引起电梯振动及噪音的原因分析

该文通过机械和电气两个方面对电梯产生振动和噪音的可能原因进行分析,探寻存在此两方面的各个潜在因素对电梯运行质量的影响,并提出相应的解决方案,为电梯工作者在日常工作中解决相关问题提供参考.     

矿井提升机振动的检测与分析

对某矿井提升机的振动进行了现场实测，并在计算机上采用ＦＦＴ谱分析的方法对提升机振动进行了故障检测与分析，为减振提供了依据。     

泵引起的液压系统振动分析

通过液压系统产生振动和噪音的振源及振动量传递的分析,开发了测定泵的振源特性的新方法,－２压力／２系统”法,介绍了用阻抗求解管内压力脉动的方法及通用仿真程序包,实验表明,仿真结果与实测结果一致。     

电梯噪音来源分析及解决对策

伴随着建筑物高度的不断增长,电梯的使用也越来越普及,电梯的乘坐舒适性不仅关系到使用者的乘坐体验还关系到使用心理。电梯噪音是影响电梯乘坐舒适性的一个重要指标。该文就电梯的使用、安装、土建等方面分析了电梯产生噪音的原因和解决方法。     

NZ2管状电机噪音分析

自上市以来到现在已经有几个年头。从一开始的性能缺失到后来的噪音较高,到现在基本完美,走过3个完整的改进历程,其中噪音问题的解决是一个相当漫长的过程。管状电机噪音来源,分如下几部分：     

计算机在材料振动数据采集,传送及频谱分析中的应用

研究开发计算机辅助材料振动和分析系统的数据采集，数据传送及频谱分析。采用电路与８０９８单片机连接采集信号，然后将数据传送到计算机。频谱分析采用原址运算。结果表明，采用上述方法解决了系统数据采集和信号传输的不稳定现象，以及运算中占用内存大，时间长的问题，在实际使用上取得较好的效果。     

磨床砂轮主轴系统振动强度检测电路设计

针对砂轮主轴系统产生的振动直接影响零件的加工精度这一问题，设计了一种检测其振动强度的电路。该电路制做简单，可靠性高，易于在机床上安装，显示直观，为磨床砂轮的平衡调整提供了可信赖的参考依据。     

局部非线性振动系统的稳态频率响应分析

本文讨论了带有局部非线性元件的弹性振动系统在简谐激励下稳态周期响应计算问题,给出了应用IHB 法的一般过程,计算了两类带有较普遍代表性的模型,并得到了一些有意义的结果.     

平方外噪音驱动系统的内外噪音统一描述

本文提出了一种内外噪音的统一描述方法,其中内噪音为高斯白噪音,外噪音为平方O-U噪音;建立了统一描述的框架;分别对线性模型进行了计算.发现矩方程中出现内外噪音耦合效应的矩的阶数随近似阶的升高而降低.     

基于小波分析的汽轮机振动故障信号的检测

本文利用小波分析技术在故障信号检测中的应用进行了研究，针对消噪阀值的选取，采用了一种基于非线形浮动阀值的汽轮机振动故障信号的消噪与检测方法，检测结果表明，在故障检测前先对故障信号进行消噪。有利于提高汽轮机振动检测的准确性．     

主蒸汽隔离阀管系振动与噪声分析

采用有限元法模拟主蒸汽隔离阀内三维湍流非定常激振特性以及管道结构模态和阀腔声学模态,基于时均化流场计算和大涡模拟2种途径,寻找阀门缩颈产生湍流涡的原因,给出了阀门管系可能出现振动与噪声的频率范围,并与其实验结果对比来验证模拟结果的有效性.结果表明,湍流涡形成噪声源的主要频率与阀腔某阶固有声学频率接近,从而产生了声腔共振,并导致显著的阀门振动与噪声.通过多点布置和加速度传感器,现场测得阀门运行工况下的高频谐振成倍增长,且与声腔共鸣频率吻合.     

