突遇高层火灾怎逃生(三)

正逃生五大误区应知晓原路逃生:一旦发生火灾,人们总是习惯沿着进来的出人口和楼道逃生,发现此路被封死时,才去寻找其他出入口。殊不知,此时也许已失去最佳逃生机会。朝光亮走:紧急情况下,人们总是朝着有光亮的方向逃生。但此时火场中,电源多半已被切断或已短路跳闸,光亮之地正是火魔肆虐之处。盲目追随:常见的盲目追随行为有     

高层建筑火灾防控及其安全逃生路线分析

随着我国经济的不断发展,人民生活水平不断提高,很多建筑单位为了缓解住房紧张问题,建设了很多高层。高层建筑在一定程度上容易出现火灾隐患问题,这就需要人们做好火灾防控,建立安全逃生体系。在对高层建筑火灾情况进行分析时,要明确高层建筑物本身的火灾隐患情况,然后再根据实际情况对火灾危害进行控制。该文主要分析高层建筑出现火灾的原因,了解到预防火灾的重要性,加强对高层建筑火灾的预防工作,建立健全防控体系,引起人们的重视,应对各种突发情况的火灾,帮助人们制定合理的安全逃生路线,提高人们安全防范意识,保证安全逃生策略的优化,降低人员的伤亡。     

防火手册

地下商场火灾的逃生地下商场由于通道少且窄,周围密封,空气对流差,浓烟和高温不易散失,火灾扑灭更为困难,一旦发生火灾人们往往会比其他地方发生火灾更为紧张,逃生心情更为急迫。但往往又失去平常的冷静,以至不知消防通道或安全出口的位置,疏散时辨不清方向,结     

基于模糊理论的火灾逃生路线算法研究与仿真

针对传统的逃生寻路算法没有考虑到火灾发生时的动态性和随机性,无法对火灾的发展趋势进行预测,导致选择的路径不能保证安全逃生且效率不高的现状,本文提出了一种基于模糊理论的逃生路线算法。将场景抽象建模并计算每个燃料点火灾发生时间,使用模糊理论对可能燃烧的燃料点计算逃生人员抵达的最短时间,并预测逃生人员到达时燃料点的火势情况;建立几何模型计算火灾蔓延的安全临界边界点集,并由贪心思想选择一个安全的中间逃生点。最后用虚拟现实技术对火灾模型模拟仿真,仿真结果表明,提出的算法能够提供安全且距离更短的高效逃生路径。     

公路隧道下沉式纵向疏散逃生楼梯间距的优化分析

目的分析公路隧道火灾情况时下沉式纵向疏散逃生楼梯的最大间距,为公路隧道火灾疏散性能化设计提供参考.方法运用FDS+Evac软件,对1 000 m单向单车道公路隧道火灾疏散进行模拟,通过18 MW火灾时温度场的发展、烟气的蔓延、能见度的变化、逃生楼梯的可利用安全疏散时间及不同楼梯间距时各楼梯的使用时间,对比分析不同逃生楼梯间距时人员疏散的安全性.结果楼梯间距为100 m时,在220 s时火源附近几个逃生楼梯的使用就开始受到影响.楼梯间距在120 m以上时,实际逃生总时间不符合规范要求.结论在1 000 m公路隧道发生18 MW规模的火灾时,下沉式纵向疏散的逃生楼梯间距最大不宜超过100 m.     

奇妙的火灾探测器之三烟感报警器的成就

据有关专家统计,火灾事故中人员意外死亡率的80%发生在住宅中,主要在人们睡觉的时候.在睡梦中逃过一场致人死亡的火灾是非常困难的,除非您正确使用了火灾探测器.而烟感报警器可以用尖锐刺耳的声音唤醒睡梦中的人.当火灾初起时,微量的烟使它发出尖锐的报警声,使人得以成功逃生.美国国家消防协会报告表明,安装了推荐数目的烟感报警器的住宅一旦发生火灾,住宅内人员的逃生机会将比未安装的住宅多出50%.     

