反应吸收法净化柴油机废气

该文采用喷射鼓泡反应器实验研究了高岭土涤烟剂净化柴油机废气的化学反应过程,由高岭土,稀土催化剂和ＮａＯＨ溶液组成的涤因剂,其碳烟的脱除率为６５％,ＮＯｘ,ＳＯ２和ＨＣ化合物的脱除率均在在８０％以上,高岭土的浓度对碳烟脱除率几乎没有影响,喷射鼓泡反应器的使用引起排气背压的升高不会恶化柴油机性能,气温度由４２０～４６０℃降至５０～５６℃。     

车用柴油机有害排放物机内净化技术应用研究

与汽油机排放控制相比,柴油机的排放控制难度更大,这主要是因为柴油机排气后处理技术难度和成本都比汽油机高,尚未有像三元催化器那样非常有效后处理技术,尤其目前国内主要依靠机内净化技术来降低柴油机排放污染。由于柴油机采用扩散燃烧方式,CO和HC排放远低于法规限值,因而柴油机降低排放的主要目标是氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)。     

生物滴滤法净化印刷废气研究

针对印刷废气浓度低、间歇释放等特点,本试验采用生物滴滤器示范装置(φ300×H 2000mm)在实验室进行净化模拟试验,并将其应用于印刷厂现场.示范装置在实验室连续运行中性能稳定,通过考察工作日连续运行和周末停运两种工况下的恢复性能,建立了工作日白天运行、夜间停运的工况运行模式,双休日或节假日白天开启养护系统10h的运行模式.现场运行48d试验表明:气量范围10～15m·h-1、TVOC入口浓度450～1000mg·m-3,TVOC平均去除率保持在80%以上,其中甲苯去除效率在95%以上.本示范装置的成功运行,为我国处理工业低浓度有机废气提供了一项有效的实用新技术.     

生物法净化工业废气的研究进展

综述生物法净化SO2、NOx、VOCs工业废气的研究现状,包括机理、工艺、降解微生物及应用情况等.生物法净化工业废气具有低成本、二次污染少等优点,在我国具有广阔的发展前景.     

催化燃烧法净化废气中污染物实验研究

催化燃烧是目前最有效的处理挥发性有机物（VOCs）技术之一。文章介绍了催化燃烧法净化废气中苯系污染物的实验原理、实验装置及实验方法,并将该新技术应用于本科生实验教学中。实验还考察了催化剂在不同温度下对甲苯的去除情况。     

生物法净化低浓度甲醛废气实验研究初探

实验主要通过筛选和培育适合于净化甲醛废气的微生物菌种对生物膜填料塔接种挂膜，用生物膜填料塔来考察不同的进口浓度和不同的液体喷淋量下生物法对甲醛废气净化效果，实验结果表明：生物法净化低浓度甲醛废气可行，而且净化效果较好。     

生物反硝化法净化NO工业废气

在生物滴滤塔中进行填料挂膜,利用反硝化茵处理模拟的NO工业废气．实验表明,动态培养驯化挂膜后,可见到杆状的反硝化脱氮茵当停留时间为80s,循环液流量为40～60L／h,进气浓度为300～500mg／m^3时,NO去除率最高可达到98．4％．同时,在液相中只能检测到微量的NO3^-．反硝化法是处理含NO废气的可行途径．     

能有效净化有机废气的催化燃烧法

人类在社会和生产活动过程中,会产生大量的环境污染物。这些污染物有的是属于化学性和物理性的,也有属于生物性的。在化学性污染物中,苯、酮、酯、醇、醚、醛、酚类有机物的危害已越来越引起人们的普遍关注。     

