ERP在企业中的实施

ERP(企业资源计划 )系统是企业实行现代化管理的工具 ,越来越多的企业逐渐认识到实施ERP系统的必要性 .本文对 ERP系统的管理思想进行了论述 ,并对 ERP在企业实施过程中的重点和应注意的问题发表了看法 ,最后对当前 ERP系统的发展趋势和特点做了简单介绍 .     

汽车企业实施延迟策略的优势条件分析

汽车产品类型的增加以及个性化定制的发展使得汽车企业所面临的产品需求不确定性大幅度提高,汽车企业之间的竞争开始转变为基于时间的竞争和基于顾客的竞争.延迟策略作为实现大规模定制的有效手段,开始引起汽车企业的重视.由于实施延迟策略的成本较高,因此,很多汽车企业不敢轻易实施该策略.该文结合国内外汽车企业实施延迟策略的案例,分析了汽车企业实施延迟策略的优势,指出零部件的模块化设计、计算机网络技术的应用、JIT生产模式的推广以及整车企业在整个汽车供应链上的核心地位等汽车供应链所表现出来的重要特性都成为汽车行业实施延迟策略时所具备的重要优势.     

电动沙滩车的设计与试验

开展电动沙滩车的设计与试验工作.对电动沙滩车动力系统进行参数匹配计算,采用有限元方法对车架进行强度分析,实施三电系统性能试验和整车性能试验.结果表明:车架综合位移0.105 1 mm,车架最大应力14.76 MPa,整车最高速度19.01 km/h,最大加速度0.44 m/s~2,整车最大垂向振动加速度均方根值0.624 2 m/s~2.电动沙滩车车架强度和三电系统性能均满足使用要求,整车动力性能及平顺性能达到了设计目标.     

基于EMB系统的整车ABS滑模变结构控制

相对于传统的液压式或气压式制动系统,电子机械式制动系统因具有结构简单、响应时间短以及制动效率高等优点正受到越来越高的重视.在设计出一套电子机械式制动装置模型的基础上,提出了一种适合安装有电子机械式制动系统的整车制动防抱死滑模变结构控制器.通过动力学仿真软件Carsim建立整车仿真模型,并与Simulink进行联合控制仿真.将仿真结果与传统的基于逻辑门限值控制的液压制动器制动性能进行比较,验证了滑模变结构控制方法在安装有电子机械式制动系统的整车制动防抱死系统上的有效性及制动性能的优越性.     

物流整车调度优化系统的研究与设计

本文以对整车物流配送的企业提供智能化、决策化支持为目标,提出以整车调度优化为目的的数学分析模型;然后讨论了基于J2EE的轻量级WEB软件系统框架;最后对建立计算机实现整车调度优化系统进行了初步设计。对物流配送企业实现计算机配送调度,降低成本和提高物流经营管理水平具有一定的参考价值。     

AD250铰接式自卸车橡胶悬架系统动态特性试验研究

基于SCHENCK整车道路模拟试验台,设计和实施了AD250铰接式自卸车整车道路模拟试验.采用路谱激励模拟车辆实际行驶状态,在不同路面、载荷与车速下,以加权加速度均方根值为指标评价了AD250铰接式自卸车的平顺性.分析了前后悬架橡胶弹簧上下测点加速度响应的频谱特性,掌握了不同载荷工况下前后橡胶悬架系统的非线性动态特性.试验表明:该车平顺性有待于进一步提高,前悬架对于隔离来自路面的激励起到了一定的作用,而后悬架没有起到有效的隔振作用.该研究为检验和修正整车动力学模型及悬架系统优化设计提供了重要依据.     

PLC控制系统抗干扰设计初探

随着自动化控制技术的发展,PLC在工业控制中的应用越来越广泛.PLC控制系统的可靠性直接影响到企业的安全生产和经济运行,其抗干扰能力是关系到整个系统可靠运行的关键.本文初步探讨了影响PLC运行的干扰类型及来源,并提出了抗干扰设计的实施策略.     

浅谈建筑企业实施信息化建设

随着信息技术的集成化和信息网络化的不断发展,越来越多的企业认识到应用信息化技术可降低运营成本、提高工作效率、增加效益.实施信息化已是一个企业的发展和生存的问题,实施信息化建设已成为施工企业刻不容缓的工作.     

汽车电器系统结构的全分布式设计

通过定义分布指数分析了汽车电器系统结构演变及发展方向,并提出了一种全分布式的汽车电器系统结构.该系统是一个以骨干网和局域网二级网络为数字信号网络、以电源网络为系统供电并以中央协调器作整车协调控制的体系结构,通过骨干网和局域网实现电器信息共享及控制指令传输,并以分布式电力网实现整车弱电系统和强电系统的分离供电,以标准化电器接口实现了整车不变线束,从而构成了一个智能型、标准化、一致性很强、扩展性良好、可靠性高的整车电器系统.最后开发了实验样车,证明了全分布式控制系统的可行性和经济性.     

智能混合动力电动轿车整车控制系统

利用集成智能汽车和混合动力汽车先进技术,研制了智能混合动力电动轿车的整车控制系统。该系统具有智能辅助驾驶控制目标制定层、整车驱/制动转矩制定层、总成转矩分配层和总成转矩协调控制层的分层控制体系。通过仿真分析和实车试验,对该系统进行了评价与验证。结果表明:该系统能实现对整车的综合协调控制,在实现整车各项功能的同时,确保整车具有系统最优的安全性、经济性和驾驶性能。