婴儿车在火灾逃生中应用的探究

本文在传统婴儿车的基础上,提出婴儿车在火灾逃生中的应用,为人们在携带婴儿的情况下火灾逃生提供一种方便的方法。     

安全疏散研究综述

火灾是当今世界严重威胁人们生命财产的多发性灾害之一。研究建筑结构火灾中人员的安全疏散,解明建筑火灾中人在决定逃生之前的行为规律,逃生过程的行动规律,对于建筑性能化防火设计、建筑防火交全逃生管理与教育具有重要意义。对国内外火灾研究学者关于建筑结构物安全疏散研究的历史沿革与现状进行综合评述,对我国今后开展此项研究的课题做出预测与展望。     

建筑火灾逃生对策

本文根据建筑火灾的危害性,分析了建筑火灾致人死伤的原因,阐述了建筑火灾人们安全逃生的基本条件和方法。     

人员聚集场所火灾逃生术

人员密集场所火灾逃生6招 1、要保持良好的心态:火灾发生时,由于烟气及火的出现,公众极易产生心理恐慌,惊慌失措之间找不到疏散通道和安全出口等,失去逃生的最佳时机.因此,在发生火灾时,保持心理稳定是逃生的前提,若能临危不乱,先观察火势,再决定正确的逃生方式,就能把灾难损失降到最低.     

顶棚烟道对隧道火灾烟流蔓延作用的数值分析

为了解发生火灾后,顶棚设有烟道的隧道结构对人员逃生是否有利,采用火灾动力学数值模拟软件FDS,对热释放速率为20MW的中等火灾规模进行模拟,着重分析了烟道设置以及烟道口处排风风速变化时的烟气蔓延和温度分布情况.结果表明:在现有的隧道顶部加烟道将提高整个隧道顶部的烟气浓度,内侧烟气浓度从40mg/m3提高到120mg/m3,外侧提高到100mg/m3;烟道口处设排风可加速烟气进入烟道,使得离火灾发生位置最近的两个烟道口外侧的烟气浓度和温度大大降低,提高了人员逃生的安全系数;当排风风速为2.5m/s时,300s后排风口外侧的CO含量开始趋于常数且低于13×10-6(体积分数),该浓度下人员可顺利逃生,同时可使得火灾发生时消防人员可从上、下游两个方向对火灾进行扑救;该种隧道结构下发生火灾时必须保证只有2个烟道口处于开启状态.     

高层建筑火灾情况下使用普通电梯疏散逃生的可行性探讨

随着我国经济的发展和城市化进程的加快,高层建筑兴建的速度不断加快,在高层建筑中,消防安全工作非常重要。在高层建筑中,一旦发生火灾将会造成重大的经济损失和人员伤亡,在高层发生火灾时,疏散逃生是重要的救援措施,本文针对如何利用普通电梯来进行逃生进行了探讨,在可行性方面做出了分析,尽量的保证在高层建筑发生火灾时,最大限度的减少人员伤亡。     

高校楼梯间疏散逃生事故致因与防控研究

为探究火灾情境下高校楼梯间疏散逃生事故致因机理,减少火灾疏散逃生事故的发生,运用文献分析法、实验法、问卷调查法、定性和定量分析法对高校火灾问题进行研究,并结合高校火灾疏散模拟实验构建高校楼梯间疏散逃生事故致因模型,发放问卷收集相关数据,运用SPSS 25.0检验数据信度和效度后进行因子分析,并使用AMOS 25.0对模型进行修正拟合。研究表明:火灾逃生情境中个体和群体认知能力、楼梯间空间结构、恐惧心理等因素均对不安全行为有较大影响,在此基础上,建立了高校楼梯间疏散逃生事故防控模型并提出3条防控对策,指出优化安全设计、加强人员行为管控和科学组织引导疏散的重要意义。研究对高校楼梯间疏散逃生事故的防控管理提供一定的借鉴,有助于提升火灾情境中逃生人员的安全决策能力。     

