钢管桩支架体系承载力有限元分析

以某大跨钢管混凝土拱桥边拱现浇施工中的钢管桩支架体系为工程背景,利用有限元软件ANSYS进行分析,发现了由钢管桩支撑的支架体系具有传递和分配荷载的作用,靠近钢桩支撑位置的钢管轴力大,远离钢桩支撑位置的钢管轴力小.在计算支架体系承载力时钢管轴力均匀分布的假定不成立.斜杆应尽量沿上游与下游对称布置.同时要将支架体系作为整体结构进行考虑,纵横梁的共同作用使支架体系承载力大大提高.     

钢管混凝土支架支护设计与应用

冀中能源峰峰集团大淑村矿东一采区-450m水平新东翼皮带巷和轨道巷均处于172102工作面停采保护煤柱下方,处于应力集中区域,前期开挖的轨道巷围岩变形严重,表现为:断面缩小、底鼓严重、锚索拉断、U型钢支架破坏;对新掘皮带巷采用了钢管混凝土支架支护,文中介绍了其支护原理、支护特点、支护能力及方案设计、工艺过程等。目前支架已经开始承载,根据支架载荷监测结果,表明支架完好,巷道稳定。     

无风撑钢管混凝土拱肋的支架施工

结合康复南路跨线桥工程的施工实践,介绍了无风撑铜管混凝土系杆组合拱桥拱肋有支架施工的施工工艺及施工过程,可为同类拱桥的施工提供参考．     

浅谈钢管砼系杆拱桥施工监控实践

本文论述了某跨运河大桥主桥钢管砼季杆施工监理的内容及注意事项。     

改善金属可缩性支架支护效果的研究

为解决随采深和巷宽加大而增大的地压所带来的回采巷道维护问题,研究和改进了矿工钢、U形钢支架的形式与结构,兼取铰接支架与摩擦可缩支架的优点,使支架有可靠的可缩性能,自动调节载荷与高初撑恒阻的性能,并形成直构件,曲构件及混合构件支架多种形式的支架以适应不同围岩与地压情况,因而在试用中提高了支架的承载力,降低了损坏率,改善了安全状况,增加了复用率,取得一定经济技术效果。另外,本文还总结了各类金属支架的适用条件。图6,表3。     

钢管砼构件的工作原理及其抗震性能浅析

通过构件应力-应变曲线及钢管和砼的相互作用阐述钢管砼构件工作原理;从弯矩-曲率相关曲线分析构件的抗震性能。     

钢管砼增强高强砼柱的抗震性能研究

在轴压力及水平反复荷载作用下，对３８根截面核心用钢管砼增强的高强砼柱的抗震性能进行了试验研究．根据试验结果，分析了柱的破坏机理和影响柱强度及延性的主要因素．对最小体积配箍率、最小钢管面积比以及最大轴压比等参数提出了建议，以保证设计所要求的延性     

新型钢管砼框架节点试验研究及其应用

给出了钢管混凝土框架节点的试验结果,并采用有限元法对新型节点模式进行了应力场分析。介绍了该新型节点的设计方案及在实际工程中的应用。     

钢管混凝土支架在江源煤业设计应用

吉林江源煤业-700胶带机下山巷道处于应力集中区域,前期掘进的机轨合一巷道围岩变形严重,表现为断面缩小、锚索拉断、底鼓严重、U型钢支架破坏严重,对新掘巷道机轨合一大巷采用了钢管混凝土支架支护,文中介绍了其支护原理、支护特点、支护能力及方案设计、工艺过程等。目前支架已经开始承载,根据支架监测结果,表明支架完好,巷道稳定。     

市政工程中钢管贝雷架支架的应用

作为贵阳市＂三环十六射线＂的重要组成部分,＂两路二环＂是扩展城市中心区域、缓解城中心区和一环线交通压力、促进贵阳经济发展必不可少的道路。短时间内集中进行大规模的城市道路、桥梁施工,势必会给道路交通及人们的出行带来不便,而传统的满堂支架无法满足桥跨以下交通需要,为确保施工的同时不影响交通,采用钢管贝雷梁柱式支架进行上部砼现浇,是解决交通矛盾的有效方法。     

钢管-钢管混凝土复合拱桥静力性能研究

应用经实桥测试验证的有限元模型,以管内混凝土填充长度系数为参数,对钢管-钢管混凝土复合拱的结构内力、截面应力、拱肋挠度、极限承载力和弹性一类稳定系数进行了分析.分析结果表明:复合拱的主要优势在于稳定性方面,管内混凝土填充至L/4处较合适,但应注意变刚度截面应力的控制.     

