的速度和扩大阅读知觉广度的范围。     

不同年级学生阅读示意图课文的眼动实验研究

本研究采用眼动方法，对85名小五、初二和高二年级学生图文阅读的阅读理解指标和眼动指标进行考察，结果表明：1）不同年级学生的阅读能力一般都具有明显的年龄发展特征，其中从小五到初二是示意图不同难度课文阅读理解指标和易课文眼动指标发展的一个重要时期；2）不同年龄级学生阅读不同呈现方式课文的阅读理解指标和眼动指标，示意图课文一般显著优于无图课文，图对课文的阅读理解具有明显的促进作用；3）不同年龄级学生阅读不同难度课文的阅读理解指标和眼动指标，易课文一般也显著优于难课文。     

基于眼动实验的产品造型与意象空间匹配度评估指标选取

为了提取产品造型与意象空间匹配度评估指标,设计产品造型意象认知眼动实验,通过Tobii Pro T60 XL眼动仪记录被试眼动数据,分析产品造型意象认知主观评分、眼动指标数据的特征以及相互之间的相关性。结果显示：不同感性词汇与产品造型的匹配度差异显著;主观评分中意象评分、意象评分标准差、难度评分能体现感性词汇的度量性、灵敏度;意象评分与意象兴趣区中最后注视点匹配率与被试决策行为密切相关;意象兴趣区中注视时间及注视次数与被试主观评分行为相关。可以综合这些主客观指标进一步构建产品造型与意象空间匹配度评估模型。     

动视点指标与隧道进口平曲线半径

以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行车实验,考虑驾驶员注视时间、注视频率、视力角等眼动特征,提出了基于视点平面分布的动视点指标,以评价驾驶员视觉信息加工水平．利用该指标对隧道进口平曲线安全性进行评价,结果表明平曲线半径不宜小于450m．     

人眼对标定界面的注视效果研究

通过眼动跟踪实现精确瞄准注视目标,将成为无人武器的重要操控方式.标定是眼动跟踪的重要环节,受人眼观察及眼动生理特性影响,不同的标定界面会使人眼产生不同的注视效果.通过改变标定界面的背景及标定点的颜色、形状、大小等要素,采用最小二乘回归的方法建立视线估计映射模型进行标定,进行5×5均匀分布25点注视测试,对比分析设计的27组标定界面的注视准确度和精密度,选出最佳标定界面,以此研究人眼对标定界面的注视效果.实验结果表明:27组标定界面中1号界面的注视准确度最好（0.69°±0.43°）,24号界面的注视精密度最好（0.27°±0.083°）;以注视准确度为主、兼顾精密度的准则,1号标定界面为最佳标定界面.      

基于眼球运动参数视觉疲劳评价

视觉显示终端疲劳研究是视觉疲劳研究的主体,通过被试者在视觉显示终端疲劳眼动实验,分析眼动数据与视觉疲劳之间关系,拟合视觉疲劳与眼睑张开值、瞳孔直径、注视时间比例、扫视时间比例函数关系,通过皮尔森系数测量各参数权重,提出疲劳度测量眼动参数公式,并用实测数据验证公式正确性。