圓弧齿形圓柱蝸杆傳动齿形的研究

为了进一步提高圓弧齿形圓柱蝸杆(亦称凹面蝸杆)傳动的效率及承載能力,当前首要的工作是綜合选擇齿形参数和探討最佳齿形的问题。我們根据国内外资料和我们的研究工作,从啮合原理方面分析了各項齿形参数对齿形变化及蝸輪付接触线分布的影响,并提出了十二种新齿形与国内外的研究成果进行了此較,在理論分析上說明了这些新齿形较为优越,根据分析,找出了主要参数变化的規律,作出了初步结论,并与太原鋼铁公司、太原矿山机器厂等生产单位协作,正在试制和准备实验过程中。但由于目前还没有取得工业性实验和实验室实验的结果,本文只将理論探讨部分写成阶段性报告作简要的介绍。     

齿轮啮合效率试验台的设计与试制

一、前言齿輪传动啮合效率,以前虽进行了許多研究工作,但因其內包含了軸承等另件的摩擦損失,所以是不甚精确的。設計該試驗台的目的,就是为了测定齿輪传动的啮合純效率。更主要的是研究圓弧齿輪基本参数(L-啮合点的相对偏移距,δ—节圓柱的螺旋升角,α_δ—压力角)对摩擦损耗的影响,从而合理选择齿輪几何参数,探討新齿形的設計。同时,該試驗台也可以进行接触疲劳強度、胶合等方面的研究。 設計工作在太原工学院朱景梓副院长具体指导下进行,参加設計和試制的主要有山西机器厂、山西矿业学院、太原鉄路机械学校、太原重型机器厂等9个厂校。     

水轮发电机的组合转子动态应变的实验研究

一、引言 組合式轉子結构是一个新的設計問題。为了摸清它的性能,进一步掌握理論分析与实际实驗結果之間的差別,以便通过实驗来驗证理論計算方法,所以,对水輪发电机的組合轉子設計方案制造了一个有机玻璃模型,以在实驗室內对其进行应力应变的分析研究。为了对組合式轉子进行动态实驗,就制造了一个专門的离心实驗台,在离心实验台     

圆锥壳极限承载能力的实验和计算

本文用理論計算和模型实驗相結合的方法,研究了圓錐殻的極限承載能力。所考慮的載荷情况有兩种:(一)錐殻顶端的軸向集中載荷P。(二)均匀法向内压力ρ。錐殻底周的支承情况分为徑向可移和不可移兩种情况。首先通过若干模型(包括塑料、低炭鋼和石膏模型)实驗,研究了錐壳在上述兩种載荷作用下,進入極限狀态的几何和力学方面的規律。在这基礎上,按前一工作的能量法,提出一套实用的計算錐壳極限承載能力的計算公式。     

减速器齿轮润滑改进

在减速器传动中,由于齿轮润滑不当造成减速器传动失效,或者减小齿轮使用寿命,导致工作效率降低,对生产有很大的影响。本文就减速器润滑存在的问题进行分析并对其进行了改进。     

分片光滑边界二阶椭圆型方程组在W_2~2中的先验估计

充分光滑边界的椭圓型方程組的先驗估計是已知的,但实际中經常出現分片光滑边界。对分片光滑边界只在一类非常特殊的二阶方程組(全部是同一二阶算子)建立了先驗估計。本文对于一般的二阶方程組建立了先驗估計。設区域Ω具如下性質: 1) Ω是严格的李普希茨区域;     

量测半导体中非平衡载流子寿命的光—电流相位检波方法

本文提供了利用調制光与电流間的相位检波来测定半导体中非平衡載流子寿命的实驗装置。对这样一种新的寿命测量方法作了肯定的实驗驗証,分析了两种实驗装置的优缺点。对調制光源自身弛豫时間給予测得寿命值的影响进行了討论,有关实驗结果与分析有良好的吻合。通过有关实驗証实了本文所闡述的方法具有测量重复性好、精确度高、有较宽广的測量范圍、設备简便等显著特点,既宜于进行复合研究,也适用于器件与材料生产中的样品檢驗。     

复杂断面型材正挤压时的金属流动规律

本文研究了正方形、矩形、三角形、工字形、丁字形、梨形以及其它各种各样的复杂断面型材正挤压时的金属流动規律。实驗指出,在型材断面重心处(工字形型材除外),金属流动最快。对于工字形型材的大对称面而言,在两个翼缘和腹板的連接处,金属流动最快。由图2-7中可以看出,复杂断面型材挤压时的金属流动图形、死区的大小和形状等均此圓棒材的复杂。     

基于inventor齿轮减速器高效模拟设计

现代的机械操作中对减速器的需求较大,促进了产品的更新换代,为了充分发挥减速器在数控加工、结构展示以及运动分析方面的重要作用,需要对减速器进行模拟设计。本文笔者从对inventor的概述着手,阐述了基于inventor的齿轮减速器的模拟设计,目的在于对齿轮减速器的模拟设计提供借鉴,实现减速器的合理设计。     

EBJ—160型掘进机圆锥齿轮减速器的试验与分析

针对国内使用的掘进机减速器屡有邦联发生的状况，通过对ＥＢＪ－１６０型掘进机装载机构圆锥齿轮减速器型式试验技术及其试验结果的分析。证明该减速器确定实可提高作业的可靠性，具有实际的经济价值。     

