涪陵乌江二桥整体计算分析

涪陵乌江二桥为一座高低塔单索面斜拉桥,主跨340m,全长590m,宽25.5m,主桥主梁采用大悬臂单箱单室截面,为国内最大跨径单索面斜拉桥。本文介绍了整体计算分析所考虑的各种工况、静力计算分析结果和动力分析结果,为类似但索面斜拉桥桥梁设计提供参考。     

钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工方法

本文通过对钱塘江二桥正桥接触网钢支柱基座施工的研究,详述了正桥基座施工安装和正桥钢立柱基座周边缺口的恢复方案,解决了大箱梁拱桥上接触网支柱安装的问题。     

桁架式无平衡重悬臂八米挂篮介绍

详细介绍了杭州市钱塘江三桥上部构造施工中采用的桁架式无平衡重悬臂八米挂篮的设计构造和特点。     

粘钢在桥加固工程应用

<正>1工程概况桥建于1988年的义马某矿区12米单跨简支桥,原设计为三级公路桥,矿区根据需要改为运煤通道,矿方要求通行能力提高到五轴150吨,计算按照委托书要求五轴150吨(规范规定为55吨)按比例放大计算,加固按《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)增大截面加固法设计,首先按《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)要求,加     

上海南浦大桥工程

南浦大桥全长8551米,主桥为双塔双索面式钢—混叠合梁斜拉桥,主跨423米,塔高150米,是当时世界上第二大跨度的叠合梁斜拉桥。南浦大桥在设计、施工和科研等方面取得了许多突破性的成果,从而解决了叠合梁斜拉桥桥面裂缝这一国际性的关键难题,标志着我国在叠合梁斜拉桥的设计、施工、制造、科研等方面达到了国际先进水平。     

矮塔斜拉桥参数敏感性分析

以开封黄河二桥主桥矮塔斜拉桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元程序,建立了该桥在最大悬臂施工阶段的有限元计算模型.考虑施工过程中可能出现的桥梁参数变化,分别进行主梁混凝土容重、主梁混凝土弹性模量、主梁截面尺寸、斜拉索弹性模量、斜拉索初张力、主梁预应力荷载和施工荷载敏感性分析,确定出悬臂施工时影响主梁位移和应力的主要设计参数.计算结果表明,主梁混凝土容重、截面尺寸、斜拉索初张力、预应力荷载和施工荷载为主要设计参数,混凝土弹性模量和斜拉索弹性模量为次要设计参数.所得结果可为该桥梁施工控制提供参考.     

箱梁泵送砼配合比初探

一、工程概况宁高二期洪蓝至双牌石一级公路G1标沙板分离式立交桥,位于溧水县洪蓝镇境内,它横跨宁高一级公路,是102省道上溧水通住南郊各镇的一座重要桥梁。大桥全长120.44米,共6跨(17+20+23+23+20+17)米,主桥上部构造为变截面现浇钢筋砼连续箱梁。     

洞庭湖二桥护栏立柱的耐撞性拓扑优化和尺寸优化

为设计出防撞等级达到HA级(760kJ)的临湘至岳阳高速(简称"大岳高速")洞庭湖二桥桥梁钢护栏,文章基于耐撞性拓扑优化方法,对桥梁钢护栏立柱进行了拓扑优化分析,获取了矩形截面形式的桥梁钢护栏立柱拓扑构型,基于现行评价标准与正交试验设计方法,对矩形截面桥梁钢护栏立柱进行了优化设计,确定了厚度的最优参数组合;对最优参数组合的护栏立柱进行质量计算并运用4种车型进行验证分析,结果表明,碰撞仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标满足安全性能评价标准要求。     

悬臂现浇箱梁挂篮的设计

文章结合新市二桥施工工程的特点,对挂篮的设计理论和设计过程做了具体分析、介绍,为以后的挂篮设计积累经验。     

计算强度条件时应综合考虑的因素及合理截面的正确放置

在利用正应力公式V=My/I_(?)计算梁的正应力时要综合考虑梁的材料性质——即塑性还是脆性,一些脆性材料(如铸铁)它们的抗拉强度和抗压强度不一样,梁的截面形状——有些截面(如T宇型)它们的中性轴到截面受拉、压的两边缘距离不相等,梁的最大弯矩值的符号——在梁的全长范围内,最大正弯矩和最大负弯矩的绝对值不相等。只有在综合考虑上述三方面因素后,才能找出危险截面上的危险点的应力,进而设计出合理的截面并能正确放置。     

