高压变频器对电动机的影响探讨

本文对高压变频器对电动机的影响作了较为完整的分析，讨论高压变频器对电动机的影响及解决办法。     

浅析变频器与电动机的可靠性配合

对变频器与电机的参数匹配进行了分析,并对变频器输出的高频谐波对电动机的影响进行探讨。     

基于实践的高压变频器输出谐波对电动机的影响研究

本文基于笔者多年从事变频器的相关研究,以变频器对电动机有直接的影响为主要研究对象。分析探讨了高压变频器对电动机的影响及解决办法。全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

基于PLC开关量控制的变频器开环调速控制系统

交流异步电动机的变频调速控制是工业自动化生产实践中常常面临的问题。通过设计由OM—RON公司生产的CPM2AHPLC、3G3MV-A4004通用变频器、三相交流异步电动机组成的电机开环调速控制系统,根据变频器的参数设定,通过CPM2AH控制变频器的外部输入端子组合,实现对交流异步电动机的变频速度控制。     

微机控制交—交变频同步电动机调速系统的研究

同步电动机的转子和定子旋转磁场无相对运动,同步机的运动速度也就等于定子磁场空间旋转的速度。变频器是和同步机定子三相绕组直接相联的强电回路,变频器产生一个在频率可调的三相互差120°的电流波。每当变频器变化一个周期,同步电动机的定子磁场就转动了2π个电角度,转子也就随之转动了2π个电角度。改变变频器输出电流的频率,定子磁场的旋转速度就会发生变化。当然,转子的转速也就会随之变化,进而达到变频调速的目的。     

变频器改造电机自动往返控制过程的设计与研究

变频器的第一功能即是节约能源,主要通过调节电机转速减少输出功率损耗,普通的电动机,装上变频器后通过一定的参数设置即可实现调速功能,采用调速后可以节电达到60%左右。该设计就是以变频节能为出发点叙述了用变频器改造电机自动往返控制过程改造的方案,并结合简单的电动机自动往返两地控制电气原理图来阐述变频器的具体接线,参数设置过程的设定以及电气线路的改造方案。     

浅议大容量变频器对电动机继电保护的影响与研究

继电保护就是指对电力系统中发生的故障或者是异常的情况下进行检测,从而发出报警的信号,或者直接将故障部分隔离、切除的一种重要的措施。本文旨是从大容量变频器对电动机继电保护的影响,以及大容量变频器对电动机继电保护的对策进行探讨。     

浅谈高速变频异步电动机的设计

变频器供电对电机运行性能有巨大的影响,这使其与普通的三相异步电动机在设计方面有较大的差别,而高速运行更是使电机结构面临挑战,这也就需要从电机本体出发,对电机的设计特点和难点进行系列、全面的研究,对电机进行合理设计和整体的优化,最终研制出一个性能可靠、优越的高速异步电机。该文作者即结合个人多年从事电动机的实践设计经验,对高速变频异步电动机的研发与设计进行粗浅的探讨,以期希望能够为广大同行的设计工作做出有益的参考。     

变频技术在客运索道上的设计应用

介绍了变频技术在客运索道上的设计与应用。分析了变频技术在索道业的发展趋势,介绍了电动机、变频器及制动电阻的设计选择思路,并给出了该技术在索道中的具体应用实例。     

电动机启动与保护方式的探析

低压电动机基本是电子式的软启动和变频器启动,高压电动机基本是一液体电阻降压方式启动。低压电动机和高压电动机的传统保护方法基本上都可以起到电动机的启动与保护作用。本文就以往的电动机启动和保护方式和现阶段电动机启动与保护方式进行对比分析,并对现阶段电动机软启动保护功能的优越性进行的阐述。     

基于动态模型的感应电机能量优化控制

感应电机运行在轻载或低速时 ,常规的控制策略会造成较大的能量损耗。而一些从静态模型出发的能量优化控制策略 ,如恒转差频率控制 ,会降低调速系统的动态性能和稳定性。该文从感应电机的动态模型出发 ,提出了一种借助转子磁链控制实现感应电机能量优化的控制策略。根据外环给定电磁转矩的不同 ,调整内环转子磁链的给定值 ,以达到能量优化的目的。在调速过程中 ,控制策略能够保证转子磁链紧跟给定值的变化 ,即转子磁链误差系统是渐近稳定的 ,从而使输出的电磁转矩紧跟给定值。因此 ,调速系统的动态性能与磁场定向控制相似 ,并且系统的稳定性也得到了较大的改善。文章最后还通过仿真实验说明了系统的调速过程具有较好的鲁棒性     