面向对象在汽车噪声与振动测试系统中的应用

随着现代汽车工业的发展，广大汽车生产厂家迫切需要在汽车设计生产过程中进一步控制汽车振动和噪声水平。快速寻找并识别主要的噪声源和根源，有效地对汽车噪声和振动测量结果进行分析处理，得到切实可行并具有良好经济性能的降噪方案就成为其中最首要的前提性工作。这使得汽车噪声与振动测量分析系统开发的设计指标日益复杂，综合性越来越高。使用面向对象技术来实现汽车噪声与振动测量分析系统的开发，可以缩短系统的开发周期，降低系统开发的成本，它强调系统开发过程中软件的重用性、开放性和可扩充性，使系统开发走上了柔性化、集成化和经济化的道路。     

子午线轮胎振动噪声计算

轮胎作为现代汽车的主要噪声源之一,其胎面振动被认为是主要发声机理之一。在轮胎圆环一弹簧模型的基础上,针对子午线轮胎的特点,给出其振动方程和近似的相速度方程。采用半无限长条形板声辐射模型,通过Helmholtz积分计算得到远场某点的声压频谱。     

ZS1756振动筛的噪声控制研究

通过对ＺＳ１７５６振动筛的现场测试,利用７Ｔ０８Ｓ信号处理机对振动和噪声信号进行了频谱分析和相干分析,确定了振动筛的主噪声源为电机轴承处、筛底、侧板振动时辐射噪声．据此,提出了降噪措施．通过工程实施后,收到了明显的降噪效果．     

滚动轮胎结构振动噪声特征分析

考虑悬架的垂向特性,在Abaqus中建立车身-悬架-轮胎-路面系统有限元模型,实现了轮胎在路面上动态滚动,以及在Virtual.Lab中建立了轮胎声学边界元模型,仿真计算了轮胎在动态滚动过程中的结构振动噪声.结果表明:胎面花纹块与路面的周期碰撞是轮胎结构振动噪声的主要噪声源,并由整车轮胎噪声实验得到了对比验证.     

锅炉引风管道系统的振动分析

分析了锅炉引风管道系统的振动。为了降低噪声 ,提出了减少振动的一些措施     

噪声暴露对全身振动感知阈值的影响

尽管对全身振动感知阈值已有人做过一些试验研究，但是对于暴露于噪声条件下的感知阈值尚无相关试验．但此项研究是很重要的，因为许多振动源往往同时也激发产生噪声．文中通过一项试验来探讨噪声对身体振动感知阂值的影响．共有10位受试者坐在固定于垂直振动台的椅子上，被要求自行调节振动级来确定阈值．采用4种正弦波形的振动以及随机振动作为刺激，同时采用以10dB作为调节量的随机噪声作为刺激．试验发现阈值随着噪声级的增加而增加．这意味着随噪声级的增加，人体对振动的敏感度下降了．尽管此中的原因尚不明晰，但文中对同一频率下听觉与振动感觉之间的相互影响提出了建议．     

箱体结构对减速器振动噪声的影响仿真研究

以单级人字齿轮减速器为研究对象,综合考虑齿轮传动过程中的误差激励、啮合刚度激励建立动力学模型。通过傅里叶级数法求解,得到了轴承动载荷时域历程与频谱。以轴承动载荷为激励,采用FEM/BEM方法计算了减速器辐射噪声,得到齿轮箱声场各场点的噪声谱。通过对箱体结构进行适当改进,计算了不同箱体结构下的辐射噪声。研究并讨论了箱体结构对辐射噪声的影响,得到了肋板对箱体辐射噪声的影响规律,为减速器的减振降噪设计提供了理论依据。     

涡街流量信号中管道振动噪声的分析与处理

研究了获取管道振动噪声干扰特征的方法,介绍了基于加速度传感器的管道振动信号的采集.结合涡街流量信号和管道振动信号的频谱分析结果,指出了管道振动信号频率与涡街流量信号的主要干扰分量频率直接相关.研究表明,可通过获取管道振动加速度信号特征,来间接获得涡街流量信号中最主要噪声的频率特征.基于这一研究结论,以管道振动信号的特征信息为参考输入,验证了通过自适应滤波对涡街流量信号中振动噪声的滤波方法.     

纯电动汽车两挡变速箱齿轮振动噪声仿真分析与优化设计

针对一款新型纯电动汽车变速箱振动噪声大的问题,考虑齿轮传动误差的影响,建立了两挡变速箱仿真模型,对传动系统进行动力学分析.采用分块Lanczos法求解变速箱的模态频率与模态阵型.利用耦合声学边界元的方法,以动力学分析的结果作为激励,求解变速箱的辐射声场,并对变速箱的齿轮进行优化设计,仿真与实验证明优化后的变速箱振动噪声得到了明显的改善.