深层水泥搅拌桩软基处理试验总结

本文对沿江高速公路铜陵接线段软土路基处治的深层水泥搅拌试验桩进行了参数总结。     

衡岳腾祥云 圣陵开坦途——建设中的衡炎高速公路

衡炎高速公路是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡大高速公路大浦互通相接,目前终于炎陵县,远期规划接井冈山。路线途经衡阳市的衡东县和株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县。主线长114．188km,连接线2条共20．397km,概算投资49．1亿元,总工期为36个月,2006年9月1日正式开工建设。     

铜陵长江公铁大桥年内开建

铜陵长江公铁大桥是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33．5m，设计时速为100km，下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350km，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200km。目前，相关设计单位正在做公路、铁路桥相关线型、路网及控制性工程等项目设计，南北接线工程等投资业主已确定。     

福建省尤溪县倒排岩森林公园的风景资源与开发利用

倒排岩是福建省尤溪县拟申报的省级森林公园。它位于尤溪县梅仙镇东坪、双峰、龙云和云林等4个村的交界处的生态公益林内：距梅仙镇25km,距高速公路互通口22km．距省道304线22km．距尤溪县城39km;可达南平、武夷山、福州、厦门、北京等全国各地。这里不仅有丰富的森林景观资源和水体、地貌、天象景观资源,又有独特的人文景观资源,还有淳朴的民风民俗,以及便利捷达的交通条件,具有很高的生态旅游开发价值。     

强夯置换法在某高速公路矿粉池软弱土处理中的应用

结合沿江高速铜陵连接线在4 km+800 m～5 km+500 m路段,首次采用强夯置换处治洗矿粉软弱土地基,取得良好的效果.文章从强夯置换的设计原理、路基施工工序与预压过程中地基变形等方面,介绍该方法在沿江高速铜陵连接线中的应用情况及使用状况.     

长春绕城高速西新枢纽互通布设方案的探讨

西新互通是长春至深圳高速公路与长春绕城高速公路交叉的服务型枢纽互通,该互通的布设既要考虑满足哈尔滨至阜新方向主交通流的需求,又要考虑作为长春市的主要西出口未来的交通量增长及该互通位于在长春市周边的景观要求,通过对西新互通立交不同设计方案的探讨为城市绕城高速上互通立交的设计提供一些参考。     

安徽铜陵狮子山 高新技术产业开发区

正安徽铜陵狮子山高新技术产业开发区(以下简称狮子山高新区)前身是省级经济开发区——狮子山经济开发区,核准面积2.73平方公里,2014年5月27日正式更名为安徽铜陵狮子山高新技术产业开发区,是安徽省级光电产业园、省级民营科技园、省级创业基地、省知识产权示范创建单位、省级两化融合示范区、省级科技企业孵化器。狮子山高新区位于铜陵市主城区东部,区位优越,交通便捷,沿江高速公路、沿江快速通道、宁安城际铁路穿区而过。按照产业集聚、用地集约、生态环保、产城一体的要求,大力发展高新技术产业和战略性新兴产业,狮子山高新区规划"一区三园"的功能布局,建设铜陵光电产业园、装备制造产业园、科技创业园和商务商业配套区。光电产业园规划占地3500亩,主要发展LED照明、半导体元器件、太阳能光伏及与之相关的生产设备、检测、应用产品产业,形成     

铜陵成立铜产业产学研合作联盟 产学研携手合作 共同打造“千亿铜产业”

十月铜陵,秋风送爽,丹桂飘香。10月9日．铜陵铜产业产学研合作联盟在铜陵市成立,来自中科院、清华大学等全国20家在铜产业领域具有学科特色的知名高等院校、科研单位的专家学者以及铜陵市有关部门和部分企业负责人参加成立大会。     

混凝土防腐蚀技术在桥涵工程上的应用

1工程概况辛庄子至邓王高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分,位于山东省鲁北经济区,该公路东起东营市利津县,西在滨州市无棣县境内与天津至汕尾线大高至鲁冀界段联结,路线全长67．940km,途经东营、滨州两市的3个县。其中东营段辖两个合同段共22．7km:中桥5座,小桥7座,涵洞46道,通道48道,互通立交2处,互     

