基于静动载试验的预制装配式T梁桥承载能力

为评价新建预制装配式桥梁的结构性能和工作状态,对遂德高速公路九龄岗大桥40 m T梁段进行单梁静载试验、全桥静动载试验以及有限元仿真分析。通过静载试验测试了单梁与成桥阶段控制截面的应变、挠度,并结合有限元计算结果对比分析,采用脉动试验和行车试验获得了桥梁的自振特性、不同行车速度下的动力效应和冲击效应。研究表明：单梁与全桥静载作用下结构应变及挠度校验系数均满足规范要求,卸载后相对残余应变及位移远小于规范规定的20 %,结构承载能力良好;边梁在各级加载下的挠度、应变值与荷载横向分布系数均大于中梁,总体上变形、应力分布较均匀,结构抗扭刚度与强度有一定安全储备;脉动试验实测阻尼比为1.139 %,小于规范规定的5 %,该桥动力特性良好,在结构体系振动过程中具有较好的能量耗散性能;行车试验中随着车速增加,结构动力效应越显著,动挠度、动应变与冲击系数有明显增大的趋势,实测冲击系数为0.065 ～ 0.133 ,表明该桥面平整度良好。     

某箱形连续梁桥静动载试验与分析

在桥梁检测项目中,静载试验能够了解桥梁实际工作状态和承载能力,提供直接可靠的应力应变数据。动载试验能够测得桥梁的刚度和整体性。通过对某钢筋混凝土箱型连续梁桥进行动静载试验,对应变、挠度和频率进行分析,并对实验结果和有限元计算结果进行对比分析,实验结果为该桥提供了准确的技术状况评定,从而为该桥梁的正常运营及加固改造维修提供了可靠的试验数据支持。     

预应力混凝土T型梁横向加固试验研究

既有线跨度33.5m预应力混凝土T型梁横向联结薄弱,梁体横向振幅超出桥梁检规限值,整体工作性能差,影响行车安全,不适应提速对桥梁的要求.本文实施一种将主梁中心距由1.8 m增大为2.0 m,将桥面板连接起来,并在桥面板下增设32处加强隔板的加固方案,通过测试验证加固效果显著.     

预应力混凝土T型梁横向加固技术的研究

列车提速后,铁路桥梁可能会出现横向刚度不足、横向振幅超限问题。本文针对预应力混凝土T型梁出现的这种问题,提出了比较合理的横向加固方案,并对横向加固施工工艺进行了分析和研究。     

某多跨PC连续梁桥静动载试验分析

桥梁静动载试验是检验桥梁承载能力、评价桥梁现状的重要手段．文章以某运营了近30年的多跨Pc连续梁桥为背景,介绍了该桥静动载试验方法．根据试验数据和检验指标的对比分析,对桥梁的承载能力进行了综合评估与鉴定,并结合桥梁的实际病害状况提出了相应的处治建议．对同类型桥梁的检测与维护工作有一定的参考价值．     

钢便桥静动载试验研究

结合工程实例,通过对贝雷梁桥梁静动力荷载试验,指出贝雷架钢桥连接部分存在联系不够紧密、桥梁局部受力明显、桥面的振动感觉明显及钢梁易锈蚀等问题.提出了对该桥实行限载限行,加强结构的定期检查及监测等相关建议.     

爆炸荷载下钢筋混凝土梁的试验研究和破坏形态

随着世界范围内各类恐怖爆炸事件的频繁发生,工程师们开始认识到提高结构构件的抗爆能力,可以有效防止结构在爆炸荷载下引起的整体倒塌,在危机时刻为人员逃生争取更多的时间.通过对三根两端铰接低配箍钢筋混凝土梁在爆炸荷载作用下的力学性能进行试验研究,分析了梁的裂缝、应变和挠度变化情况,发现梁的破坏首先从薄弱处开始,通过提高混凝土强度和增大配箍率,尤其是对构件两端进行箍筋加密,能有效提高梁的抗爆能力.     

箱梁加固T梁桥荷载横向分布计算

探讨了一种改进的方法计算混凝土箱梁加固混凝土T梁桥荷载横向分布,阐述了该方法建立超静定内力正则方程的基本原理及过程。分别采用本文方法、梁格法、修正的刚接梁法对某工程实例荷载横向分布进行计算,并对不同方法计算结果进行对比分析,验证了本文方法计算箱梁加固T梁桥荷载横向分布的有效性。通过对不同腹板间距箱梁的计算分析,认为修正的刚接梁法在箱梁腹板间距较小时计算结果较为准确;但当箱梁腹板间距大于1.5 m时,该方法无法考虑到箱梁横向变形对荷载横向分布的影响,导致计算结果存在一定程度失真,宜采用本文方法计算荷载横向分布。     

现场预制公路T型梁裂缝分析

分析了后张法现场预制公路T型梁裂缝形成的原因,提出了处理办法,并从原材料、配合比及现场施工质量控制等方面提出了具体的预防措施,对指导施工具有十分积极的意义.     

