调速阀出口节流调速系统动态特性研究

针对回油路串接调速阀的调速阀出口节流调速系统,以负载作为输入,液压缸有杆腔和无杆腔压力作为输出,分别建立了系统的数学模型,系统可简化为稳定的二阶系统,得到了液压缸两腔压力超调量的变化规律.通过试验,利用压力传感器测量液压缸两腔压力变化,对理论推导和分析进行了验证.     

节流阀式旁路节流调速系统动态特性理论及试验研究

针对负载变化时旁路节流调速回路存在的进油腔压力冲击的问题,采用理论分析与试验研究相结合的方法,研究了节流阀式旁路节流调速系统参数变化对系统动态特性的影响.建立以负载作为输入,液压缸无杆腔压力作为输出的系统动态特性的理论模型,对理论推导和分析进行了试验验证,并利用压力超调量修正了液压元件的主参数额定压力的选取公式,为此类型回路系统设计以及元件参数选择提供参考依据.     

液压系统中进—出口联合节流调速回路的理论分析与试验研究

在液压系统中,人们最熟悉的节流调速方法有进口节流调速回路,出口节流调速回路和旁路节流调速回路等三种。对这三种节流调速回路的性能,人们已做了大量的分析研究工作。在一个液压系统中兼有进口节流和出口     

调速阀出口节流调速系统动态特性仿真研究

为获得节流调速系统在不同工作条件下的动态特性,在MATLAB/Simulink环境下建立调速阀出口节流调速系统的仿真模型,分析不同开口面积和不同外负载对系统启动及速度切换时动态特性的影响,得出如下结论:(1)在不同开口面积和外负载工况下启动时,液压缸均会有不同程度的速度超调,尤其是在低速和轻载的工况下更为明显;(2)外负载一定时,液压缸速度与调速阀的开口面积成比例,表现为开口面积越小启动时的超调量越大;(3)在同一调速阀开口面积、不同外负载情况下,系统启动后的速度稳态值基本一致,表明该回油调速系统具有良好的速度刚度特性;(4)外负载主要影响系统的瞬态响应过程,在小负载情况下,系统超调量和速度达到稳定值所经历时间较大负载时有所增加。     

节流调速回路的效率分析

调速回路是液压系统中的核心部分,其工作性能的好坏对整个系统起着决定性的作用,而节流调速回路在其中又获得了广泛的应用。因此,分析和研究节流调速回路的效率特性,为节流调速回路及有关液压元件的合理选择、设计、调试和应用,为提高节流调速回路的效率提供有效的方法,具有重要的技术经济意义。节流调速系统的效率可以表示为：刁一pl·刁2·刁3”河电式中V——节流调速系统的总效率VI——驱动液压泵的电动机效率只——液压泵的效率p3——节流调速回路的效率g4——执行元件（液压缸或液压马达）的效率由上式可知,要提高调速系统效…     

液压传动系统的效率

本文提出了液压回路效率的概念,并将液压传动系统的效率看成是液压泵的效率、液压马达(液压缸)的效率和液压回路效率三者的乘积。对容积调速系统、串联节流调速系统和并联节流调速系统的效率进行了分析和比较,提出了提高传动效率的措施。     

液压比例系统特性分析与非对称控制策略

建立了非零开口的比例阀控非对称液压系统数学模型,分析了外负载和结构参数变化对系统负载流量的影响,得到了非对称系统负载流量特性曲线,提出了非对称控制策略,具体通过对液压缸不同运动方向或者同向不同负载情况时设置不同的最大流量、最小流量、比例放大系数和参考输入以实现液压缸速度基本一致.实验对比了有无非对称控制策略的系统速度响应情况,结果表明:采用非对称控制策略能有效地提高速度响应的一致性,响应时间均在0.2s内,误差小于0.002m/s.并将非对称控制策略应用于大型挤压机节流调速系统,实现了节流调速系统正反方向速度特性基本一致.实验和应用结果表明了特性分析的正确性和非对称控制策略的有效性.     

AMESim在《液压传动》实践教学中的应用

在液压传动实践教学中,为了对节流阀与调速阀的特性进行对比,采用AMESim软件构建了节流阀进口节流调速回路与调速阀进口节流调速回路,同时进行仿真研究。通过直观的数据和仿真结果的可视化,帮助学生加深对流量控制元件及回路的理解和认识,激发了学生的学习兴趣,提高了其自学能力和创新能力。     

液压打桩锤主控滑阀稳态液动力研究

文章采用计算流体动力学(CFD)软件Fluent,对液压打桩锤主控滑阀内部流场进行可视化数值模拟;从理论上分析了主控滑阀内部流体的物理规律,并且给出了滑阀稳态液动力的CFD求解思路;分别在进口节流和出口节流情况下,研究了阀杆直径的变化所引起的台肩壁面正应力分布变化和阀杆圆周面切应力分布变化,进而分析了阀杆直径和台肩直径...     

