公路绿化与管理

公路绿化,正在逐步成为公路建设的重要组成部分,根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同,设计思路及理念不同,选择的品种及花色不同.加强绿化管理,美化路容、路貌,使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变,可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画,给人以美的享受.     

公路绿化与管理

公路绿化，正在逐步成为公路建设的重要组成部分，根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同，设计思路及理念不同，选择的品种及花色不同。加强绿化管理，美化路容、路貌，使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变，可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画，给人以美的享受。     

优美的转身——试用图像叙事解读《弗兰德公路》

法国作家克劳德·西蒙在其作品《弗兰德公路》中成功地将绘画、摄影的技巧运用到文学创作中,突破了传统小说叙事时间化的限制,为读者创造出一幅幅生动的空间画面。此外,作者通过高超的、娴熟的技巧运用实现了画面之间的转接,从而实现了文本叙事上的同一。从图像叙事的角度解读小说《弗兰德公路》,并对图像叙事在小说中的表层和深层表现进行分析,进而阐述小说的艺术魅力。     

小议公路养护企业的现代管理方法

公路在使用过程中路面会出现不同程度的损坏,对公路的养护管理必不可少,就我国公路养护机制改革的方向及目标,公路养护企业最终走向企业化、社会化,公路养护企业的管理就是各级公路管理部门的新问题这一矛盾,本文就公路养护企业的管理作以分析。     

煤矸石路基填料动变形特性试验研究及数值分析

通过动三轴试验,研究了煤矸石作为公路路基填料的动力特性,建立了不同含水率、动应力幅值影响下的煤矸石轴向累积应变计算公式,并应用FLAC3D对煤矸石路基进行了数值模拟分析.结果表明:煤矸石轴向累积应变对数值与含水率、动应力幅值成正比;在动荷载作用下,煤矸石路基的瞬时沉降速率较大,随着时间增长,沉降值很快趋于稳定.试验表明在交通动荷载作用下,煤矸石变形性能能够满足要求,说明采用煤矸石作为路基填料是可行的.     

铜黄公路路基路面病害调查分析

铜黄公路是陕西省第一条进入山岭重丘区的一级公路,公路自2001年通车运营以来,在路基、路面、排水及路堑边坡等方面出现了许多病害。为此,本文针对铜黄公路不同病害类型的形成原因进行了分析,并提出一些建议。     

公路早期部分预应力混凝土T梁腐蚀疲劳性能试验分析

我国早期建造、处于腐蚀环境的在役公路预应力混凝土T梁桥面临严峻的腐蚀疲劳问题.为探讨此类桥梁的腐蚀疲劳性能，基于上世纪80年代公路部分预应力混凝土T梁标准图设计试验模型，开展特定钢绞线锈蚀率(设计锈蚀率为10%)下不同疲劳荷载幅值的部分预应力混凝土T梁模型的弯曲疲劳试验，获得模型梁在循环荷载作用下的跨中挠度、梁底纵向钢筋和受压区混凝土应变、竖向裂缝宽度等的发展规律及疲劳寿命.试验结果表明：在钢绞线腐蚀较为严重时，模型梁的弯曲疲劳破坏特征为受腐蚀钢绞线发生无征兆的断丝破坏，且受压区混凝土未出现被压碎现象，破坏模式为脆性破坏；在钢绞线锈蚀率基本相同时，模型梁的受弯性能随着疲劳荷载幅值的增大而显著下降，且其疲劳寿命也随着疲劳荷载幅值的增大而急剧下降.基于应力-寿命(S-N)理论，提出钢绞线锈蚀后的部分预应力混凝土T梁的疲劳寿命预测公式，可用于初步评估钢绞线锈蚀后的部分预应力混凝土T梁的疲劳寿命.     

公路路线比选方案安全性评价研究

公路路线比选方案安全性评价是公路项目安全性评价工作中的重要组成部分,是通过定性及定量方法比较各方案的安全性,给出最优推荐方案。为实现公平、客观及全面的安全评价,避免不同评价单位及评价人员因自身水平及经验限制得出不同的评价结论,本文在大量实践基础上提出了公路路线比选方案安全性评价指标体系,并在此基础上构建出模糊综合安全评价模型。将该模型应用到某公路路线比选方案安全性评价中,结果表明,建立的指标体系及评价模型有效且具有可参照性,能够为路线比选方案的安全性评价提供方法指导,并将写入《公路项目安全性评价规程》（T/CECS G：E10-2021）。     