基于异步电动机的风力机风轮动态模拟方法

为提高风力发电机系统的控制性能，设计了一套风力机风轮的动态模拟装置，该装置具有与实际风力机风轮相同的机械特性，可用于设计、评价和测试实际的风力发电系统．假设负载在单位采样时间内恒定，模拟控制器根据电机反馈速度估算出每个采样时刻的负载值，由风力机风轮的特性计算出实际风轮的输出加速度，再与计算出的风轮加速度相比较，算出异步电动机的电磁转矩指令，采用直接转矩控制策略控制变频器，以调节异步电动机的电磁转矩．仿真结果表明，用该方法估算的负载值与实际负载相差很小，模拟系统的机械动态特性与实际风力机风轮的基本一致．     

异步电机矢量控制系统动态仿真方法

介绍了应用高级语言结合图形化工具仿真动态研究异步电机矢量控制系统的方法.异步电机模型、采用矢量控制策略的变频器模型和通用机械负载模型在Simulink中建立并组合为完整的变频调速系统仿真模型.模型被转化嵌入到C 的主程序而得到可以进行全面、动态、可视化仿真的异步电机变频调速系统软件.测试结果表明该方法得到的仿真模型正确,软件功能多样,使用方便.     

隔爆电动机热模型的研究

讨论了电动机动态热模型的建立问题,根据高质量电动机过载保护器的要求.建立了隔爆电动机新的热模型.     

THIPWM逆变器供电至异步电动机时电机动态性能的仿真研究

利用坐标变换理论，建立了异步电动机的数学模型，探讨了THIPWM波形的生成原理，最后通过MATLAB对THIPWM交流调速方案供电至异步电动机的稳态性能以及动态性能进行了仿真，讨论了几个电机参数的取值对异步电动机的性能影响。     

电机—弹性连杆机构系统的动力学分析

为了提高机械的设计精度,优化机构的动力学响应,研究了电机－弹性连杆机构系统,对系统进行动力学建模,将整个系统分成电机和弹性连杆机构两个子系统,对各个子系统分别建模,再综合得到系统的动力学微分方程,对该方法求解,推导了一种适合于求解用精确分析方法得到的弹性连杆机构动力学方程的迭代振型叠加法,通过实例计算,研究了系统中弹性宫杆 动力学特性,得出一些有益的结论。     

多柱汉诺塔问题研究

对多柱汉诺塔问题进行了研究。采用动态规划的想法,给出了多柱汉诺塔问题最少移动步数的递推公式和具体表达式,并使用3层数学归纳和纯组合的方法对其进行了证明。     

基于动态解耦控制算法的异步电动机调速系统研究

针对异步电动机调速系统中磁通和转速的动态解耦在实际实现时较难处理的问题,在研究非线性状态反馈控制算法的基础上,根据二阶系统性能响应指标提出了该控制算法中比例控制器增益的选择方法。由Matlab软件中的SimPowerSystems工具箱构建出仿真框架并把该算法嵌入到其中进行仿真,结果表明该方法与普通FOC矢量控制方法相比,转速和磁通的动态解耦效果明显改善。     

基于MRAS变参数无速度传感器矢量控制系统的研究

利用电动机定子电压方程和电流方程得到电动机转速的模型参考自适应（MRAS）辨识算法，在此基础上建立了一个改进的变参数MRAS速度辨识数学模型，并在无速度传感器异步电动机矢量控制系统中对该速度辨识模型进行了研究，仿真结果验证了该变参数MRAS速度辨识模型具有满意的辨识精度和动态性能．     

低速段异步电动机直接磁场定向控制

为了改善交流异步电动机无速度传感器控制系统低速运行时转速脉动的问题,采用直接磁场定向控制算法.该算法利用电流模型磁链观测器与反电势积分模型相结合的方法对电动机转子磁链的幅值和相位进行检测,并通过电流模型对转子转速进行辨识构成速度反馈回路.仿真结果表明,所采用的异步电动机直接磁场定向控制可以提高电动机的动态响应速度,使电动机有较好的参数不敏感性,能够在低速运行时取得较好的动静态性能.电流模型与反电势积分模型相结合的磁链观测方法,能够使交流异步电动机无速度传感器控制系统在高速及低速运行时都具有良好的动静态性能,增加了电动机的有效调速范围.