基于不均衡运输的编组站能力计算方法探讨

通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力.与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况.     

技术站能力计算系统的实验设计

交通运输专业学生在课程学习、课程设计、毕业设计等环节中,都可能要应用到技术站能力计算的相关知识。文章在已开发的技术站能力查定数据处理与计算实验平台的基础上,分析了实验设计的原则、目的,有针对性地设计了技术站能力实验系统的4个实验,包括认识实验、数据转换与处理实验、通过能力计算实验、改编能力计算实验,并给出了驼峰解体能力计算的实例。实践表明,设计的实验增强了学生对技术站能力查定及计算过程的认识,加深了学生对技术站能力计算方法的理解,并激发了学生的学习兴趣和钻研精神,能够锻炼学生的动手能力及对新问题的探索解决能力,有了良好的效果。     

限速条件下铁路区间通过能力计算方法

深入分析限速条件下区间通过能力计算涉及的不确定因素.针对其动态性、模糊性、随机性和无后效性等特点,建立基于模糊马尔科夫链的区间通过能力计算方法.提出一种以模糊随机变量表达区间通过能力的解析形式,使得能力随突发事件影响程度变化的随机性和司机驾驶行为等因素的模糊性没有任何缺失.以京沪高铁作为实例分析,基于模糊马尔科夫链的计算方法反映了能力随事件变化的动态过程,更能容错各类因素及其不确定性,为决策者提供了丰富的选择方案,使得能力计算可兼顾激进的、保守的和相对折中的各种典型的运输组织策略,符合特殊条件下列车的实际运营环境.     

非均衡能力结构下西部地区发展战略探讨——东西部比较的视角

撇开各种外生变量的影响，一个区域经济发展的水平取决于区域内生性能力要素和外在性能力要素的水平及其组合状态。目前中国西部地区内生性能力要素与外在性能力要素组合严重失衡，资源优势及“后发优势”无从发挥。西部开发中传统的思路和做法已经走到尽头。通过区内整合和区际协同，改造区域体制属性、健全市场机制，改革政府管理，培植企业能力，提高民众素质，实现内生性能力与外在性能力高平衡态发展，是西部地区发展战略的着力点。     

深圳站引入高铁的通过能力分析

随着深圳铁路客流的增加,本文就"深圳站引入高铁"的可行性进行了研究.分别对深圳站、广州站、广州东站以及广深Ⅰ、Ⅱ线的通过能力进行计算,通过分析目前的能力利用情况,得出"深圳站具备引入高铁"的条件.其中,在车站通过能力的计算中,本文进行了优化改进,利用弱化缓冲算法,对现场写实的接发车作业时间序列进行了平滑化处理,以减少实...     

客运站能力计算方法

本文主要阐述了客运站咽喉道岔通过能力,客运站到发线通过能力和客车整备线能力的计算方法.根据调查资料,采用图解分析、数理统计和计算机模拟等方法,经过分析研究,提出了有关结论和建议.     

非均衡劳动力市场条件下劳动生产率变动的影响因素分析

影响劳动生产率变动的主要因素是技术进步和技术装备程度。此外 ,劳动力利用状况如何 ,对劳动生产率的提高也会产生影响。探讨了劳动力市场在非均衡状态下 ,利用生产函数建立模型 ,对劳动生产率的变动进行因素分析     

基于非均衡条件下的武汉市房地产市场分析以及调控研究

武汉市房地产业在武汉市经济发展中占有突出的地位,同时武汉市房地产市场又是在非均衡的状况下运行的,需要不断发展和完善。文章通过对运用非均衡理论对武汉市房地产市场进行分析,论证了武汉市房地产市场的非均衡现状及其原因。同时指出,非均衡毕竟不是经济资源配置中的最优状态,在此条件下,市场不能自动达到均衡状态,政府进行宏观调控在我国目前的市场经济条件下显得尤为必要。     

港口技术进步与通过能力发展的研究

依据技术进步在港口经济发展中的作用，阐述了港口对技术进步的管理决策的重要意义，利用生产函数理论，分析了技术进步与港口产出之间的关系，讨论了在市场需求量确定、港口生产要素投入量有约束的条件下，合理的生产要素投入点及港口最佳技术的选择等问题，为港口通过能力发展问题的研究提供了理论依据。     

突发事件下高速铁路区间通过能力计算

分析突发事件条件下区间通过能力计算涉及的不确定因素. 针对其动态性、模糊性、随机性及无后效性等特点,建立了基于马尔可夫链的区间通过能力计算方法. 当特殊运营条件发生或列车运行受到随机干扰时,利用模糊评判法建立状态转移矩阵,而后根据列车速度对路网能力进行快速折算. 实验证明,基于马尔科夫链的能力计算方法更能容错各类不确定性因素,可预测未来某时段的路网通过能力.     

