电梯节能能量回馈控制系统设计

为了提高电梯节能能量回馈系统的直流电压的利用率,减少回馈电能对电网的污染,本文设计了一种电梯节能能量回馈控制系统,回馈能量的逆变采用SVPWM技术。分析了电梯节能逆变系统的组成及工作原理,并对该逆变节能控制系统进行了仿真实验研究。结果表明:该系统设计合理,在电梯节能能量回馈系统中采用SVPWM技术,既能提高能量回馈逆变电路对直流电压的利用率,又能减少逆变电能总谐波失真。     

浅谈电梯节能

电梯节能在当今社会已显得十分重要.采用电梯能量回馈节能技术,和在电梯安装,使用上进行的一些小的调整.有利于节约电能。     

有源能量回馈器在电梯节能改造中应用

分析了当前我国电梯节能现状及实现条件,介绍了有源能量回馈器的原理,设计出该装置的理论电气原理,通过试验对比测试,证明有源能量回馈具有的良好节能效果。     

浅谈能量回馈型节能电梯在实践中的应用

传统的电梯均采用大功率电阻以热能形式自由耗散，而能量回馈型节能电梯将部分再生制动能量回收经过处理后反馈到电网，供其它电器设备或其它电梯使用．从而达到节能目的。使其比同等拖动方式下的传统电梯节能最高可迭10％-46％，具有巨大的经济效益和社会效益。文章对能量回馈型节能电梯在实践中的技术应用进行了探讨。     

有能量回馈电梯与无能量回馈电梯的能效指标对比

本文研究制定电梯电源效率的评价指标与统一的检测方法,首先分析了能量回馈单元和双PWM变频器,然后对有能量回馈电梯与无能量回馈电梯能效指标进行分析比较,通过对对比分析,得出采用能量回馈的电梯比没有能量回馈平均可节能约23%。     

电梯节能新技术的分析与探讨

有关现象表明,电梯在城市中的应用十分普遍,现在的居民建筑、商场里随处可见电梯的身影,人们的生活水平越来越高,电梯的需求量在日益增加,电梯的运行过程中消耗的能量并不少,所以电梯的节能技术开始引起社会的广泛关注。现在通过对电梯曳引系统节能技术、发动机电能回馈技术、共直流母线技术、计算机对电梯群控制的应用,未来电梯行业的发展定会向着减低能耗的方向发展,只有坚持可持续发展战略才能发展得更好。     

电梯节能技术分析与探讨

电梯作为能耗较高的机电类特种设备,节能降耗问题已引起全社会的广泛关注。从国家政令法规、电梯节能技术（机械节能、操纵控制方式节能、能量回馈节能）方面对电梯节能情况作了深入分析探讨,希望能对电梯在节能方面有一定帮助。     

电梯能量回馈原理及系统控制方案设计

本文介绍了电梯工作的基本原理,分析电梯能量回馈系统的工作原理,给出能量回馈过程中系统应满足的控制条件,最后根据控制要求给出电梯能量回馈系统的控制方案。在此基础上设计实验电路,搭建实验平台,并给出一些主要实验波形。     

人脸识别系统与电梯节能

在当今社会节能减排的大背景下,作为建筑中的用电大户,电梯的节能也变成了一个不得不讨论的话题,关于怎样节能有各种各样的方法,比如改进电机拖动系统;采用能量回馈技术;又如应用人工神经网络来优化控制系统.在本文中向大家介绍一种人脸识别系统在电梯控制系统中的应用,从而也能达到节能的效果.     

用于电梯驱动系统的超级电容弹性储能系统的研究

通过分析电梯驱动系统的能量流动特点,基于能量分析,将超级电容弹性储能用于电梯驱动系统,即利用超级电容快速充放电的特性平滑电容电压,减少因为电梯能量回馈造成的能量损耗和电网的频繁能量交换.通过EMR分析方法,在MATLAB中建立Simulink仿真模型,通过仿真对比,证明超级电容弹性储能系统在减少能量的频繁流动、降低对电网的影响等方面具有一定的改善作用.     