集中荷载下钢筋混凝土简支T型梁剪力滞效应

通过对钢筋混凝土简支T型梁进行两点加载试验,研究T型梁翼板内不同截面的剪力滞效应,并通过Abaqus有限元软件对T型梁的加载全过程进行模拟.试验结果表明:简支T型梁在靠近支座位置存在负剪力滞区,随着荷载增大,负剪力滞效应逐渐增强,并且负剪力滞区出现受拉现象,拉应力达到2.34 MPa,而在纯弯段,荷载的增大对剪力滞系数影响不大;T型梁翼板内的剪力主要发生在翼板和腹板交界处,剪力在向翼板边缘传递的过程中快速衰减,在翼板没有出现裂缝前,剪力滞效应随着腹板厚度的增加而降低,但是降低的程度随着腹板厚度的持续增加而减小.     

韶关东跨线桥动静载试验测试与分析

为准确评价韶关东跨线桥的实际承载能力,对其进行动静载测试。分析实测桥梁应变、应力、挠度、频率等数据。得出结论:静载作用下,该桥的应力校验系数、相对残余变位满足规范要求,结构处于弹性工作阶段;动载作用下,桥梁实测固有频率大于计算值,其动力响应在正常范围内,动力性能及承载能力满足设计要求。     

某特大跨径拱桥静动载试验分析与评价

通过对福建省境内某技术状况为3类的特大跨径钢筋混凝土拱桥进行荷载试验及数据分析,了解中等缺损的大跨径钢筋混凝土拱桥的实际工作状态。运用大型有限元软件Midas Civil建立空间模型,对该桥拱肋的实测值与计算值分别进行了比较。结果表明:对于静载试验,结构的静刚度和强度均满足设计要求,但残余较大,存在较大的不可恢复变形;对于动载试验,桥梁的动刚度较小,实测冲击系数略高于计算值;利用动应变时程曲线计算动载校验系数,校核常规试验的结果也为快速荷载试验提供了参考依据。     

旧桥加固设计及其静动载试验研究

介绍了钢筋混凝土桥梁粘贴钢板加固法,并对加固后的桥梁进行了静动栽试验.试验结果表明,加固后桥梁的刚度和强度都有一定的提高,达到了加固要求.     

斜弯桥静载试验及有限元计算分析

以一座斜弯桥的静载试验为背景,采用桥梁专用有限元软件MIDAS/CIVIL建立全桥空间模型,对最不利荷载作用下的挠度值、应力值进行了计算,得出相应的理论值,并与实测值进行比较。评估其结构的安全性,计算结果表明:该桥在试验荷载作用下的最大挠度值均小于设计值和规范规定值,应力值均未超过材料的屈服强度,并具有一定的应力安全储备。     

某既有桥梁加固后动载试验分析研究

在桥梁承载能力评定中,动载试验能了解结构自身的动力特性以及结构抵抗受迫振动和突发荷载作用的能力,通过工程实例介绍了动载试验的基本方法,对既有桥梁加固后进行模态测试和行车试验,以试验依据判断结构的实际工作状态,也为桥梁后期运营使用提供科学的指导依据.     

基于静载试验的桥梁检测及安全性评价

桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况.某公跨铁立交桥位于湖南,为了检测该桥的承载能力及安全性,对该桥进行了静载试验.荷载试验是检测桥梁整体受力性能是否满足设计和标准规范要求,评定桥梁承载能力及安全性最直接和最有效的办法.     

琼州大桥维修加固及静载试验研究

对琼州大桥存在隐患的吊杆进行了更换;琼州大桥荷载试验的数据分析表明,该桥的上下游拱肋应力、挠度与理论计算值变化趋势基本一致,各个测试工况下的控制点挠度、应力、吊杆索力小于计算数值.该桥的加固措施达到了预期的效果.     

某简支I字梁桥静载试验与结构评定

通过对建于1983年的某简支I字梁旧桥进行静载试验,对试验结果进行分析,对该桥的承载能力进行了评定。     

空腹式石拱桥承载能力静载试验与有限元分析

在改造要求条件下,就某空腹式石拱桥的承载能力进行了现场静载试验与有限元数值模拟分析.结果表明,主拱圈的挠度和残余变形量小、最大压应力和拉应力也小,均满足承载能力和正常使用极性状态的要求.但拱座的水平位移不能恢复,这将会导致整个主拱圈承载能力下降,甚至引起主拱圈跨塌现象,故建议对该桥拱座基础进行加固处理、并保证加固效果,或采取重新修建桥梁的方案,以便保证桥梁改造后能满足使用要求.     

基于荷载试验的连续刚构桥的运营状态评估

为了及时了解运营桥梁的使用状态,并且为桥梁的后期评价作准备,针对某高速公路连续刚构桥进行了外观状况检查,通过采用考虑桥梁各部件权重的综合评定法,判定桥梁的运营状况：针对运营期间桥梁的承载能力情况,通过结构分析,确定静载试验方案,利用现场加载试验测试桥梁的挠度和应变,并对试验数据进行对比和分析,对桥梁结构做出总体评价,为桥梁的运营管理和养护提供技术依据,也为同类桥梁的运营状态评估提供参考。