铁路《车站行车工作细则》数字化编制系统的设计与实现

针对<车站行车工作细则>编制系统,提出一种新的构建模式,系统采用数据字典与元数据的数据库管理方法,以及基于 GIS技术的站场平面图绘制与图文互访的方案,并针对<站细>业务流程的安全性要求提出一套完整的数字加密方案.最后给出了新的<站细>管理系统在哈尔滨铁路局的应用情况.     

到达场列车反向接入在车站改造中的应用

根据车站改造充分利用既有设备和节省投资的原则设计出到达场列车全部反向接入的方案,并就因全部反接而在驼峰咽喉处产生的交叉干扰进行了详细的讨论,最后提出用计算机辅助行车的方法实现进路自动设置的构思,说明了此方案在实际运用中的可行性.     

地铁车站公用电话系统合理设置的研究

合理设置地铁车站的公用电话系统,涉及的因素十分广泛,根据系统工程的观点,以上海地铁一号线的实际运营情况为基础,通过采用解释结构模型,一元线性回归模型和排队论模型,对此进行了详细分析,并首次提出了解决此类问题的基本思路,由此得出的有关上海地铁二号线的某些具体分析结果已受到上海地铁总公司的重视与采纳,从而在经济建设中发挥了积极作用。     

车站进路监督系统的设计

阐述了车站进路监督系统在火车站信号设备出现故障时所发挥的作用，介绍了该系统的组成及其软、硬件设计。     

车站平面图CAD系统的设计与实现

介绍的车站平面图CAD系统不但能够实现铁路车站线路设备的精确定位,而且结合车站的特征,通过定义特殊的数据结构,在生成平面图形的基础上实现了车站作业的自动安排和动态显示,从而更有效地起到辅助设计的作用.     

基于神经网络的车站能力查定系统的优化

在编组站能力查定过程中,采集完备而合理的原始数据是计算能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题,结合西宁货站的实际情况,对连续3天的写实数据进行了收集分析,在计算系统模块中采用混合策略神经网络方法对原始数据进行预处理,这样能够比较正确的可以查明车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织上的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,有预见地采取加强能力的措施。     

评价车站系统能力协调的新方法

以车站作业的实际过程为背景，通过建立动态传递方程，着重探讨了车站系统能力的动态协调问题，同时提出了模糊协调的概念和协调概率的计算方法。     

编组站到达—解体系统与区间通过能力的协调条件

论述了铁路编组站到达-解体系统与线路通过能力的最佳协调条件,利用计算机对编组站到达-解体系统与线路通过能力进行了整体模拟,经过分析,得出了研究点线能力协调关系的新结论和关系式,并给出了实际应用表.     

铁路车站行包配装计算机辅助决策系统的研究

:建立了铁路车站行包配装问题的基本模型 ,并根据行包运输特点及要求分析了模型的理论求解方法及算法复杂度 ,在此基础上提出了较优可行解的求解算法 .根据该模型及其算法 ,对配装辅助决策系统的结构与功能进行了讨论     

铁路运输车站作业信息管理系统研究

本文对铁路运输车站作业管理系统进行了分析研究,详细设计和实现了铁路车站作业信息管理系统,方便管理人员对车站作业信息进行管理,提高了车站作业信息管理的效率。     

基于神经网络的车站能力查定系统的优化

在编组站能力查定过程中,采集完备而合理的原始数据是计算能力的基础。为解决客观环境及人为因素造成采集数据失真和影响可靠性的问题,结合兰州西站的实际情况,对连续3天的写实数据进行了收集分析,在计算系统模块中,采用混合策略神经网络方法对原始数据进行预处理,能够比较正确的查明车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织上的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,采取有能力的措施。     

车站音频报警系统的研制

太原铁路局车站数据监控系统主要是对局内各个客货运站的数据传输进行监控,以网页的形式向各个监控端显示。但是由于在网页中没有音频提示,往往造成报警没有被第一时间发现,使得网络故障处理不及时,影响正常的运输秩序。通过加装DCD_netscan音频报警系统,利用听觉与音频的一一对应关系,发挥了音频报警的特有功能,同时对网络故障的第一时间报警,消除了网络故障处理延时,提高了车站监控系统效率,有力地保障了铁路运输的高效稳定。     

编组站到达流生成方法的研究

设计了编组站到达流生成的一种新方法，它建立在对编组站原始到达车流统计的基础之上，然后对产生的到达流进行检验，并对南仓站实例进行到达流生成，得到了良好的结果。     

地铁车站建筑设计研究

地铁被归属于城市交通轨道系统范畴中,其是一种现代城市所拥有的公共的、高效的交通工具,其主要指的是高架以及城市地下穿行的交通轨道。本文主要对地铁车站设计过程中存在的问题进行了简单的阐述,对地铁车站设计过程中需要遵守的原则进行了分析,并对地铁车站设计平面布置的手段进行了介绍。     

磁悬浮长大干线车站设计的探讨

在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.     

城市铁路车站规模与临近道路交通量的关系研究

对北京主要铁路车站临近道路交通量的测试结果进行了整理及定性分析,利用SPSS软件对所得统计交通量与车站规模进行了回归分析.得出车站规模越大,车站站前道路的交通负荷越大,两者呈线性正相关的结论,提出了站前道路交通量的预测模型,有助于站前道路的合理规划,并对站前道路交通拥挤问题,提出了合理布置站前广场和发展公共交通的策略.     

车站防错办TDCS3.0系统的设计与应用

介绍了车站防错办TDCS3.0系统的硬件改造方案、软件设计思路,分析了软件实现的功能,阐述了该软件的必要性和重要性。     

地铁车站基坑开挖稳定性研究

地铁车站基坑开挖过程中易出现失稳的情况,针对某车站具体情况,通过对地质情况分析和力学计算,分析了其开挖过程对已有结构的影响分析,采取了有效措施,预防了两者失稳现象的发生,采用相关技术手段针对施工中易出现的问题,采取了有效措施,通过实际证明了所采取的技术手段的有效性.     

哈密区段车站改扩建工程方案研究

哈密铁路地区位于新疆维吾尔自治区东部哈密市境内，是出入新疆的必经要地，素有“西域咽喉，东西孔道”和“新疆东大门”之称，自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地，是东疆的政治、经济、文化、科教、交通运输中心。针对哈密区段站存在的问题，对其改扩建做了方案研究，通过优缺点比较分析，确定了改扩建推荐方案.     

浅谈城市轨道交通地下车站通风空调系统的负荷分析

以郑州城市轨道交通某典型地下车站的设计数据为例,简要介绍了通风空调系统负荷的计算方法,分析了地下车站通风空调系统负荷的构成及权重。