钢管-钢管混凝土复合拱桥的车桥共振分析

在福鼎山前大桥动载试验的基础上,建立了桥梁—车辆相互作用的力学模型,应用有限元分析的方法计算山前大桥的车辆振动效应,并讨论了车辆行驶速度和桥面平整度等对该型桥梁冲击系数的影响     

钢管混凝土界面法向粘结强度试验研究

为研究钢管混凝土界面之间的脱粘问题,采用了对拉法和弯拉法进行了钢与混凝土法向粘结力测试,通过对试验方法和结果的分析得到了界面粘结强度值,在此基础上,进行了温度变化和核心混凝土收缩作用下的钢管混凝土截面的脱粘分析。分析表明,弯拉法是一种较好的钢与混凝土法向粘结力测试方法;混凝土强度对粘结强度没有明显的影响,钢板的表面状况对粘结强度有一定的影响,表面锈蚀的粘结强度大于表面光滑的;通过对弯拉法试验结果的分析得到钢与混凝土的法向粘结强度为0.86 MPa;在温度变化、收缩等作用下,钢管混凝土拱肋界面极易发生脱粘。首次进行了钢与混凝土法向粘结强度试验,试验的方法和结果可以为钢管混凝土拱脱粘问题的研究提供参考,促进钢管混凝土拱桥的工程应用。     

钢管高强混凝土核心柱小偏心受压性能的研究

利用有限元分析方法对11根钢管高强混凝土核心柱偏心受压时的破坏过程进行了模拟,分析了钢管含钢率、钢筋直径、体积配箍率的不同对核心柱偏心受压力学性能的影响。     

圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙抗震性能

提出了圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙结构.该新型剪力墙包含2种组合:不同受力体系(钢管混凝土、钢桁架与剪力墙)组合和不同材料(型钢与混凝土)组合,形成了多重组合剪力墙.进行了3个1/5缩尺中高剪力墙的低周反复荷载试验.在试验研究基础上,对比分析了剪力墙的承载力、延性、刚度及其衰减过程、滞回特性、耗能能力及破坏特征,建立了圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙的承载力计算模型,计算结果与实测结果符合较好.研究表明:圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙与普通剪力墙相比抗震性能显著提高.     

双钢骨混凝土柱轴心荷载下的承载力研究

针对钢管混凝土核心柱在应用中存在内外不能很好地共同工作的问题提出了一种新的双钢骨混凝土组合柱。通过计算分析得出了双钢骨混凝土柱的计算公式。     

钢管自应力自密实混凝土柱偏心受压试验研究

为分析初始自应力对钢管混凝土压弯力学性能的影响,对15根钢管自应力自密实混凝土柱和3根普通钢管自密实混凝土柱进行了偏心受压试验研究.结果表明:与普通钢管自密实混凝土相比,钢管自应力自密实混凝土具有较长的弹性工作段,其随偏心率和长细比的增加而略有下降;初始自应力的存在使核心混凝土在未加载前就处于三向应力状态下,从而显著提高了其密实度,最终使结构获得较高的偏心受压极限承载力;初始自应力对结构的破坏形态几乎没有影响.     

人工神经网络在钢管核心柱设计参数预报中应用

探索运用人工神经网络对截面核心用钢管混凝土增强的高强混凝土柱的力学性能进行评估的可能性，利用该柱抗震性能试验的结果，训练一个三层BP网络，进行了柱抗震延性的预报，预报值和试验值吻合良好，进而利用该网络模型2分析了各种参数对柱延性的影响，表明采用钢管混凝土做核心对改善高强混凝土柱的抗震性能有很好的效果。     

钢管混凝土桥墩地震响应有限元分析

基于柔度法有限元分析了钢管混凝土桥墩的地震响应规律,探讨了轴压比、长细比、含钢率、混凝土强度等参数对地震力、墩顶位移、墩顶加速度等的影响.结果显示：①随着轴压比、钢管厚度和混凝土强度的增加墩底地震力增加,随着桥墩高度的增加地震力降低;②随着轴压比、桥墩高度的增加,墩顶地震位移增大,随着钢管厚度和混凝土强度的增加地震位移降低;③随着轴压比的增加,墩顶地震加速度减小,随着桥墩高度的增加,墩顶加速度先减小后略增加,随着钢管厚度和混凝土强度的增加,墩顶地震加速度增加.相关成果可为钢管混凝土桥墩抗震设计和施工提供借鉴和指导.