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论郑汴洛都市圈旅游资源整合 总被引:1,自引:0,他引:1
旅游资源整合是实现区域旅游资源市场价值最大化和综合效益最大化的过程.本文通过对郑汴洛都市圈旅游资源开发现状的调查研究,发现三城市旅游资源整合的可行性及其间存在的问题.在旅游资源整合主要思想的指导下,进行了旅游线路、旅游管理层面、市场营销层面、旅游商品层面四个方面的整合.最终通过该区域旅游资源结构优化和整合,到2010年,使该区域成为河南旅游的黄金区域,旅游总收入700亿元,相当于河南旅游总收入的47%. 相似文献
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郑汴一体化中开封旅游经济发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
开封历史悠久,旅游资源丰富。但由于种种原因,开封旅游产业增速缓慢,与“中国优秀旅游城市”的地位不相称。郑汴一体化为开封旅游经济的发展创造了良好的条件。开封应加强郑汴旅游区域合作,整合旅游资源,丰富旅游活动内容,大力发展休闲旅游消费市场,拉长产业链条,培育新的经济增长点。 相似文献
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郑汴一体化下开封旅游业发展思路 总被引:1,自引:0,他引:1
随着2005年郑州至开封城际快速通道工程开工,郑汴一体化的构想由概念走向了现实。在郑汴一体化下如何大力发展开封旅游业是目前面临的重要课题。本文从一体化下开封城市的新定位,开封旅游形象的传播以及开封旅游产品的开发这三个方面对郑汴一体化下开封旅游的发展提出一些思路。从而实现郑汴旅游资源互补,以旅游带动开封经济的复兴。 相似文献
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郑汴洛交通走廊与经济带发展研究 总被引:3,自引:0,他引:3
郑汴洛3城市间经济、交通联系紧密,产业互补性强,具备发展成“走廊型”经济带的天然条件.基于郑汴洛走廊发展的实态,提出了依托综合运输走廊,实现产业分工和城市功能互补的构想,探讨了综合交通走廊与产业结构和城市发展形态的关系.最后提出了完善郑汴洛交通走廊的相关举措. 相似文献
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郑汴一体化地区旅游景区的空间结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
旅游景区是旅游区域发展的物质依托,其空间结构影响着旅游区域的空间竞争、资源开发等.本文运用最近邻指数R、β指数、γ指数三种指标和基尼系数分析方法对郑汴一体化地区的旅游景区空间结构进行分析.结果表明:该区域旅游景区在空间上符合核心-边缘分布结构,在总体上呈集聚型分布形态,景区空间连通性较好.最后,提出推动区域旅游共同发展、进一步完善景区间交通网络、实现区域景区联动开发等建议. 相似文献
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随着郑汴一体化的快速推进,两市资源要素的流动越来越频繁.素有八朝古都之称、具有丰富历史文化资源的开封与具有浓厚现代化气息的大都市郑州的文化融合将成为新时期郑汴一体化发展的重要内容.这两座各具特色的城市之间的文化融合能够提高城市软实力,推进郑汴一体化的发展,也可为中原城市群快速崛起增添力量.开封旅游产业和文化产业应抓住这一机遇,加快发展. 相似文献
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郑汴地区既是郑汴一体化的空间承载区,也是中原经济区中最具活力的三化协调发展的先导区和示范区,在郑汴地区有效地进行产业整合具有重要的现实意义。当前,郑汴地区交通基础设施不完善,产业发展不平衡,行政分割,要素市场不健全,严重阻碍了产业整合。为此,应遵循比较优势原理,依托大企业实现产业的重组与改造;同时充分利用产业关联带动效应,进行区域间的产业链互补、配套和整合;培育产业集群,促进产业的空间转移和合理布局;充分发挥政府宏观指导作用,制定和完善地方法规,从而实现郑汴地区产业的合理分工和融合,实现区域的一体化发展。 相似文献
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本文以重庆市都市区文化重大设施为研究对象,深入分析了重庆市都市区文化重大设施建设现状和存在问题,并在此基础上提出了加大资金的投入、深化体制改革,转变政府职能等七项优化重庆市都市区文化重大设施建设的建议。 相似文献
