浅谈温州交通问题

随着经济的快速发展，各式各样的汽车进入我们的生活成为人们的代步工具，然而当前温州道路建设和改造速度跟不上汽车的增长速度，导致温州的交通问题尤为突出。本文在研究温州的主要交通问题及引起的原因和造成的影响过程中，以科学性、客观性为原则深入了解温州的整体交通情况，立足于温州的交通实际，着眼于经济社会发展趋势和城市交通发展方向，借鉴发达国家及国内许多城市交通的成功经验，力图设计出符合温州城市特色、实际、具有可行性和可操作性的建议与措施。     

部分锯齿形公交优行进口道的交通设计与分析

基于智能交通运输系统的背景,研究了部分锯齿形公交优先进口道的交通设计与分析, 包括信号设置、延误和通行能力计算、社会车辆在预先信号停车线处的排队长度计算以及锯齿形公交进口道的尺寸设计等内容,对于进一步推行公交优先,改善城市的公共汽车交通具有一定的理论意义和实用价值。     

城市公交专用道系统的交通设计

公交专用道系统包括公交专用道的路段、停靠站、交叉口交通渠化与信号控制、交通管理设施、线网布局、公交车的设计、智能管理控制系统以及公交专用道的交通管理等。对城市公交专用道系统的交通设计应当以系统工程方法论为指导,研究公交专用道的设置条件,再根据交通需求和设置条件选择合适的路段进行具体设计,从而形成网络化、系统化、规模化的公交专用道系统。     

缓解城市交通拥挤的一些建议

城市交通拥挤是越演越烈的“城市通病”,正严重阻碍着城市经济发展和城市居民的生活水平提高。解决城市交通拥挤的方案、措施不断地在提出,不断在实施,但车、路矛盾仍像顽症一样阻塞城市动脉。只要城市政府能把此问题提升到政治高度,从当前人、车、路、城市规划等方面几管齐下,城市交通拥挤将得到缓解。     

基于交通仿真技术的公交优先预信号方案研究

基于交通仿真技术,对公交优先预信号交叉口进行研究,提出了预信号方案的改善设计以及仿真研究方法.采用TSIS仿真软件,针对预信号方案设计中主预信号相位差、公交候驶区长度的合理取值范围和设计计算方法展开研究,并比较了有、无预信号下交叉口的交通延误状况.示例研究表明,通过设置预信号,公交车平均延误减少,达到了公交优先通行的效果.在交通饱和情况下,预信号控制可以从整体上改善交叉口的运行状况,并能有效保障公交顺畅通行.     

公交票价与交通需求相互影响研究

随着城市范围不断扩大,公交线路不断延伸,线网密度加大,运量的急剧增长,特别是月票发行量大幅度增加,再加上近年来车辆设备、燃料、轮胎、配件等价格大幅度上涨,期间票价虽有小的提高,但幅度远低于物价上涨,因而使公交客票价格严重背离了价值。目前影响票价的因素很多,其中最主要的是交通需求的影响。     

城市公共交通优先发展的政策研究

公交优先发展是解决城市交通问题有效的方法,但公共交通本身在营运和服务上的弱势使得公共交通的发展需要有强有力的政策保障。因此,在不同的时期,如何制定和实施有效的公交优先发展保障政策是公交优先发展得以实现的基本保证。文章旨在介绍国内外公交优先发展的政策和学者们在这方面的研究成果,分别从经济、土地和小汽车的发展政策上介绍适合我国国情的公交优先发展的政策保障措施。     

交通走廊公交信号优先算法

以巴黎香榭丽舍大街为应用背景,提出了一种实时、基于规则、反应式的交通走廊公交信号优先算法.该算法定义了优先方法初选、可行性验证和优先方案实施3个紧密联系的步骤.在优先方法初选阶段,根据既定的规则选择当前情况下最合适的一种优先方式.然后,在可行性验证阶段对所选优先方案是否可以实施进行验证.如果可行性验证通过,则在方案实施阶段生成新的控制方案,并在当前信号周期的下一时刻实施.该算法能灵活地描述优先灯组与冲突灯组、上/下游相容灯组、对向相容灯组间的逻辑关系,并基于此实现绿灯延长、绿灯重启、绿灯早启等常用公交信号优先方法.     

安全之经济学分析

基于我国经济高速发展的背景及安全工作现状，分析了安全作为“公共产品”短缺的原因，阐明了加强安全管理、改善安全状况的建议与措施。     

旅游城市实施典型绿色交通模式的对策

研究旅游城市实施典型绿色交通模式的若干发展对策. 通过对绿色交通与旅游城市可持续发展及旅游城市实施公共交通、自行车交通和换乘系统等绿色交通体系的研究提出相应对策. 同时,结合西安市绿色交通旅游规划实例,论证其对策的可行性. 实施该对策对于减少交通拥堵、降低交通污染,实现旅游城市与交通均衡发展具有长远的战略意义.     