新疆公路三级自然区划的影响因素

为了使新疆公路自然区划的二级分区更加合理,以满足不同地域的公路建设需要,在新疆公路自然区划一、二级分区及适应性分析的基础上,按照新疆公路自然条件地貌构造的区域性、气候的纬向地带性、两大盆地的水平地带性和三大山地的垂直地带性等自然规律,提出了新疆公路三级区划考虑因素和区划标志,确定了新疆公路自然区划的三级分区。实践表明,新疆公路二级区划的6个二级区和两个副区可划分为27个三级区。     

浅谈公路边坡景观设计

本文根据不同的公路边坡各类防护,全面介绍了公路边坡的景观设计方法以及效果。可供公路设计人员及建设单位参考。     

县乡公路损坏的原因及处理措施

近年来，高速公路建设飞速发展，国、省干线公路网化改造也在加快实施。随着一大批高等级公路的相继开工建设，施工车辆给地方公路一主要是指公路部门列养的县乡公路，造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。本文就县级公路的损坏的原因及处理措施进行简单的探讨。     

我国公路密度区域性研究

以人口,国民生产总值及公路里程统计数据为基础,根据生产函 理论,建立公路需求数学模型,定量地分析我国各省区公路密度与人口密度,人均ＧＤＰ关系及动态变化,揭示了人口,经济,社会因素对公路建设不同程度的影响以及公路密度显著的区域性分布规律,并用公路密度依赖－偏好指春原因。     

低交通量公路柔性路面典型结构探讨

提出低交通量公路的概念及编制低交通量公路典型路面结构的必要性.结合低交通量公路交通状况,划分了交通等级;在低交通量公路土基回弹模量已有实测资料基础上,划分了土基等级.以弹性层状体系理论计算得到不同交通等级、不同路面材料与土基模量组合下的柔性路面典型结构,供设计参考使用.     

浅谈我省农村公路损坏的原因及处理措施

近年来,高速公路建设飞速发展,国、省干线公路网化改造也在加快实施。随着一大批高等级公路的相继开工建设,施工车辆给地方公路——主要是指公路部门列养的农村公路,造成了不同程度的、甚至是致命性的损坏。本文就县级公路的损坏原因及处理措施进行简单的探讨。     

现代公路路基施工技术现状分析

根据现代公路的路基的形态的不同,可以将现代公路的路基划分成软土公路的路基、冻土公路的路基、城市公路的路基等各种不同的公路的路基形态。本文将结合现代公路的各种各样的公路的路基形态,进行现代公路的路基施工技术现状分析。     

川东鄂西志留系纱帽组风暴岩的沉积特征

长江峡东地区志留纪岩石地层学、年代地层学研究及各门类化石带或组合序列的建立日臻完善;但关于风暴事件的研究和记述则十分匮乏。通过对1：50000巫山县幅、官渡河幅和长梁子幅区资料的仔细研究,发现在重庆巫山横石溪、湖北建始细沙坝、三道岩等地志留系砂冒组不同层位上发现和识别出不同类型风暴岩的存在。     

中国东、中、西部地区道路货物运输的差异

对中国东、中、西部区域各自的地理及经济特点进行了比较分析,并对产业结构进行了探讨,以求掌握未来公路建设以及道路货物运输可能的发展规模和程度。认为应根据不同区域的特点制订不同运输政策,为制定公路建设规划及道路货物运输规划提供政策依据。     

对城市道路与公路设计区别的浅析

城市道路和公路在功能上有着明显的区别,其设计和施工上也是各有特点。本文作者通过参加多项城市道路或公路的设计及咨询工作,浅析了城市道路与公路功能和构造的不同,进而总结了两者设计方法的异同。     

公路资产产权流动中的利益透析

公路资产产权的流动与交易各方自身的经济利益息息相关.在公路资产产权流动过程中,必然形成公路资产产权主体的多元化,相应的产权主体必将分别成为公路资产产权利益结构中的不同载体.尽管各利益主体之间利益多少不同,实现形式各异,但各产权主体之间的利益关系是客观存在的.通过对公路资产产权利益的实现形式及各利益特性的研究,体现产权本质是一种利益关系,从而为公路资产产权的有效流动提供理论上的指导.     

公路交通事故黑点总体特征分析

采用改进的事故频数法选取了江苏、安徽两省部分二级以上公路事故黑点,运用事故数及致死事故率2个指标对事故黑点数据进行统计分析.得出了公路事故黑点总体特征表明:公路事故黑点所占里程短、事故数集中,事故致死率略大于一般路段;各等级公路事故黑点在事故时间分布、季节及气候影响、事故的道路线形分布等特征方面具有相似性,在事故类型分布、事故形态分布、事故空间分布等方面又具有不同特征.