无线智能应急疏散更高效

当火灾来临时,我们都知道要用湿毛巾捂住口鼻,尽量压低身体,快速从安全通道逃生。但所谓"安全通道"的尽头是安全还是着火点,往往不得而知。而且高温和火苗是否会使逃生指示灯停止工作,也不得而知。那么,能否拥有一种方式,让火灾现场的人迅速得知着火点和最佳逃生路径?"无线"、"智能"应用或许能帮上大忙。     

移动式排烟机对地铁车站火场排烟的作用

当地铁车站发生火灾时,在火场中保证一条安全的通道对于乘客疏散逃生和消防人员灭火救援都是至关重要的.本文采用FDS软件,计算模拟了北京地铁某典型车站在无车站固定机械排烟设施的情况下,通过自然排烟和外部移动式排烟机进行排烟时的三维烟气流场,重点对出口通道的温度、风速、能见度能否满足人员疏散时的要求进行了分析,为地铁车站火场进行外部移动式排烟方式的选择和乘客疏散逃生路线的制定提供了依据.     

顶棚烟道对隧道火灾烟流场和温度场影响的分析

基于一种顶棚设有烟道的新型隧道结构,采用FDS软件,对该隧道内发生火灾时的烟气蔓延和温度分布进行模拟分析,并与常规隧道进行比较。结果表明：烟道的设置降低了人员逃生的相对长度,但使得位于火源点2端烟道口内外侧的隧道顶部烟气浓度均有所增高;烟道口处设有一定的排风时,可加速烟气进入烟道从而排出的速度,使得2端烟道口外侧的烟气浓度和温度大大降低,提高了人员逃生的安全系数,也使得火灾发生时消防人员可从上、下游两个方向对火灾进行扑救。该种隧道结构为人员逃生、消防人员对火灾的扑救、隧道结构的维护提供了一种新的方式。     

城市地下联系通道火灾通风排烟设计方法

 城市地下联系通道是一种新型地下交通形式,其火灾通风排烟设计较一般城市直线型隧道更为复杂。针对地下联系通道的构造特点,提出火灾时将车行通道视为一个独立于地下车库的构筑物,依据竖井和出入口布局,利用防火卷帘将整个通道分隔成多个排烟控制区段,使烟气在设定排烟区段内沿车行方向排出地面的火灾通风排烟设计方法。以苏州火车站UTLT为依托工程,将其划分为8个排烟控制区段和3类通风排烟组织方式,利用FLUENT对典型场景火灾烟气蔓延进行模拟计算。模拟结果表明,烟气被限制在设定排烟区段内流动并排出地面,且防止了烟气逆流产生,可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全,验证了火灾通风排烟设计的合理性。     

论火灾时人员的心理变化对安全逃生的影响

本文通过对人在火灾中的心理变化及其危害性进行分析,找出造成火灾时人员心理变化的客观和主观的原因,对如何克服火灾时人员心理变化和安全逃生,提出一些个人的意见,从而达到减少火灾人员伤亡,尤其是人员集中场所火灾中伤亡程度的目的。     

解析高层建筑火灾人员逃生避险对策

本文就高层建筑发生火灾后被困人员如何安全逃生问题,依据高层建筑设计防火规范等相关资料,从消防专业角度,提出了大家可以有效采纳的多种安全疏散逃生方法,为火灾情况下人们安全撤离高层建筑减少人员伤亡,提供了可借鉴的相应对策。     

地铁站台火灾烟气扩散模拟与分析

为探讨地铁站火灾烟气的扩散规律,使用火灾动力学模拟软件(FDS)对广州大学城北地铁站站台进行了火灾烟气扩散规律研究。根据地铁站内的实测温度、风速等数据确定了数值模拟所需的边界条件,运用湍流大涡模拟方法和信息传递接口(MPI)对地铁站台进行了实景模拟。结果表明:当站台中央发生火灾时,左侧烟气浓度比右侧高约133%,一氧化碳浓度比右侧高约75%,温度比右侧高约41%;相比之下,站台右侧更适合人员逃生。