如何保证沥青混凝土路面压实度及平整度

沥青混凝土作为公路工程施工路面结构的主导材料,在施工过程中,如果施工中的各个环节控制不力,就会产、生路面压实度或者平整度不足问题,本文主要针对沥青混凝土路面压实度和平整度不足的产生原因及应对措施进行论述。     

如何保证沥青混凝土路面的压实度

<正>随着道路交通的发展,沥青混凝土路面以它独有的特点广泛运用。但是,仅因为压实不足的原因,就会给沥青路面造成极大的破坏,影响通行和使用寿命,造成极大的危害。沥青混凝土路面的压实直接影响到传输的强度及稳定性。由于压实度达不到设     

沥青混凝土路面压实度的影响分析及控制方法

沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路,要保证路面压实度的质量,应该在施工过程中进行控制,本文结合流沙大道沥青路面施工,分析影响沥青路面压实度的因素,提出提高措施和控制方法.     

沥青混凝土路面压实技术的控制措施

良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。本文通过实际经验，探讨了沥青混凝土路面压实技术控制措施。     

高速公路沥青路面压实度控制现状及其控制措施

沥青混合料压实度对沥青路面的路用性能和使用寿命有重要影响。该文依托渝湘高速公路工程实际,开展沥青路面压实度分析研究。根据工程实测数据,分析了沥青路面施工过程中压实度的质量控制现状,并由此提出提高压实度及减小压实度变异性的施工控制措施。对以后的高速公路沥青路面施工质量控制具有参考价值。     

影响沥青混凝土路面压实质量因素的探讨

影响沥青路面面层施工质量的主要因素，除选择合格的材料和设计出配合比合格的混合料结构层外，压实是沥青路面施工的最后一道工序，也是质量控制的关键。     

浅谈沥青混凝土路面施工技术

本文以佛山市三水区学海三路沥青混凝土路面施工工程为背景,阐述了路面沥青混凝土施工工艺的各个环节,总结了沥青混凝土路面施工技术的要点。     

沥青路面压实度的主要影响因素及其提高措施

压实度是影响沥青路面质量的主要因素,高速公路路面病害的发生主要是压实度不达标所致。通过对影响沥青路面压实度的主要因素进行分析,针对不同的影响因素提出了相应的控制措施,以确保沥青路面压实度符合规范的要求,提高沥青路面的耐久度。     

路基压实度影响因素分析及处理

路基压实度是保证路基质量的重要环节,其压实质量好坏直接影响到路基质量的好坏以及道路质量,因此,压实度常被用作路基施工中主要控制指标之一,弄清影响路基压实度的因素是提高压实度的关键。本文将对影响压实度因素进行分析,以便在施工中排除不利因素,充分压实,从而增加道路的使用性能、延长道路的使用寿命。     

沥青混凝土路面的压实

总结了祁临高速公路第三合同段沥青混凝土路面施工的压实方法,并参考其他资料,探讨了沥青混凝土路面的不同结构层和不同部位的压实方法及压实效果,以进一步提高沥青混凝土路面的压实质量。     

沥青混合料降温速率影响因素的灰关联分析

依托天(水)定(西)高速公路沥青路面工程,实测了不同时刻沥青混合料的温度,得到了其降温规律曲线和降温速率,对不同层厚、空气温度、风力、太阳辐射条件下的降温特性进行了统计,并在此基础上,利用灰色关联度分析法对影响沥青混合料降温速率的影响因素进行了分析。结果表明:沥青混合料在摊铺后及最初的碾压过程中温度急剧下降,随着时间的推移,温度下降幅度减缓;外部因素对沥青混合料降温速率影响的关联度排序为层厚、风速、空气温度、下卧层温度和云层分布。     

橡胶沥青混合料沥青用量影响因素研究

选择SMA-10热拌橡胶沥青混合料,通过马歇尔击实实验,研究了混合料最佳油石比随级配变化、胶粉类型、胶粉掺量的变化规律。结果表明:混合料的最佳沥青用量与级配关键筛孔通过率有较高的相关性,由于橡胶沥青中的胶粉颗粒有着填料的作用,橡胶沥青混合料适宜采用较粗的级配;最佳油石比随胶粉粒径的减小呈增大趋势,当粒径减小到一定程度时,最佳橡胶沥青用量增大趋势不再显著,宜采用60目胶粉;胶粉掺量与混合料的体积指标具有良好的相关关系,高胶粉掺量拌合困难,胶粉掺量范围不宜超过24%(外掺),油石比在8.5~9.5范围内。     

彩色沥青混合料的设计及路用性能的影响因素

为了分析胶结料、颜料对彩色沥青混合料路用性能的影响,基于4组分(基础油、树脂、脱色剂、改性剂)的原材料,掺入不同颜色(红色、黄色、绿色、蓝色)的无机颜料,制备出4种彩色胶结料Cb-a、Cb-b、Cb-c、Cb-d,提出料粉比概念,设计出4种彩色沥青混合料CAM-A、CAM-B、CAM-C、CAM-D.通过车辙试验、弯曲...     