考虑分阶段受力的粘钢加固钢筋混凝土梁抗弯承载力计算

粘钢加固钢筋混凝土受弯构件,加固前原构件截面已存在应变和应力,而新粘钢板在新增荷载下开始受力,桥梁构件具有不同受力阶段的特点。现有《公路桥梁加固设计规范》中未给出T形截面梁粘贴钢板加固受弯构件正截面承载能力计算公式,而且也不能反映各阶段材料的受力特点。本文根据粘贴钢板加固钢筋混凝土T形截面梁发生适筋破坏,建立了正截面极限承载力计算公式,并对粘贴钢板的应力取值进行了分析,在常用的粘贴钢板厚度内,可直接取钢板的抗拉强度设计值。并根据平截面假定,建立了各阶段混凝土、钢筋和钢板应力的计算公式,材料的最终应力按叠加原理计算得到。算例分析表明,本文所建立的正截面抗弯承载力计算公式可行,可供桥梁加固设计参考。     

浅谈公路软土路基填筑施工

本文浅谈高速公路工程软土路基填筑施工的经验点滴,论述了其施工质量对工程使用的影响,分析了软土路基填筑质量和稳定,提出了注意事项和技术要求.在靖州江东二桥工程里程桩号K0+000～K4+020,全长4.20km.     

采用带电张力放线更换线1743米跨越钱塘江导地线

我局广大职工,遵照毛主席“工业学大庆”的教导,破除迷信,解放思想,走自力更生的道路,在更换钱塘江大桥边上游侧的35千伏闸湘线跨江导地线工程中,初次采用了带电张力放线施工。35千伏闸湘线是闸口发电厂至萧山地区的主杆线路,导线截面为 LGJ—185钢芯铝线,唯跨越钱塘江段导地线均为     

浙江北部近海乌贼产卵场水文特征分析

浙江北部的嵊泗、中街山和大目洋渔场,位于长江口南缘和杭州湾口外,海区内岛屿星罗棋布,潮流变化复杂,有其独特的海流形式以及温盐分布特征,平均水深35米,海底底质为沙质泥。本文根据9年海调资料和近几年对乌贼的调查(站位见图1),从水文学角度对其进行综合分析,从中了解环境对乌贼产卵场的影响。一、迳流注入东海北部海区的河流主要有长江、钱塘江。两条大江下游汇合形成巨量的入海迳流对东海北部海区的冲淡作用极为显著。由于地理上的关系,本海区受钱塘江迳流影响尤为严重,从表1看出,4—6月钱塘江为丰水期。在     

京秦立交大桥钢箱梁的安装施工

一、设计概述 河北省沿海高速公路K24＋028京秦铁路分离式立交桥全长925m,主桥全长144米,跨越京秦双线电气化铁路,设计斜交角度为52°,交叉处铁路里程桩号为TK259＋500。主桥下部结构基础采用钻孔灌注群桩基础,中间固结墩采用钢板柱,柱内采用C30微膨胀砼,     

椒江二桥主要设计参数敏感性分析

椒江二桥主梁采用半封闭钢箱组合梁,并部分采用双节段施工工艺以节省工期.为了研究双节段施工工艺对椒江二桥施工误差的影响,根据椒江二桥实际施工情况归纳了可能存在的设计参数误差,并采用Midas Civil有限元程序分析这些误差对结构位移、索力及应力产生的影响.分析结果表明,梁段吊装重量误差和张拉索力误差是造成施工误差的主要因素,双节段施工工艺对椒江二桥施工误差无实质性影响.     

论路桥施工项目工程管理

路桥工程项目管理需要在项目工程管理理论的指导下,根据具体的路桥项目做具体的分析,在路桥工程项目的设计、施工和事后评价上全面落实项目的风险管理,把好工程质量关,做到工程投资的社会效益和经济效益最大化。     

不等厚度封闭箱形截面薄壁樑的强度计算

本文导出了不等厚度封闭箱形截面溥壁梁的扇性几何性质和应力计算公式。并以齐齐哈尔车辆工厂俱乐部27米跨二楼眺台的钢结构横梁的设计为例进行了强度计算。     

SFRC降低桥梁高度的作用分析与实例

采用一个公路桥梁设计实例 ,讲述在一些特殊条件下 ,采用SFRC制作桥梁 ,可以使桥梁高度得到降低 ,同时也能更好满足设计要求。论述过程中采用目前的一些桥梁理论和公式 ,涉及钢纤维混凝土部分 ,采用成熟的计算公式 ,不成熟的想法只作概念探讨 ,对于复杂的T型梁截面极限承载力计算也进行了探讨     

探讨数字技术在路桥设计中的应用

为完善路桥工程设计效果,更好地指导现场施工过程,该文做出了在设计工作中应用数字技术的提议。首先对数字化设计做出简单介绍,其次探究路桥设计中数字技术的应用现状,剖析该项技术应用的意义,最后较为详细地探究数字技术在路桥设计信息采集、建模、导出与保存图纸、计算与统计工程量、协同化设计等方面的应用情况。希望能和同行分享经验,共同推广数字化技术。