城市轨道交通建设与安全的经济学思考

城市轨道交通安全对城市发展有着不可低估的影响。从经济学角度考虑,轨道交通建设与安全具有公共产品特性.资源配置特性。因此,要把轨道交通建设与安全和城市发展协调统一起来,以达到安全效益的最佳状态。     

城市道路交通拥挤收费的经济学分析

城市道路属于拥挤性公共产品,客观造成了机动车用户出行决策个体化与出行成本非独立性之间的矛盾。文章通过对交通拥挤收费的经济学分析,阐述了城市交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤可选的有效手段。     

城市交通问题探讨与启示

目前，各国的大中城市普遍遭受交通问题的困扰，而在我国，由于人口众多、道路基础设施不完善等因素的影响，交通拥堵现象非常严重。本文首先揭示了产生交通拥堵的主客观原因，再讨论了公共交通中常规公交与出租车交通的各自优缺点，通过查阅、分析国外先进的公共交通技术，从中得到启示并提出了更适合我国国情的新型公交运输系统——场站式需求响应系统。在阐述该系统的工作原理和过程的同时也提出需要解决的相关问题。需求响应系统集合了常规公交和出租车交通的有关优势，在科学技术、经济发展与公交优先政策的指导下必将成为缓解城市交通拥堵的有效手段。     

公交专用道绿波信号设置及仿真模拟分析

为评价公交专用道绿波信号设置对社会车辆及乘客的总延误影响,引用了人总延误评价方法。给出了公交专用道绿波信号设置方案,建立了公交优先条件下城市道路交叉口绿波协调控制模型,基于VISSIM微观仿真软件分析了交叉口延误情况。实例研究表明：公交专用道绿波信号要使主、次路的道路、交通满足一定宽度及流量条件方可设置;公交专用道绿波信号设置效果可以用交叉口人总延误改善率来判定。该方法分析说明公交专用道绿波信号设置只要使整体效果最优,其设置是可行的。     

交通需求管理费用—效益分析

从社会、企业、个人３个角度详细地探讨了交通需求管理费用－效益分析和方法。     

考虑到达预测误差的短间距交叉口公交信号优先方法

为提高公交竞争力,以消除公交车在交叉口的停车等候时间为目标,提出了一种面向短间距交叉口,考虑公交车到达停止线的时刻的预测误差,以对原配时方案调整幅度最小为准则,均衡分配各个相位间的绿灯损失和收益的主动优先方法,并基于仿真实验分别验证了方法的有效性和适用性。有效性实验中,此方法将公交车在交叉口的停车等候时间降低了90.8%,并使人均延误降低了31.0%,优于其他3种信号控制方法。适用性实验表明,此方法适用于饱和度不超过0.8的信号交叉口。     

我国城市道路交通问题的研究

城市道路交通问题已经成为我国社会的难点问题,其解决对策可分为两类：硬件对策和软件对策,前者包括道路建设、交通工具改进、土地使用结构调整等,后者包括交通研究、管理机制、法规建设等。当前,各城市普遍重视硬件建设,而往往忽略软件建设。本文对此进行了一些研究和探讨。     

公交优先的交通信号多层模糊控制模型

针对城市交通信号控制及公交优先问题,首先提出了一种基于交通需求强度的单路口多层模糊控制模型。第一层用来判断路口的交通需求强度,第二层主要完成相位优化功能,第三层用来确定各个相位的有效绿灯时间。进而考虑公交优先将模型扩展为公交优先的交通信号多层模糊控制模型,给出了模型结构与控制方法。仿真结果表明,与定时公交优先控制模型相比,该文提出的公交优先的多层模糊控制模型在交通量较大情况下能有效减少公交车辆延误,可应用于未来的信号控制系统中。     

郑州市静态交通问题研究

随着车辆保有量的大幅增加,郑州市静态交通问题越来越突出,将直接影响到动态交通的管理,因此,解决静态交通问题成了当前交通管理工作的重要工作内容,本文针对郑州市静态交通存在的问题展开深入调查研究,分析了产生静态交通问题的原因,提出了解决静态交通问题的各项措施.     

弹性需求的平衡交通分配问题模型

平衡交通分配是交通分配问题中一个重要的研究方面,本文主要介绍了带弹性需求的确定性用户平衡分配问题的各种模型,针对不同网络情形可以建立不同的平衡分配模型,有助于平衡分配问题的研究.