基于PLC与变频器的电梯节能控制系统研究

考虑到很多电梯在使用过程中存在运行不稳定、能耗较大等问题,采用PLC与VVVF变频器相结合对常规电梯继电器控制系统进行节能技术升级改造。分析了VVVF电梯拖动及运行工况性能,并设计了商场十层十站电梯节能控制系统。基于PLC与VVVF变频器的电梯节能控制系统,既能提高电梯运行安全稳定性能,同时还可以提高系统电能综合利用效率,减少电能资源浪费,为PLC和变频器在电梯节能控制系统技术升级改造实际工程中提供一定的实际经验参考。     

电动汽车制动控制策略的研究

如何充分提高电动汽车行驶能效,延长车辆续航里程,是电动汽车技术需要解决的一个关键问题。能量回馈是解决该问题的主要措施。在回馈状态时,驱动电机按发电机运行,将车辆行驶动能转化为电能。能量回馈制动与其它电气制动方式比较,无须改变系统硬件结构,回馈电流可柔性控制,可使制动效果与能量回收效果综合最佳。     

多负载感应耦合电能双向传输的仿真

针对多负载感应耦合电能传输系统中由于单向传输特性所产生的电能回馈困难与系统传输效率低下的问题,提出一种多负载感应耦合电能双向传输模式,以实现能量发射端与接收端之间的能量双向传输。阐述在软开关工作状态下运行于能量注入模式和自由振荡模式双工作模式的多负载感应耦合电能双向传输原理,并提出基于谐振软开关的多负载高频电能双向变换拓扑。以状态空间法构建并分析系统数学模型,通过仿真实验,实验结果论证了本文所提的多负载能量双向传输模式的可行性。     

基于双滞环空间矢量控制的电动机电子负载的研究

本文提出一种能量回馈式交流电子负载,主电路采用两个电压型PWM变换器构成的AC/DC/AC结构.前级PWM变换器实现异步电动机模拟功能,采用改进双滞环空间矢量控制方式,并进行预测来计算误差电流.后级PWM变换器实现能量回馈,采用电压外环、电流内环的双闭环控制方式,并结合模糊控制实现单位功率因数逆变.仿真结果表明,设计的电子负载可以对电动机动态特性精确模拟,具有较好的动态性能和抗干扰能力,并使能量以单位功率因数回馈电网,节约电能.     

选煤厂耗能现状及有效的节能途径

选煤厂节能可以降低吨煤用电量和选煤生产成本,提高企业经济效益,并具有良好的环境效益。本文分析了选煤企业的用能现状,提出了选煤企业运行过程中节约电能、减少能源浪费的主要途径。     

浅谈电力系统损耗及节能措施

随着经济的发展,各产业和民用用电量大幅增加,电能损耗日益加剧。国家”十一五”规划纲要提出,我国单位GDP（国内生产总值）能耗要降低20％;在2009年哥本哈根气候大会上,中国政府提出了控制温室气体排放目标,到2020年,中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40％至45％。因此节能减排任重道远,采取有效的电气节能措施,具有重大现实意义。本文结合电力系统实际提出了个人对电能损耗的原因的看法及其节能措施。     

电动汽车制动能量回馈技术研究

制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析了几种常见的制动能量回馈控制策略。最后,提出了一种新型的电动汽车制动能量回馈系统,并分析了该系统的结构组成及其控制方法。     

电动汽车制动能量回馈技术

制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析了几种常见的制动能量回馈控制策略。最后,提出了一种新型的电动汽车制动能量回馈系统,并分析了该系统的结构组成及其控制方法。     

基于超级电容储能系统的电梯微网电压波动控制策略研究

针对电梯超级电容(SC)能量回馈系统(ERS),设计了基于双模糊控制器与传统控制系统相结合的控制策略。两个模糊逻辑控制器(FLC)根据电网电压变化与充放电电流纹波,在线调整直流母线给定电压,并将调整的直流母线给定电压作为传统电压电流双闭环控制给定电压,作用于DC-DC变换器。仿真结果表明,这种控制策略能够降低电网能量消耗,提高电梯能量利用率。     

基于STM32能量回馈装置的研究与设计

针对变流器带载时出现的能量耗散等问题,提出了一种新型节能环保的数字式能量回馈装置﹒该装置主要由基于H桥和全桥整流逆变电路的变流器以及Boost电路级联而成,采用STM32数字式控制器并结合正弦脉宽调制技术(SPWM)实现正弦交流电,且对各模块电路进行了分析设计和控制策略优化﹒测试结果表明:所设计的装置电压稳定,频率可步进,波形无明显失真,能较好地实现能量回馈﹒