红毛里II号桥施工线形控制及精度分析

以罗宁高速公路红毛里II号大桥施工控制为背景,结合设计要求和有限元计算分析,提出了箱梁线形控制的理论值.通过监测主桥箱梁各施工节段的主要控制参数,得到了线形的实际值,并通过对箱梁线形的监测误差分析来调整箱梁的线形变化趋势,分析影响精度原因,保证桥梁合拢精度.结果表明:红毛里II号大桥线形控制符合施工监控要求,成桥后连续刚构箱梁线形符合设计及施工控制要求.     

城西湖特大桥细节设计探析

城西湖特大桥位于S343霍陈路一级公路改造工程22km+402m处。主桥采用50m+80m+50m连续刚构结构,两侧引桥均采用38×30m先简支后连续小箱梁结构,桥梁全长2 467.5m,桥面总宽26m,分左右幅设计,设计荷载为公路-I级,城市-A级复核。该项目被确定为"创标杆项目",文章从"创标杆"的目的出发,介绍了大桥细节设计的亮点。     

固城大桥85m系杆拱桥设计与施工

固城大桥是123省道双牌石至狸桥段上的一座大桥,位于固城镇西,桥梁上部结构主桥为85m钢管混凝土系杆拱,引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主要介绍主桥的设计特点和架设方案。     

万三大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了万三大桥方案设计阶段针对预应力连续刚构、矮塔斜拉、单塔单锁面无背锁斜拉桥型方案的比选情况,阐述了把预应力连续刚构作为最终设计推荐方案的理由。     

万三大桥主航道桥桥型方案研究

介绍了万三大桥方案设计阶段针对预应力连续刚构、矮塔斜拉、单塔单锁面无背锁斜拉桥型方案的比选情况，阐述了把预应力连续刚构作为最终设计推荐方案的理由。     

厦门海沧大桥西航道桥的动力特性研究

以厦门海沧大桥西航道桥连续刚构弯箱梁为研究对象,建立空间结构模型,计算分析了连续刚构弯箱梁的动力特性,并探讨了曲率半径、薄壁墩的刚度等主要结构参数对其动力性能的影响,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础．     

新光大桥施工监测方案

新光大桥是一座主跨达428m的三跨连续刚构拱桥.为保证大桥成桥状态达到设计要求,必须对该桥施工的全过程进行监测.详细介绍了新光大桥施工监测方案的制定过程.     

祁江大桥体外预应力连续刚构桥梁

本文介绍了国内第一座采用体外预应力设计的连续刚构大桥,祁江大桥体外预应力连续刚构桥的设计成果,包括桥梁布置与构造、预应力筋线型的选择、体内体外预应力筋比例、相应设计的结构应力状态,体外预应力索关键部位等。     

连续刚构桥下挠成因的分析及控制下挠的措施

文章结合合宁高速公路南淝河大桥工程实例,分析归纳了预应力钢筋混凝土连续刚构箱梁桥跨中下挠的主要原因,并提出了控制跨中下挠的一些有效措施,总结的经验可供其他连续刚构箱梁桥设计与施工时参考。     

湟源连续刚构桥梁体外预应力探讨

较为详细地介绍了湟源大桥采用体外预应力设计的连续刚构大桥的设计成果,包括桥梁布置与构造、预应力筋线型的选择、体内体外预应力筋比例、相应设计的结构应力状态,体外预应力索关键部位等。     

泉州后渚大桥温度场测试与温度内力分析

泉州后渚大桥主桥为5跨预应力混凝土连续刚构桥,通过对施工阶段温度场的监测,得到混凝土箱梁高度方向与箱内外温度场的分布规律.以修正后的有限元模型为基础,考虑整体升温或降温,计算了连续刚构桥梁的温度内力和变形.结果表明:与恒载内力相比,温度变化产生的内力不可忽视;升温使边墩的弯矩减小,轴力和剪力加大,而中间桥墩的内力变化正好与边墩相反.     