中等功率条件下提高齿轮减速器的热效率研究

热功率是选用齿轮减速器时需要考虑的重要性能指标,热功率的大小决定了齿轮减速器在热平衡温度下工作的功率利用率。提高热功率有利于高齿轮减速器的工作效率,减少能源的浪费。推导了单级齿轮减速器试验台的效率计算公式,用试验方法对减速器的热功率进行了测算,开发了具有良好散热效果的板块式和列管式散热装置,在此基础上,从齿轮减速器设计、制造和润滑等方面分析了提高齿轮减速器热功率的措施。     

平面曲樑撓度方程式及其在紡機另件計算中的應用举例

表一中給出薄壁圓弧曲梁(一端固定)在受有集中载荷时的撓度公式。表二及表三給出薄壁圓弧曲梁(一端固定)在其本身重量作用下所产生的撓度公式。表四及表五給出薄壁圓弧曲梁(一端固定)当迴轉时在离心載荷作用下的撓度公式。在附录中給出了曲梁撓度方程式的証明。表中撓度公式可直接用来計算錠翼迴轉时臂端的撓度。表中撓度公式也可用来解决靜不定問題,如計算鋼絲車錫林擱置于地面时的应力。     

光生π介子过程的完全测量

对于各种极化光子情形討論了光生π介子过程的完全測量;給出了进行完全測量所必須的一組数目最少的实驗。就极化光子和极化靶对完全测量的必要性作了探討。在各种极化实驗中,观察量是不独立的。本文得到了各观察量之間的众多的关系式。这些关系式原則上提供了选择一組完全測量产生矩陣M的实驗的依据。     

埧内式水電站重力埧(空心重力埧)自振特性的理论分析与实验研究

本文对埧內式水电站重力埧(空心重力埧)的自振特性进行了初步的理論分析与实驗研究。文中根据能量法原理,导出了埧內式水电站重力埧的順河向第一自振頻率的理論计算公式,並經过模型試驗的印証,理論与实驗基本符合。本文並就埧內式水电站空心重力埧与实体重力埧的自振特性,通过实驗进行了比較。     

无齿轮减速器的设计

本文介绍的无齿轮减速器是在理论和样机试验基础上，对它的结构、原理和运动进行了介绍和分析，为水产养殖机械中增氧机用的减速器提供了价廉物美的新品种。     

履带式装甲底盘侧减速器齿轮接触疲劳的可靠性分析

通过对典型路面实车试验获得的载荷数据进行处理,利用雨流计数法编制了传动系统的载荷谱.通过应力、强度干涉模型建立该底盘侧减速器可靠度的计算模型,然后利用接触强度寿命系数与应力循环次数的计算关系,求出了以行驶里程表达的主、被动齿轮接触疲劳可靠性寿命分别为11 583 km,18 533 km.分析目的在于研究侧减速器的失效机理、寿命预测方法,并通过评估其在服役环境下的使用寿命,为使用、维修和再制造提供策略、建议.     

提高齿轮减速器效率途径分析

在分析影响齿轮减速器效率诸因素基础上,从设计、制造、润滑等方面提出提高齿轮减速器效率的技术措施,为高效齿轮减速器的研制提供了一定理论依据。     

同轴双输出行星齿轮减速器运动学及动力学分析

为了设计高性能同轴双输出行星齿轮减速器,建立了减速器装配模型及运动学、动力学分析模型,应用齿轮三维动力接触有限元分析程序计算了齿轮啮合时变刚度激励、误差激励和啮合冲击激励,对减速器进行了运动仿真分析、模态分析和动态响应分析,得出各构件的转速曲线、减速器的固有频率以及箱体表面的振动位移、振动速度和振动加速度曲线;仿真结果表明了减速器满足传动要求,在正常工作情况下不会出现减速器固有频率与传动轴转频或齿轮啮合频率合拍的现象。     

鎘电沉积的极化性质及其阴离子效应

前文根据零电荷电位的概念和水的結构理論,初步地解释了阴离子对极化的影响。本文研究温度和阴离子对鎘电沉积速度的影响,根据試驗数据,討論鎘电沉积的极化性质,井由計算所得的活化能值进一步闡明阴离子在电积过程中的作用,提出阴离子效应的概念。文献中有关阴离子对金属电沉积影响的实驗均在18～25℃同进行。在不同温度下研究阴离子影响的工作还很少见。和在25～75℃     

乳化填料精餾塔的性能及其評价

本文的主要內容为:(一) 对乳化填枓精馏塔在常压与全回流条件下的几項主要性能——流体阻力、分离能力及生产强度等的研究結果进行了报道並作出了初步結論。(二) 对乳化填枓精馏塔在常压与全回流条件下液泛点时的分离能力計算式进行了准数关联,获得了較为滿意的結果,並初步提出了相应的准数关联式。(三) 对乳化填料精餾塔的构造进行了实驗考察和分析,作出了对該塔的某些初步改进意見与改进方向。实驗研究是在常压与全回流条件下,在三种不同尺寸的塔中进行的。实驗研究中采用了六种不同尺寸的拉西环形填枓。采用的实驗系統为分析純級的四氯化碳——苯系統。共取得有效数据153組。实驗結果說明,乳化填料精餾塔的性能在很多方面优于普通填料精餾塔。