道路沥青水损害组分及其影响因素

采用溶剂萃取法富集沥青中的水敏组分,用红外分析方法确定水敏性组分的结构组成,考察沥青水损害组分的影响因素,模拟路面铺筑过程和路面使用中的老化过程,测定沥青组成,考察沥青中水敏性组分变化规律.结果表明:以二硫化碳为萃取剂可以充分富集水敏性组分;水敏组分主要含有羧酸、脂肪胺、酰胺、酯类,脂肪族烃等官能团分子;对同一种油源,...     

按预测轴载谱分析沥青路面的疲劳损伤

现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)轴载等效换算方法难以反映超载、重载交通对路面结构的影响。结构层参数取值未考虑结构层在疲劳过程中的材料损伤,是重载交通沥青路面出现早期破坏的原因之一。采用预测轴载谱和Miner法则,计算分析了路面结构的疲劳损伤累积过程,并考虑不同使用阶段路面基层模量衰减对路面结构损伤进程的影响。结果表明,半刚性基层厚沥青面层路面结构的疲劳损伤累积进程明显优于目前国内较典型的半刚性基层沥青路面结构。研究结果为重载交通沥青路面结构设计指明了方向。     

SAC型沥青路面冷灌缝材料黏附性能研究

针对SAC型沥青路面冷灌缝材料的特点,建立基于断裂能理论的黏附性能评价方法,考察不同黏附性助剂对灌缝料黏附性能的影响,并探讨其作用机制。研究结果表明:水性丙烯酸树脂类助剂(AR)和丁苯胶乳类助剂(SBR)能够显著提高灌缝料与原路面间的拉伸断裂能和剪切断裂能,且随着助剂用量的增加断裂能增加;AR通过提高灌缝料与原路面间的极限力值对断裂能产生影响,且AR的加入主要提高了沥青组分的极限拉伸力值和水泥砂浆组分的极限剪切力值;SBR通过提高灌缝料与原路面间的极限位移对断裂能产生影响,且SBR的加入主要提高了沥青组分的极限拉伸和剪切位移。     

基于聚类灰色预测模型的沥青路面车辙研究

文章以合六叶高速公路历年车辙检测数据为分析对象,建立了高速公路沥青路面车辙聚类灰色预测模型。通过聚类分析方法,将车辙发展相似的路段进行归类,从而减少影响因素考虑不全对模型精度的影响;然后针对聚类分析结果,采用灰色模型,建立沥青路面车辙预测模型,从而解决数据量少和不确定性高的问题。研究结果表明:建立的聚类灰色预测模型精度高,能反映沥青路面车辙的发展规律,满足高速公路沥青路面养护工程的需求。     

沥青还原剂在沥青路面预防性养护中的应用研究

沥青还原剂封层技术是一种常用的沥青路面预防性养护技术。阐述了还原剂养护材料的性能要求和评价方法,并就还原剂对沥青的恢复作用进行了研究。结合应用情况,对沥青还原剂预防性养护技术的施工技术做了简要的介绍,并对处理后效进行了评价。研究表明,沥青还原剂对老化的沥青路面性能具有一定的恢复作用,对路面细微裂缝有一定的封堵作用,但在一定程度上会降低路面的抗滑能力。     

沥青稳定碎石排水基层沥青路面的结构特征

沥青路面早期破损的原因之一就是水害,特别是路面结构内存在滞水,在车辆行驶作用下,就会使沥青混凝土路面出现龟裂、唧浆、破碎、凹陷和坑洞等破坏．对河南开封尉氏至扶沟的二级公路采用的沥青稳定碎石排水基层沥青路面的结构特性,对其排水能力和力学性能进行分析．     

改性沥青在排水性沥青路面中的应用

为了研究改性沥青性能对排水性沥青混合料的影响,针对目前常用的几种类型改性沥青,通过粘韧性试验、60 ℃粘度试验、流淌试验、飞散试验、高温车辙试验和低温弯曲试验,对改性沥青和混合料进行了各项技术指标测试,系统评价了不同改性沥青对沥青混合料路用性能的影响,提出了中国排水性路面改性沥青技术要求的建议值.结果表明:不同类型的改性沥青其性能差别较大,应分别提出技术要求;冻融劈裂试验比残留稳定度试验能更好地评价排水沥青混合料的水稳性;添加少量木质素纤维可以明显提高沥青与矿料之间的握裹力,SBS改性沥青混合料和SBR改性沥青混合料各项指标都能达到与日本高粘度改性沥青相同的技术标准.