贵阳北二环偏坡大桥主桥连续刚构0#段施工技术

贵阳市北二环道路工程偏坡大桥位于云岩区偏坡村,跨越川黔铁路、盐沙公路,是北二环道路工程的一个重要节点,主桥上部结构为75m＋3×130m＋75m连续刚构,分为8个T形刚构,本文着重介绍该桥T形刚构0#段施工的施工工艺,该工程的建设对西南山区陡峭地形桥梁建设具有重要的参考意义。     

连续刚构桥梁施工质量控制技术探讨

针对连续刚构桥梁施工过程中较易忽视某些重要工序的施工质量,通过结合某连续刚构桥梁挂篮悬臂现浇施工实例,提出其在施工过程中重点施工工序,如主桥挂篮施工的质量控制技术措施等,提出相应的质量控制技术。     

洛阳黄河公路大桥总体设计

洛阳黄河公路大桥主桥为2联12m×50m等截面预应力连续箱梁,采用逐孔法施工,引桥为50m预应力T型梁.介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容.     

宽幅式连续刚构桥防底板混凝土崩裂施工措施

在大跨整幅连续刚构桥梁施工中,箱梁底板预应力连续束在张拉过程中出现箱梁底板混凝土崩裂的现象时有发生,在悬臂施工及合拢张拉底板连续束时要特别注意。本文通过韩家店Ⅰ号特大桥主桥的施工实例,主要介绍宽幅式大跨连续刚构桥梁施工中预防底板混凝土崩裂的措施和思路。     

螺丝岭大桥悬臂施工主梁线型控制研究

大跨径预应力混凝土连续刚构桥梁目前常用的施工方法是悬臂浇筑法,为保证大桥的合拢精度以及大桥成桥后的线型符合设计要求,必须对大桥施工各梁段的立模标高进行有效控制.本文以螺丝岭大桥为背景介绍了施工控制中的挠度计算方法及监控实施方法,可为今后同类型桥梁的施工控制提供借鉴.     

V形支撑桥梁结构体系研究

以赣州沙石大桥为工程实例,通过对V形支撑桥梁边界条件的改变(固结或铰接)、挂孔的设置与否和挂孔的数目及位置改变等可以将V形支撑桥梁分为全设支座连续梁、连续刚构、拱(V撑上挂孔),其中连续刚构又可细分为不设挂孔连续刚构、设一个挂孔连续刚构、设三个挂孔连续刚构、连续梁与刚构组合.通过对以上六种结构体系的对比分析,较为系统地研究出V形支撑桥梁结构的总体受力特性.     

珠海大桥静动载试验及成果分析

珠海大桥主航道采用最大跨度为125m预应力混凝土连续刚构，全桥长3125m，宽31m，属特大型公路桥。为了检测桥架结构的静力和动力性能，对连续刚构和连续梁的应变和挠度进行了重点测试。动力试验包括行车试验，制动试验和跳车试验．结果表明桥梁的静力和动力性能符合设计要求，实测连续梁和连续刚构的冲击系数大于1．0，实测中小跨度简支架自振频率大于3．5Hz图2，表5，参3．     

大跨连续刚构上部箱梁受力状态试验研究

通过荆涂淮河大桥主桥160 m的连续刚构桥的静动载试验,重点介绍了大桥现场实测结果及其与理论计算的对比分析,通过对其静力和动力性能的评价,掌握了大桥的实际工作状态,为同类桥梁结构的设计提供了可靠的依据。     

汕头市西堤大桥主桥总体设计方案研究

西堤大桥主桥为(145+200+122)m大跨变截面连续钢箱梁,采用左右分幅、上下双层设置,上层桥面为公路车行道,桥面宽13m;下层悬臂为人行道,宽度为4m.主梁梁高采用5.0～9.0m变高度,中支点左右各23.5m范围内的底板采用钢-混组合结构.本文结合西堤大桥主桥的设计过程与思路,对其构造进行了详细的介绍,并对设计...