湖南省宁道高速公路建设开发有限公司

湖南省宁道高速公路是厦蓉高速湖南境内一段，项目全长91．73公里，穿越永州市蓝山县、宁远县、道县。主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速100km／小时．路基宽26米。全线路基土石方约1200万方，互通6处，桥梁81座（含天桥9座），隧道4座。投资概算为40．2亿元，总工期四年，2008年底开工．计划提前一年于2011年底竣工投入使用。     

高举转型发展旗 同唱幸福铜陵曲

近几年来，铜陵市经济总量连续实现大跨越。规模以上工业销售产值超1000亿元大关．财政收入总额突破100亿元大关。成功创造了基层社会管理创新的铜陵模式．在全国已产生了积极而深远的影响。通过多年来的发展，铜陵市的经济社会发展能力进一步提升。但必须清醒地看到：经济结构不优、产业层次不高、     

沿江高速公路中小型桥梁的设计体会

1．沿江高速公路概况 沿江高速公路是江苏省规划建设的“四纵四横四联的高速公路网的重要组成部分，也是京沪、沪蓉高速公路两条国道主干线的重要分流线。沿江高速公路经过地区乃江南鱼米之乡，以平原为主，间有低山残丘。地形地貌按成因及特征可分为两大地貌单元，即构造剥蚀残丘区和太湖冲积平原区。     

阻燃沥青混凝土路面在安徽沿江高速公路中的应用

安徽沿江高速公路是国家和省重点建没工程,其中YJ1-LM02合同段工程中,共有4条隧道（朱村隧道、梅冲Ⅰ号隧道、梅冲Ⅱ号隧道以及大尖山隧道）做沥青混凝土路面铺筑。为了提高沥青混凝土路面在隧道中的阻燃防火性能,此4条隧道沥青混凝土路面的表面层施工中采用阻燃沥青混合料铺筑。     

心怀感恩 建设老区 湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司

<正>炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是湖南省高速公路网"五纵七横"中一纵岳汝高速的重要一段。项目全长151.18km,北起在建的衡炎高速公路炎陵西互通,南止郴州市汝城县大坪林场,路线途经株洲炎陵县、郴州桂东县和汝城县。     

从大渡口互通立交看互通立交组合方案设计的研究

随着我国高速公路建设的发展,高速公路网日趋完善,互通立交呈现出密集化的趋势.两座或以上互通立交的组合设计的问题也日益突出.文章以安庆至景德镇高速公路上的大渡口互通立交为例,论述互通密集区互通立交的设计新思路.     

发展铜陵产业集群的思考

对优势主导产业实行集群化发展,是铜陵全面贯彻落实科学发展观、建设沿江工业名城、打造中国生态山水铜都,实现经济发展方式的新突破．对铜陵资源型城市的转型和经济的又好又快发展具有十分重要的战略意义。     

十堰东复合式枢纽互通方案研究

十堰东复合式枢纽互通是湖北省郧县至十堰高速公路的设计终点,该互通方案设计是郧十高速实施的关键。     

基于GIS的云南省国道、省道弯道危险路段识别与评价

基于ShapeFile格式矢量国道、省道和Aster GDEM高程数据,以IDL为开发平台建立了弯道识别算法提取道路弯道;分别评价了云南省16个州(市)境内国道、省道弯道路段危险程度和每条国道、每条省道全线的弯道路段危险程度。对云南省共15731km的国道、省道进行弯道识别,综合精度达到90%以上。研究结果显示:全省省道线上弯道共1583处(合并后总数),弯道总长为598km。其中高度危险(C级)464处共219.3km。全省国道线上弯道共761处(合并后总数),弯道总长为277km。其中高度危险210处共101.8km。红河、普洱、版纳境内的省道弯道路段危险等级为极其危险(D级),玉溪境内的国道弯道路段危险等级也为D级。全省16个州(市)50%的国道弯道危险等级为显著危险(B级)。65条省道中,跃片线(S316)等共17条省道弯道路段危险等级为D级。7条国道线弯道路段路况相对较好,弯道路段危险等级在一般危险(A级)~高度危险(C级)之间。研究揭示云南省国道、省道弯道危险路段主要出现在西部地区。
     

天上有颗“铜陵星”

由我国天文工作者发现、正式编号为12418的小行星，被永久命名为“铜陵星”。2006年12月26日上午，中国科学院党组成员郭传杰向安徽省铜陵市市长张庆军颁发了国家天文台的小行星命名证书。     

德国交通安全管理侧记

发达的高速公路交通网 目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万km。德国高速公路的总里程在世界上排名第四，拥有1．1万多km。