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在RS、GIS技术的支持下,运用景观生态学原理研究了近20年来重庆主城区土地利用和景观格局的动态变化.结果表明:1)研究区内土地利用发生了明显变化,主要表现为建设用地面积持续大幅度增加,耕地面积先增加后减少,林地面积先减少后增加,水体面积相对比较稳定.2)土地利用变化速度越来越快,土地利用类型转变较为剧烈,土地开发强度不断增强.3)研究区景观结构发生了较大变化,斑块密度增加,平均斑块面积减少,香农多样性指数和均匀度指数总体上升,在整体景观破碎化加剧的同时,景观结构趋于多样化、均匀化,景观异质性不断增强.研究认为,由于山水阻隔,重庆主城区形成了有利于生态环境保护的“多中心、组团式”的城市景观格局,然而,随着城市化发展的推进,这种格局正逐渐被弱化,呈连片发展态势.因此,管理和决策部门应制定科学、合理的土地利用总体规划和城市发展规划,在发展经济的同时应加强对生态环境的保护. 相似文献
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通过对比北京和上海两大城市迁入人口的来源地与居住地得出,迁入北京人口的来源地相对分散,集中度不及上海.中心城区仍然是迁入人口的重要目的地.迁入上海城镇占16.55%,乡村占12.58%,迁入北京城镇占6.71%,乡村占9.97%,说明上海城镇和乡村拥有更好的岗位适应性.经济成因是大城市人口迁入的最主要成因;社会成因以随迁投靠为主,是经济迁入的伴随性迁移. 相似文献
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近20年来,环境压力与经济发展的退耦研究成为西方环境经济学研究的热点。随着我国经济的高速增长,资源环境约束不断加大,开展环境压力与经济发展的退耦研究,对实现资源节约型和环境友好型的可持续社会具有重要意义。文章在介绍环境压力与经济发展退耦理论基础上,以重庆都市区为例,构建环境压力与经济发展耦合的PSR框架,应用退耦分析方法建立环境压力与经济增长退耦的指标体系,并对1996—2007年环境压力与经济增长退耦状态及趋势进行了评价。结果表明:1)2007年与1996年比较,重庆都市区环境压力与经济增长总体退耦指数达0.567 3,呈较弱退耦状态,经济发展对资源环境的压力有所缓和,经济发展可持续性缓慢增强;2)重庆都市区环境压力与经济增长退耦水平存在着指标间和时间上的差异;3)推动重庆都市区环境压力与经济增长退耦的主要因素是产业结构调整、环境保护政策、环保投入、科技进步等。基于PSR框架的退耦思想及分析方法,可以有效监测评价技术、政策、行为导向等在推动环境压力与经济发展退耦中的作用,这对探索我国环境压力与经济发展退耦的有效路径、推进环境与经济可持续发展具有理论和现实意义。 相似文献
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吴丽云 《北京联合大学学报(自然科学版)》2014,28(4):66-70
在对国内外城市旅游竞争力研究梳理的基础上,构建由旅游资源竞争力、旅游产业竞争力、旅游经济竞争力、城市经济竞争力、城市环境竞争力组成的城市旅游竞争力综合评价模型.研究结果表明:大北京都市区10个城市的旅游竞争力差异显著,具有明显的层次性,北京和天津分别属于第一层次和第二层次,旅游竞争优势明显;河北省的8个城市分属于第三层次和第四层次,与北京天津两大城市差距较大.从旅游单要素的竞争力看,区域环境竞争力相对均衡,区域旅游产业竞争力的差距最大,区域内的不均衡性表现突出. 相似文献
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孙祾 《吉林大学学报(信息科学版)》2013,31(3):243-249
为适应TD-LTE(Time Division Long Term Evolution)业务的承载需求, 对移动城域传送网现状、 TD-LTE主要技术特点及其承载需求、 面向TD-LTE移动城域传送网的技术选择进行了分析。指出面向TD-LTE移动城域传送网应全程采用PTN(Packet Transport Network)技术组网, 以PTN核心层支持L3-VPN(Layer3-Virtual Private Network)方案作为其具体组网模式, 在核心、 汇聚层引入OTN(Optical Transport Network)技术, 以OTN+PTN方式组建城域传送网。结合当前移动城域传送网现状, 提出面向TD-LTE的移动城域传送网的网络结构。给出了面向未来移动城域传送网接入、 汇聚和核心层的建设思路, 以期指导中国移动城域传送网建设。 相似文献
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基于郊区化背景下的大都市郊区小城镇发展研究--以南京为例 总被引:1,自引:0,他引:1
郊区化进程给全球大都市区空间格局的发展带来了激烈变化.与西方国家不同,在集聚城市化背景下的郊区化,使得中国的大都市郊区小城镇未能获得普遍的繁荣.在集聚和扩散的合力作用下,大都市郊区的小城镇发展如何突破重重难题,承担起其应有的角色作用?该文将以南京为例,尝试对大都市郊区的小城镇发展作出一定分析,提出些许对策. 相似文献
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李亚萍 《科技情报开发与经济》2006,16(19):242-244
随着信息业务量的快速增长,智能光网络ASON已成为下一代光传送网的发展方向。分析了原有传输网络存在的问题,介绍了ASON的体系结构、组网方式,并结合太原城域网建设阐述了ASON技术的应用。 相似文献