容积—节流联合调速系统性能分析

本文以流体力学、控制理论为基础,对限压式变量泵与调速阀组成的调速系统的工作原理、静动态性能进行了较全面的理论分析,并对系统的设计、调整等问题作了有益的探讨,为容积—节流联合调速系统的推广使用提供理论基础。     

预冷水泵变频节能控制策略

水泵电机作为预冷系统的主要输送设备,采用传统节流调节运行方式时存在较大耗能。提出变频调速技术进行节能改造,建立了基于模糊PI速度控制器的水泵电机矢量控制变频调速模型。仿真结果表明,调速系统具有良好的动态性能。     

节流调速系统起动过程的理论分析及数字仿真

本文根据联接液压缸的管道内流体瞬变流动的机理,分析了几种典型的节流调速系统的起动过程,从而导出了数学表达式,并用BASICⅡ算法语言编制程序进行数字仿真。按流体流动的实际机理进行数字仿真,用代数运算求得整个起动的过渡过程,易于掌握和运用,并可迅速地获得改善系统特性的途径。     

提高液压实验台测时精度的研究

本文介绍了用光电数显装置测时的方法，并将其用于液压系统进口节流调速实验之中，测试结果表明比手持式机械秒表测时提高精度近7%。图3，表1，参2。     

连轧管模拟试騐轧机芯棒液压系统动态特性

本文从液压控制系统基本理论出发,全面分析了 QF 速型调速伐和出油节流调速系统的动态特性、导出了调速伐流量对负载油压和油缸速度对负载干扰的传递函数、动态刚度、及稳定条件,指出了提高速度刚度的措施、给出了油缸速度对阶跃输入的瞬态响应函数、通过对连轧管芯棒液压系统的实例计算,和油缸位移的实验测试纪录、说明理论分析被初步验证。     

非对称泵控单出杆液压缸实验方法研究

非对称泵是一种可平衡单出杆液压缸有杆腔和无杆腔不对称流量的新型高效节能元件,对消除或减少液压系统能量损失具有显著效果,故需要在现有研究基础上从原理、功能及使用等方面不断完善改进,以便于投入到工程应用中。由于非对称泵结构的特殊性,进行泵控单出杆液压缸台架实验设计是非对称泵在液压回路中使用的基础性研究。实验回路中,非对称泵A油口接单出杆液压缸有杆腔、B油口接单出杆液压缸无杆腔、C油口接蓄能器、利用DSpace控制非对称泵斜盘倾角,达到变量控制液压缸。理论和实验表明,非对称泵可以有效匹配单出杆液压缸有杆腔和无杆腔不对称流量,实现非对称泵控单出杆液压缸的有效节能控制。     

冷滚轧机床液压传动系统的动态特性分析

对冷滚轧机床液压系统进行了动态分析。对系统中的调速阀、溢流阀、泵及出口管路、液压缸等分别进行了分析，建立了系统模型，并在此基础上应用软件进行系统仿真。根据仿真结果对系统进行了改进，提出了满足其工作性能要求的设计方法，改善了系统的动态特性。     

含缺陷动力猫道翻板液压缸杆稳定性的研究

针对动力猫道翻板液压缸杆出现失稳的现象,以现场较常见的圆柱缺陷为研究对象,推导了不同截面所对应惯性矩的计算公式;并根据Euler临界力计算公式,得出了含缺陷液压缸杆的临界力计算公式,对影响临界力大小的缺陷参数进行了说明。在上述基础上,建立了含缺陷动力猫道翻板液压缸杆的简化模型。应用有限元法研究了不同圆柱缺陷半径、深度以及缺陷位置对屈曲载荷的影响。相关结果说明:随着缺陷半径、深度的增加,液压缸杆的屈曲载荷显著降低;缺陷位置也是影响液压缸杆屈曲载荷的重要因素,缺陷位置距离液压缸杆底端越近,液压缸杆的屈曲载荷越小。相关结果可为动力猫道上液压缸杆的安全检查、安全维护提供参考,为进一步研究液压缸杆失稳提供一种新的认识。     

含缺陷动力猫道翻板液压缸杆稳定性

针对动力猫道翻板液压缸杆出现失稳的现象,以现场较常见的圆柱缺陷为研究对象,推导了不同截面所对应惯性矩的计算公式;并根据Euler临界力计算公式,得出了含缺陷液压缸杆的临界力计算公式,对影响临界力大小的缺陷参数进行了说明。在上述基础上,建立了含缺陷动力猫道翻板液压缸杆的简化模型。应用有限元法研究了不同圆柱缺陷半径、深度以及缺陷位置对屈曲载荷的影响。相关结果说明:随着缺陷半径、深度的增加,液压缸杆的屈曲载荷显著降低;缺陷位置也是影响液压缸杆屈曲载荷的重要因素,缺陷位置距离液压缸杆底端越近,液压缸杆的屈曲载荷越小。相关结果可为动力猫道上液压缸杆的安全检查、安全维护提供参考,为进一步研究液压缸杆失稳提供一种新的认识。     

试验井加载装置液压系统方案设计

为了满足试验井加载装置的液压系统的要求,系统分析了压力调定回路,远程调压回路,远程调压回路、压力补偿变量泵保压回路,液控单向阀保压回路,出口节流调速回路,带单向阀的进油节流调速回路,分流集流阀同步回路的优缺点。结合本液压系统的具体工作要求,确定了采用带单向阀的进出油节流调速回路及分流集流同步回路用以不同的执行器支路。     

变频器在油田抽油机节能应用问题探讨

变频控制技术在抽油机上应用,能使抽油机-抽油杆-抽油泵达到动态协调,使有杆抽油系统和油井供液系统达到动态协调。随着现代电力电子技术的发展,在抽油机上大量推广变频调速节能改造已经成为可能。