娘子关提水泵站技术改造探讨

结合实际情况,针对娘子关提水工程在运行管理中存在的问题进行了分析,并提出了技术改造的方案及解决办法。     

滨海新区高新技术企业技术创新能力研究

立足于滨海新区作为全国综合配套改革试验区的战略定位,对区内高新技术企业技术创新能力进行系统分析。发现其中的经验与不足,并提出相应的对策与建议,以期有助于滨海新区高新技术企业技术创新能力的提高。     

齿轮热胶合承载能力数值计算方法研究

建立了时域内高速重载齿轮系统热平衡状态分析模型,推导了齿面温升公式,通过数值计算方法得到了接触点温度随时间的变化规律以及闪温沿啮合线的分布规律. 建立了符合实际工况的热弹流理论分析模型,将本体温度作为初始温度进行求解,以界面最高温升作为接触点闪温,得到了接触点的温度场、闪温以及沿啮合线的闪温分布,获得了沿啮合线的膜厚比,最后综合比较分析了Blok理论和热弹流理论. 结果表明:文中两种数值方法所求闪温与Blok闪温十分接近,热弹流法从理论上来讲更符合实际情况. 热弹流计算结果可以同时得到齿面闪温和油膜厚度等参数,为热胶合强度设计和校核提供更多的信息.      

页岩超临界态吸附气量计算模型

页岩吸附气量是决定页岩气井开发价值和开发寿命的关键性参数,也是能否成功进行开发的重要参考因素。由于现有的适用于亚临界态的单分子层吸附的兰格缪尔等温吸附模型不适用于中国页岩气的储层条件,为此,通过不同温度下的等温吸附实验,拟合等温吸附曲线并分析影响页岩吸附能力的因素,发现影响页岩吸附能力的主要因素为地层温度和压力、孔隙度、有机质含量及成熟度、矿物组成及含量（其中以黏土矿物为直接影响因素）。以波拉尼吸附理论为基础,构建了考虑温度、压力、孔隙度、有机质含量及成熟度、矿物组成及含量的页岩吸附气定量计算模型。对比该模型的计算结果在整体趋势上与现场岩芯取样分析含气量结果基本一致。新模型考虑了超临界吸附,弥补了目前普遍采用的单层吸附模型的不足,对页岩吸附气量定量计算具有重要的现实意义。     

基于专利分析的浙江省高校科技创新能力研究

通过分析浙江省主要高等院校的专利产出总量、空间分布、时间分布、专利类型、创新技术领域分布等情况,从量化角度研究了该省高等院校科技创新能力的现状。     

水环境容量计算方法研究

提出了一维稳态条件下计算水环境容量的３ 种方法,即段首控制方法、段尾控制方法和功能区段尾控制方法。通过对渭河干流环境容量的计算,分析比较了各方法的优劣及其相互联系,阐明了各方法的物理含义及其适用条件。计算结果证明了各方法的可靠性。     

电动公交客车充电站容量需求预测与仿真

以明确纯电动公交客车对充电站配电容量需求为目标,叙述了充电站电力负荷计算、预测的重要性及常用的电气负荷预测和计算方法,根据电动公交客车运行机制及动力电池充电功率需求变化特性建立了电动公交客车充电站容量需求数学模型,对影响电动公交客车充电站配电容量的因素进行了分析,仿真计算了等间隔和变间隔充电机制下充电站的配电容量需求,建立了定功率工况下电动公交客车车队的充电机制,为确定电动汽车实际充电运行机制和充电站容量需求提供了理论依据.     

抽水蓄能电站在发电工况下旋转备用效益的测算

以抽水蓄能电站各项辅助服务中最为重要一项———旋转备用辅助服务为对象,利用蒙特卡罗随机生产模拟技术,研究抽水蓄能电站最优抽水策略下发电工况下旋转备用容量的定价理论,给出了以边际成本确定旋转备用容量电价的模型方法,以及抽水蓄能电站在发电工况下旋转备用的效益模型。并结合算例说明了模型的正确性和合理性。目的在于使各厂家在发电工况下机组提供备用时能够在提供电能和提供备用之间作出合理的选择,充分体现出其容量的市场价值,使旋转备用的效益达到最优。     

上海市技术创新能力评价方法探讨

在对国内外研究现状综合评述的基础上，选取了10个评价指标，运用主成分分析方法，对上海市19个区县的技术创新能力进行定量评价．分别从技术创新产出能力、技术创新投入能力和支撑能力、孵化基地的孵化能力及技术创新综合能力等方面，分析和揭示了上海市各区县的技术创新能力差异及其成因．