论我国农民权益保障

在我国城市社会化过程中农民作为社会的一个特殊群体,其权益保障有特殊意义。目前,我国农民权益保保障还存在不足,我们应通过完善立法、严格执法、提高农民素质等方式加强农民权益保障。     

农民工"国民待遇"之我见

在城乡分割的二元结构体制下,农民工成为我国转型期中的特殊群体,构成了城市中的“新移民群体”。农民工为城市经济的持续发展做出了贡献,但他们却没有获得合法的权益和公平的待遇,主要体现在劳动就业、子女受教育、权益保障、社会管理等方面。正视农民工目前的处境并给予其相应的“国民待遇”是社会转型期的重要任务和主要目标。     

新生代农民工文化权益保障问题探讨

切实保障新生代农民工这一庞大又特殊群体的文化权益,是维护其合法权益和切身利益的重要内容,更是促进他们融入城市、维护社会和谐稳定的重要环节。现实中新生代农民工文化权益缺失,他们的精神文化生活单调乏味、心理问题日益凸出,却又有着强烈的发展提升需求。这都由经济权益的不健全、自身观念的错位、体制缺陷及社会偏见使然。他们文化权益的实现需要条件和机会,既需要法规制度保障、政府责任主导,也需要社会积极支持、舆论呼吁引导,乃至权利主体的主动与自觉。     

城市少数民族权益保障研究综述

本文对目前城市少数民族权益保障的研究进行了归纳和总结。首先介绍了城市少数民族的特点及国家对城市少数民族权益保障的一些法规和条例，然后对保障城市少数民族的政治权益、经济权益、教育权益、风俗习惯、宗教信仰权益等方面的研究进行了总结，最后介绍了．一些专家学者对于保障少数民族权益立法的一些探讨，并展望了日后的研究重点。     

基于潜在类分析的城市异质出行群体识别研究

异质出行群体的合理划分是提升出行需求预测准确性和实施主动式交通管理的关键,针对目前城市多方式出行群体划分研究的不足,在分析出行习惯与偏好差异影响因素的基础上,提出基于潜在类分析(Latent Class Cluster Analysis,LCCA)的城市异质出行群体识别方法.以北京市为例,应用揭示性偏好调查进行基础数据收集,运用Mplus软件编程实现LCCA模型估计.模型将出行者划分为三类异质出行群体,群体1:低出行+方式均衡组(20.4％),群体2:中高出行+小汽车偏好组(30.3％),群体3:高出行+绿色交通组(49.3％).模型回归结果表明:群体2、3的百分比与北京市小汽车、公共交通出行比例之差均不超过2％,证明提出的出行群体识别方法有效,个人属性、出行者对各交通方式的认知与态度对群体隶属影响显著.针对各异质出行群体提出了相应的绿色交通发展措施,为城市交管部门的精细化出行管控提供重要依据.     

城市困难群体心理状态与精神文化需求调研——以漳州市为例

为了解城市困难群体的心理健康状态以及精神文化需求,为提高困难人群精神文化生活质量服务.采用<心理健康主现评定问卷>和<居民精神文化需求调查问卷>对福建省漳州市183户社区居民进行入户调查.结果显示:城市困难群体心理健康水平与正常居民在认知评价方面存在显著差异;困难群体精神文化知识获取途径较单一有待扩展;困难群体居民有社会交往需求,但个人性格和时间限制较大;困难群体居民所追求生活方式及价值观趋向务实和物质化.结论如下:城市困难群体对心理健康重视不够,对精神文化生活的追求缺乏主动性,需尽快建立包括心理帮扶在内的社区精神文化保障机制.     

城市老年贫困群体形成因素分析

在人口老龄化的进程中,出现了一个特殊群体,即城市老年贫困群体,这一群体是原本就脆弱的老年群体中更为脆弱的一部分.他们的出现使人口老龄化问题更加复杂.从人口因素、社会因素、经济因素三个方面分析城市老年贫困群体形成的原因,以期寻找解决老年贫困问题的途径.     

城市老年贫困群体形成因素分析

在人口老龄化的进程中,出现了一个特殊群体,即城市老年贫困群体,这一群体是原本就脆弱的老年群体中更为脆弱的一部分.他们的出现使人口老龄化问题更加复杂.从人口因素、社会因素、经济因素三个方面分析城市老年贫困群体形成的原因,以期寻找解决老年贫困问题的途径.     

试论全民健身中的城市非正式体育群体

城市非正式体育群体是我国国民强身健体,提高综合素质的重要组织形式.对全民健身中的城市非正式体育群体对实施《全民健身计划纲要》中的作用进行了深入的研究,并提出非正式体育群体在全民健身中的发展对策.     

被拆迁人程序参与权问题研究

城市房屋拆迁在某种意义上是公权力对私人权益的正当限制,为防止处于弱势地位的被拆迁人权益受侵害需要科学的制度做保障,被拆迁人拆迁程序参与权就是一个重要的制度设计.程序参与权必须以拆迁政务公开、听证机制的设置等为依托.