纯氢内燃机氮氧化物排放机内净化的仿真研究

纯氢内燃机工作时不会产生一氧化碳、碳氢化合物等有害排放物,但会面临高氮氧化物排放的问题,而机内净化和机外净化是控制氮氧化物排放的两种常用手段。机外净化主要通过成熟的选择性催化还原（SCR）技术降低氮氧化物排放,但机内净化技术目前还很少被关注。为此,采用Chemkin Pro软件中的闭口均质反应器模型来模拟纯氢内燃机氮氧化物排放的机内净化。结果显示,废气再循环（EGR）技术可以降低氮氧化物排放,当EGR率为20%时,氮氧化物排放降低了45.3%,但仅使用EGR来降低氮氧化物排放的效果还不够明显,氮氧化物排放依然很高。与单独应用EGR技术相比,EGR技术与稀薄燃烧技术相结合能够更好地实现氮氧化物排放控制,如过量空气系数为1.4、EGR率为20%时,氮氧化物排放量降低了96.31%,实现了纯氢发动机的超低排放。与EGR技术以及EGR?稀薄燃烧技术相比,内部选择性非催化还原技术的氮氧化物排放控制效果更佳,仅10%的氨气比例就能使纯氢发动机氮氧化物排放降低96.32%,15%的氨气比例可以实现纯氢发动机氮氧化物零排放,且并不需要EGR或稀薄燃烧技术的参与;然而,精确控制发动机缸内氨气比例是十分必要的,否则会产生残氨排放污染环境。     

钻井柴油机废气余热分析研究

随着经济的快速发展与能源供应相对不足的矛盾日益突出,柴油机废气余热回收利用越来越受到重视。针对钻井常用柴油机Z12V190耗油量大、热效率低、大部分热量以废气余热形势随废气排到大气中、能源浪费较大等问题,分析柴油机燃烧反应与废气成分,分别根据质量守恒定律和能量守恒定律,建立了废气排量计算模型和废气余热量计算模型;并举例计算。分析发现:Z12V190柴油机废气排量较大,废气排量随废气含氧量增加急剧增加;废气余热量随废气排量增加呈线性增加。废气余热量较大,具有较好的经济开发前景,结合当前存在的利用柴油机废气余热热管锅炉、热力发电、热能储藏等实际应用,为钻井用柴油机废气余热回收利用做理论基础。     

柴油机颗粒排放净化技术的研究

本成果成功开发出性能先进、适合我国国情的柴油机排气颗粒净化技术。本成果的推广应用将解决国内柴油车严重的黑烟排放问题，对我国环保事业和汽车工业的发展具有重大意义，并创造良好的经济效益和社会效益。本成果的研究重点是过滤体再生技术，对微波加热再生、燃气加热再生、反向喷吹再生等技术进行深入研究，在再生效果和可靠性方面取得重大突破，并获得多项专利。此外，还开发出技术含量高、综合性能先进的车载微波电源和自动控制系统。     

有机废气的生物膜净化过程

低浓度有机废气的生物膜净化过程主要通过把废气从气相转移到液相或固相表面的液膜中,然后利用微生物降解液相或固相表面液膜中的污染物.自养菌和异养菌组成的复合菌在填料塔上的挂膜过程经历吸附、菌体增殖、生物膜初步形成、生物膜成熟四个阶段,最终开始发挥作用.     

生物滴滤塔净化甲苯废气的研究

在生物滴滤塔中对低质量浓度甲苯废气的脱除进行实验研究。采用经处理后的燃煤锅炉烧结的炉渣作为生物滴滤塔填料 ,选育有降解甲苯能力的微生物对填料进行挂膜。实验结果表明 ,入口甲苯的质量浓度低于 1 1 .7mg/L时 ,甲苯的净化率可保持在 97%以上 ,但超过 1 1 .7mg/L时 ,净化率迅速下降。微生物对甲苯的最大生化降解量可达 2 4 5.3mg/(L·h)。随停留时间的增大 ,甲苯的净化率和生化降解量增大 ;停留时间增加到 2 .6min时 ,生化降解量迅速下降。营养液的补充对系统净化率和长期高效运行起重要作用     

井下柴油机尾气净化

降低柴油机尾气中有害成分的措施:通过机内净化措施、工况匹配技术、机外净化措施能有效降低尾气中有害成分的排放量。     

巷道型工作面排除柴油机废气的风量研究

现在井下柴油机废气的污染问题已引起世界范围的关注。本文详细介绍了在模型巷道中模拟排除柴油机废气的实验方法和结果,并提出了巷道型工作面排除柴油机废气的风量计算公式。根据在河北的两个铜矿和湖北的两个铁矿的现场测定,证明实验研究结果和现场实测数据很好吻合。     

废气再循环对柴油机性能影响的试验研究

通过废气再循环(EGR-Exhausted Gas Recirculation)可以有效地降低柴油机的氮氧化物(NOx)排放.但是废气具有一定的热作用和化学作用,因此EGR会对柴油机燃烧过程和排放物的生成造成影响.本文基于4D20柴油机,重点开展了不同的EGR率对柴油机性能影响的研究.分析试验结果发现,随着EGR率的增大,燃烧滞燃期增长,缸内压力和缸内温度降低,放热率峰值降低,热效率下降;NOx排放随着EGR率的增大而急剧下降;soot排放随着EGR率的增大而增大;CO和HC排放随着EGR率的增大而增大.     

提高生物法净化NOx废气性能的实验探索

 采用生物膜填料塔实验装置,从添加pH缓冲剂、CO₂气体、有机酸、金属离子催化剂以及好氧/厌氧、中性/酸性操作条件等方面,对提高生物法净化低浓度NO_x废气(以NO为主要成分)性能进行了实验探索.结果表明,以NaHCO₃作为缓冲剂、添加少量冰醋酸以及在好氧及中性条件下操作,能够显著提高生物膜填料塔对废气中NO的净化性能.对于在好氧及酸性条件下,添加少量金属离子催化剂同样可以明显提高生物膜填料塔对废气中NO的净化性能.     

满足美国EPA 3排放法规的188F汽油机机内净化研究

为满足通用小型汽油机美国EPA 3排放法规的要求,对188F汽油机运用气道稳流试验、缸压采集试验、累计放热率计算等方法,研究气道流通系数、混合气浓度和点火提前角对汽油机CO、HC和NO_x排放的影响,分析排放特性、缸内燃烧压力、燃烧放热率、缸内温度的变化规律。结果表明:改进气道结构后,最大气门升程时进气道和排气道的流通能力分别增大39.5%和34.2%,气缸进气量增加,功率增大0.73 kW、燃油消耗率下降8.1 g/(kW·h),排放降低;点火提前角不变,改变过量空气系数φ_a大小,各工况下HC+NO_x存在一个最低值,研究得出低排放的理想混合气浓度特性,即标定工况下采用浓混合气(φ_a为0.835)以满足美国EPA 3排放法规,且过量空气系数随负荷的减小逐渐增大;其他参数不变,推迟点火提前角可以有效抑制NO_x、HC排放,但功率降低、燃油消耗率增加,综合考虑选取点火提前角为18°CA。188F汽油机经250 h劣化试验的CO和HC+NO_x排放结果为312.5 g/(kW·h)和7.1 g/(kW·h),低于美国EPA 3的610 g/(kW·h)和8.0 g/(kW·h)的限值,达到排放法规要求。研究工作为低排放通用小型汽油机研发提供了可供参考的技术路线。     

生物净化有机废气技术研究进展

综述生物净化有机废气技术的研究进展,包括发展过程、原理及基础理论研究、主要净化设备及特点、填料选择、菌种驯化等,分析了现存问题,并据此提出了一些建议。     

有机废气的生物净化技术分析

气体生物净化的实质是污染物从气相向液相的传质、液相向生物相的传质及生物的降解过程,传质速率取决于气态污染物的性质及浓度、生物转化与微生物的活性和填料表面的物理性质等。本文从传质与生物转化的两方面分析了有机废气生物净化技术的影响因素和针对现存问题的主要研究方向。